Ett stort antal människor är rädda för att flyga och rädsla för att dö. De läser om hur man kan överleva i en flygolycka och veta väl att sannolikheten för att vara i en sådan situation är ganska liten. Och även om chansen att komma in i en bilolycka är mycket högre, rädsla höjd och hjälplöshet. Men svaret på frågan om människor överlevde i flygolyckor, ja. Och det inspirerar redan hopp. Dessutom lyckades några av dem fly i en miljö där alla andra dog. Och sist men inte minst hände detta tack vare deras rationella handlingar.
Orsaker till luftkrasch
Chansen att dö under flygningen är mycket mindre trolig att vinna lotteriet. Tragedier inträffar dock flera gånger om året och dödar hundratals människor åt gången. Naturligtvis är detta skrämmande, även om överlevande från kraschen kvarstår. Foton från olycksplatserna är så imponerande att många sedan vägrar att flyga, om det finns andra alternativ. Men om du tänker på det är ju ett flygplan ett av de säkraste transportsätten. Ja, som i alla andra fall finns det en risk. Det finns faktiskt inte så många orsaker till att något kan gå fel.
För det första är det en mänsklig faktor. Detta är det mest troliga skälet, eftersom utrustningsfel utan mänsklig intervention är en sällsynt sak. Alla säkerhetssystem dupliceras och kontrolleras före varje flygning, medan mänskliga förmågor, inklusive reaktionstid, uppmärksamhet, hastighet och kvalitet i beslutsfattandet, är ofullkomliga. I 70% av fallen när vissa incidenter inträffar, både med offer och utan dem, handlar det just om att människor gjorde något fel.
De återstående 30% är skylden för tekniska brister som inte är relaterade till personalfel, liksom komplexa skäl. Incidenter som förblir ett mysterium hänvisas vanligtvis till samma kategori.
Flygplanens konstruktioner förbättras ständigt, ingenjörer, elektriker och andra specialister arbetar för att minimera människors deltagande i flygprocessen. Interstate Aviation Committee, regeringar, flygplanstillverkare - ett tillräckligt stort antal parter är intresserade av att undersöka orsakerna till varje incident och därför uppmärksammas allvarligt detta. Och eftersom ganska sällan alla passagerare, utan undantag, blir offer, blir det enligt deras berättelser tydligt hur man kan överleva i en flygolycka. Det är faktiskt fullt möjligt, även om olyckan inträffade i stor höjd. Och ännu mer så fanns det människor som överlevde de flygolyckor som hände på jorden. Så vad krävs för att bli räddad?
Största Air Crash
Den mest fruktansvärda tragedin där flygplanen var involverad är attacken den 11 september 2001. Den här dagen dog nästan 3 tusen människor. Strängt sett faller dock dessa katastrofer inte under definitionen av en flygolycka, vilket innebär att mästerskapet fortfarande inte är för dem.
- Till denna dag anses tragedin på ön Teneriffa, som inträffade i mars 1977, då två flygplan kolliderade på landningsbanan, betraktas som den flesta när det gäller antalet offer. Totalt dog 600 personer. Berättelserna om överlevande i en flygolycka är fasansfulla till kärnan - av de 12 överlevande tappade passagerarna helt enkelt tankarna.
- 1985 drabbades världen av en stor olycka i Japan. Flygplanet tappade kontrollen, vilket resulterade i 520 skadade.
- En annan kollision, men den här gången i luften, inträffade i november 1996 i Indien. Nästan 350 döda.
- I mars 1974 kraschade ett flygplan av turkiska flygbolag till följd av explosiv dekompression nära Paris. 346 personer blev offer.
- Som ett resultat av terrorattacken i juni 1985 dödades en flygplan med 329 personer ombord 70 kilometer från den irländska korkan.
- I augusti 1980 dödades 301 personer till följd av en brand ombord i Riyadh-området.
Endast 30 av de 100 största katastroferna i flyghistorien inträffade under 2000-talet. Har människor överlevt kraschen? Naturligtvis, även om inte i var och en. Naturligtvis, efter alla, till och med den mest obetydliga händelsen, genomförs naturligtvis en grundlig utredning, baserad på vilka beslut som kan fattas för att stärka säkerhetsåtgärderna på flygplatsen, förbättra avsändarnas och andra marktjänsters arbete, samt utforma flygplan och införa nya kontrollsystem. Så varje år blir chansen att överleva i en flygolycka, om det händer, högre. Och sannolikheten för att den inträffar blir allt lägre.
Är det möjligt att överleva i en flygolycka?
