Jean Alesi är känd för att han under perioden 1989 till 2001 spelade i Formel 1. Han ansågs vara den olyckligaste piloten i denna serie. Och detta trots att den franska ryttaren spelade i sju år för de mest kända lagen, som Ferrari och Benetton.
Vad kan Alesi Jean göra för att bli älskad av fans av det italienska laget? Och vad är misslyckanden för ryttaren på banan? Om detta, såväl som om pilotens personliga liv, hans karriär och snabba kärlek i dessa dagar finns i artikeln.
Kort biografi
Jean Alesi, vars biografi härstammar från den italienska bilmekaniker som immigrerade från Sicilien till Frankrike, föddes den 11 juni 1964. Hans fulla namn på italienska är Giovanni Roberto Alesi. Men över hela världen blev han känd som Jean Alesi.
Raceraren älskar inte bara höghastighetssporter, han är också intresserad av tennis, golf, vattenskidor. Han bor i en förort till Genève och är engagerad i vinframställning. Han har sin egen vingård i Avignon-området.
Auto racing debut
Debuten i serien "Formel 3" är hans prestanda i Frankrike 1986. Den här säsongen tog den unga racerbilsföraren andra plats. Jean Alesi missade första gången en mer erfaren pilot på den tiden, Yannick Dalm.
Debuten i ”Formel 1” inträffade 1989. Vid denna tidpunkt talade han samtidigt i ”Formel 3000”.
Tidig karriär
Racerens karriär började med karting av Renault-serien, fortsatte i Formel Renault. Sedan var det framgångsrika föreställningar i Formel 3 (Frankrike). Under säsongen 1987 lyckades Jean Alesi vinna sju av de femton tävlingarna, vilket tillät honom att få mästertitteln.
Ett år senare flyttade han till den internationella Formula 3000. Ett år senare blev han mästaren och talade för teamet till Eddie Jordan. Segern vann i en bitter kamp med fransmannen Eric Coma. Racers fick samma antal poäng, men Jean fick segern, eftersom han hade tre segrar mot två som hans motståndare fick.
Karriär i formel 1
En karriär i tävlingen i denna berömda serie började med det faktum att Eddie Jordan i hemlighet enades med Ken Tyrrell om rättegången mot en ung ryttare i franska Grand Prix. Piloten kunde kvalificera sig, och i loppet slutade han på fjärde plats. För Tyrrell var en sådan föreställning en oväntad överraskning, för innan han lämnade bad han piloten att inte bli upprörd om han inte klarat kvalificeringen.
Trots att kontraktet var tillfälligt, avskedade Tyrrell sin huvudpilot, Alboreto, och anställde den unga ryttaren. Alesi Jean blev pilot för Tyrrell. Redan 1990, vid rattet i bilens bil, slutade han tvåa i racing i amerikanska Phoenix. I kampen förlorade han bara mot den legendariska Ayrton Senna. Alesi uppnådde samma resultat vid Monaco Grand Prix. Detta väckte uppmärksamhet från ledande team. Åkaren stod inför ett val - att gå med i Ferrari- eller Williams-laget. De italienska rötterna gjorde sitt jobb och valet föll på representanterna för Maranello.
Hans nya team visade utmärkta resultat under hela 1990. Men nästa år började laget ha problem med hastigheten. Maskinen tillät inte striderna för seger på grund av den italienska tolvcylindriga motorn, som i sin effektivitet var underlägsen den brittiska tiocylindriga motorn från Renault team.
Jean spelade för Ferrari i fem säsonger. Under denna tid kunde han inte uppnå höga resultat efter att ha vunnit endast en gång 1995 på kanadensiska Grand Prix. Men hans energiska körstil blev kär i fans som behandlade honom mycket bra.
1996 gick Jean, tillsammans med en Ferrari-partner, till Benetton-teamet, som var den nuvarande ägaren av Design Cup. Innan detta lämnade två gånger världsmästaren Michael Schumacher dem. Sedan 1997 började problem som "Ferrari" på Benetton, men de lyckades fortfarande kämpa för priser.
Solnedgångkarriär
I slutet av 1997 lämnade Renault-teamet Formel 1, som markerade början på solnedgången i Alesis karriär. Jean tillbringade de kommande två säsongerna i Sauber-laget, som var i det mellersta bonde-mästerskapet. Under denna tid gjorde han bara elva poäng.
År 2000 gick han med i teamet av Alain Prost, som blev en fullständig katastrof. Laget avslutade mästerskapet och tog sista plats utan att få en enda poäng. Det mest obehagliga var deltagandet i den österrikiska Grand Prix, då båda piloterna från Prost (inklusive Jean) inte förstod varandra, kolliderade och tappade ut ur loppet.
Efter att ha lämnat Prost gick Alesi till jobbet i Jordanien och under lågsäsongen började han göra gummitester för McLaren. På detta slutade hans karriär i formel 1.
Ytterligare karriär utanför Fomula 1
Efter att ha avslutat sin karriär i det prestigefyllda mästerskapet, flyttade Jean Alesi (fransk racerförare) till DTM-serien. I det första loppet lyckades han komma upp på pallen och i det tredje - att vinna. Trots priserna kunde han inte kämpa för segern i mästerskapet. Och 2006 fick han inte en ny bil. Detta upprörd Jean, som i slutet av säsongen slutade tala i denna serie. Under fem år på DTM deltog föraren i femtiotvå lopp efter att ha vunnit tre segrar.
Efter en misslyckad återgång till formel 1 kunde piloten återvända till racing 2008. Det var ett arabiskt mästerskap. Tävlingarna var ganska framgångsrika och segrar förutspådde ligatiteln. Men nederlaget i de två sista tävlingarna ledde till en fjärde plats i den totala ställningen.
I slutet av 2009 genomförde ryttaren Ferrari-test, och nästa år deltog han i LMS uthållighetsmästerskap med sin partner Giancarlo Fisichella. 2011 blev Alesi en representant för det brittiska företaget Lotus. Hans deltagande i Five Hundred Indianapolis Mile Race förknippades med samma bilmärke. Men han kvalificerade sig inte på grund av en svag motor, vilket inte tillät honom att hålla en bra takt. Som ett resultat avlägsnade arrangörerna honom från loppet.
Personligt liv
Racerbilföraren var gift två gånger. Hans första fru Lauren 1994 födde sin dotter Charlotte. Från ett andra äktenskap med den japanska skådespelerskan och TV-presentatören Kumiko Goto har Jean tre barn:
- dotter Helen föddes 1996;
- son Julien föddes 1999;
- son John föddes 2007.
Alesi bor med sin andra familj i Nyon (en förort till Genève).
Kärlek till hastighet i dessa dagar
Jean Alesi (f1 racer) och föredrar idag hög hastighet. 2015 fick han böter för att ha överskridit den tillåtna hastigheten på en av de tyska vägarna i närheten av Nurburgring. Enligt en av de tyska tidningarna, körde Alesi med en hastighet av 140 kilometer per timme med tillåtna 80 kilometer i timmen. Det vill säga, han överskred hastighetströskeln med 60 km / h.
Jean bekräftade denna händelse och sa att han var på väg i flera timmar och hade bråttom för att komma till Formula Renault-testen, där hans son Julien deltog i Nurburgrin.
Överträdaren var tvungen att betala ett böter på tusen euro, och han var förbjuden att köra bil i Tyskland under två månader.