Många tror att detta är helt omöjligt. På en höjd av 10 tusen meter är det mycket kallt, lite syre och landning är troligtvis inte mjuk. Men fakta såväl som berättelserna om de överlevande från kraschen tyder på att det nästan alltid finns möjlighet till ett framgångsrikt resultat.
I föregående stycke listades de flesta offren för olyckan, men det finns ett stort antal incidenter där antalet offer var minimalt eller till och med lika med noll. Naturligtvis beror först och främst allt på piloternas och besättningen i allmänhet, men passagerarna själva, om de inte skapar panik och förblir lugna, kan räddas i en kritisk situation.
Så hur överlever du i en flygolycka? Det finns ingen enda instruktion om hur man fortsätter, men du kan helt enkelt veta och följa några rekommendationer vid montering och ombordstigning på planet. Tja, om en nödsituation uppstår kommer instinkter troligtvis att spela, även om det är bättre att hålla huvudet kallt.
De säkraste platserna i stugan
Det antas att i ett flygplan är vissa områden under flygningen mer gynnsamma för överlevnad än andra (i händelse av oförutsedda omständigheter). I allmänhet är detta verkligen så. Forskning baserad på krascher under de senaste 30 åren bekräftar detta, liksom de som överlevde kraschen. Foton av de förstörda fodrarna tyder också på vissa tankar. Men först saker först.
För det första, ju närmare utgången, desto bättre - det är så. Närhet till nödsituationer eller standarddörrar i vissa situationer kan rädda ett liv, men bara om du inte undergår panik och gör allt rätt. I teorin är öppningen av nödutgångar besättningens uppgift, men passageraren kan göra detta om det behövs.
För det andra är flygplanets baksida vanligtvis säkrare än den främre. Vid kollisioner mot land, landningsbanans nedstigning, bränder etc. påverkas vanligtvis flygkabinen och dess närliggande områden. Om fodret tappar kontrollen landar svansen också efter bågen. I vissa fall kan således inte de mest bekväma platserna rädda liv - här når chansen till en mer eller mindre framgångsrik slutförande av flygningen 66%. Berättelserna om överlevande från flygkrascher bekräftar ofta detta dock med en varning - du måste bete dig korrekt.
Tillvägagångssätt
Överlevande av flygolyckor i Ryssland eller utomlands kan prata om några av de nyanser som redan är kända för alla, men av någon anledning glöms de ständigt. Det är värt att upprepa dem igen.
För det första kan du börja förbereda dig hemma - ta på dig bekväma kläder som inte begränsar rörelser, har något varmt i handbagaget. Bomull och ull bör föredras eftersom de brinner värre. Det är också värt att uppmärksamma bekvämligheten med skor.
För det andra måste du lyssna på besättningen under briefingen. Ja, naturligtvis de som flyger flera gånger om året, dessa regler verkar tråkiga och förståelige utan någon upprepning. Men det är värt minst en gång att tänka på att dessa instruktioner kan komma till nytta. Även de som har hört dem många gånger kan bli förvirrade och panikerade i det kritiska ögonblicket, istället för att bete sig korrekt, medan besättningen regelbundet genomgår träning. Berättelserna om överlevande från kraschen bekräftar att det är avgörande att lyssna på flygvakter.
För det tredje är det värt att göra två saker: sitta på sin plats: lägg inte tunga väskor i det övre facket, räkna antalet rader med stolar mellan utgången och dig själv, och kom också ihåg detta nummer. I en rökig miljö kommer synligheten att vara noll och denna kunskap kan rädda ett liv.
För det fjärde, så snart kommandot att fästa bälten anlände, är det nödvändigt att göra detta. Även när styrelsen stängs av är det bättre att lämna dem i samma position. Även om flygplanet bara kommer in i turbulenszonen bör du inte riskera din hälsa - en rubrik är inte heller den trevligaste när du reser med flyg.
Det här är vad du behöver veta och göra, bara sitta ner i en modern liner. Om det kommer till hur du kan överleva i en flygolycka, är det värt att överväga enskilda situationer, även om de har mycket gemensamt. Naturligtvis är det mycket svårt att agera medvetet om faran plötsligt kommer - en explosion, kollision osv. Men om det finns en chans är det värt att använda det 100 procent.
Underlåtenhet att kontrollera och hård landning
Skador på elektroniska system och annan utrustning är ganska sällsynt. Och om bara mindre problem inträffar och till och med går obemärkt av passagerare, leder allvarligare problem ofta till en nödlandning på närmaste flygplats. Detta betyder dock inte att allt är i ordning - i händelse av haverier måste alla ombord följa besättningens instruktioner. I den här situationen beror först på allt på om någon lyckas inte lämna panik. Det kan förekomma oväntade och skarpa manövrer, en höjdfall, i allmänhet är det viktigaste att göra och spänna fast bältet, ta bort halsdukar, slipsar, kedjor etc. från halsen, tänk igen hur du kommer till nödutgången och håll dig lugn.
Om det förväntas att landningen blir hård är det värt att komma ihåg en speciell hållning som skyddar kroppen och huvudet mot onödiga skador. Stolen ska vara upprätt, passageraren sitter med händerna starkt i ryggen framför och vilar huvudet på dem. Ett annat alternativ är att böja så mycket som möjligt, klämma händerna på höfterna och vila huvudet på knäna. Det var denna kunskap som räddade den 9-åriga holländaren när mer än hundra människor dog, inklusive pojkens familj, när de landade i Tripoli. Så snart det blir klart att något är fel, även om det bara är en turbulenszon, är det värt att ta ut alla vassa föremål som kan orsaka sår från fickorna.
dekompression
Depressurization av kabinen är inte heller alltför ofta, men vanligt förekommande. Om detta inte är explosiv dekomprimering, som ett resultat av att planet bokstavligen faller isär, är chansen att överleva i en flygolycka ganska bra. Det huvudsakliga problemet i detta fall är hypoxi. I det här fallet finns det syremasker i kabinen som ligger ovanför passagerarnas huvuden och faller om nödvändigt ut automatiskt. Så snart de dök upp bör de tas på sig omedelbart och inte bara pressas mot ansiktet. De som följer barn bör undertrycka föräldrainstinkter och ta hand om sig själva först. Ja, i det här fallet är det bättre att visa hälsosam egoism, för om en vuxen förlorar medvetandet, kommer det ingen att hjälpa barnen. Omedelbart är det värt att förbereda sig för en plötslig höjdförlust - enligt deras instruktioner kommer piloter att minska så snabbt som möjligt. Resten, återigen, ska vara lugn och följa alla instruktioner från kabinbesättningen.
I det här och det tidigare fallet, med en hård landning, bör du också vara rädd för eld och rök. Om detta hände, för det första, är det nödvändigt att gå ner så lågt som möjligt och skydda andningsorganen, för det andra, täck dig själv med en pläd eller snäva kläder för att fly från öppen eld, och för det tredje, ta dig till varje nödutgång och försök att undvika folkmassor och krossa. Historierna om överlevande från en flygolycka som hände i Pago Pago 1974 är lätt att illustrera. 97 passagerare kunde inte snabbt komma ut ur det belysta fodret och försöka lämna det genom ytterdörren, medan de fyra lyckliga överlevande kom ut genom reserven.
Flygfångst
Tack vare alla lands insatser i kampen mot terrorism kan denna situation kallas extremt osannolik. Men det är bättre att veta vad man ska göra i det här fallet. I stort sett bör du bete dig på ungefär samma sätt som med alla andra gisslan som tar - planet är i princip inte annorlunda. Som i alla andra av de beskrivna nödsituationerna måste du försöka upprätthålla maximal lugn. Om någon skadades under kapningen av ett flygplan måste hjälp ges till honom utan att äventyra sig själv. Provocera inte terrorister till överdriven aggression, indignerad, skrikande eller gråt högt. Inga plötsliga rörelser och motstånd, särskilt om det inte finns några nödvändiga färdigheter. När gisslan grips börjar förhandlingarna nästan omedelbart att befria dem. Om de misslyckas börjar ett övergrepp någon gång. Och här är det smartaste som kan göras att falla på golvet, stänga ögonen och öronen medan du håller dig borta från kaparna. Speciellt utbildade människor hanterar neutraliseringen av terrorister mycket bättre än vanliga invånare, och i vissa fall lyckades de klara sig med ett minimum av offren, som senare kunde berätta hur de kan överleva i en flygolycka. En ultraljudscanner, en röntgenmaskin, specialprogram som hjälper till att välja speciellt misstänkta passagerare för en speciell kontroll - ny teknik hjälper också till att bekämpa terrorism.
Splash
Förutom vad som redan har sagts om en snäv passning är det i denna situation också nödvändigt att återkalla de speciella västar som är lagrade under varje säte. På besättningens besättning eller utan den, om det blev tydligt att landningen skedde på vattnet, måste du få den och sätta på den. Därefter måste du lämna stugan genom nödutgångarna på vingarna. Hoppa inte om nödrampan inte är installerad - höjden är cirka 3 meter. Du måste sätta ihop västen och skjuta benen framåt i vattnet på magen. Då ska du vänta på hjälp och försöka flytta. Västen räddar från att drunkna, men han kan inte rädda från hypotermi. 2009 var det detta verktyg som hjälpte den 13-åriga passageraren att vänta på räddare, vars ankomst tog nästan 14 timmar.
