Staden Novosibirsk, huvudstaden i Sibirien, grundades 1893 under byggandet av en bro över Ob under byggandet av den transsibirska järnvägen. Denna historiska händelse förutbestämde stadens öde som det största transportcentret i Sibirien och förbinder trafiken från väster till öst och från nord till söder.
Broar i Novosibirsk
Moderna Novosibirsk är belägen inte på två O-banker och är indelad i vänster- och högerbanker, som dynamiskt utvecklas som stora industriella, industriella och vetenskapliga enheter. Följaktligen växer behovet av att tillfredsställa befolkningens behov i ohindrad kommunikation mellan båda parter i processen med en allt större mängd gods- och passagerartrafik.
För att hantera dessa problem byggdes och driftsattes tre broar:
- Kommun (byggår 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Dessutom finns det två broar med ett smalt funktionellt syfte: en metro bridge (1985) och en lock bridge vid ett vattenkraftverk (2007).
Konstruktion av Bugrinsky bron
Den tredje bron i Novosibirsk har en lång historia av sitt ursprung. Ett brådskande behov av dess konstruktion identifierades i slutet av förra seklet, på åttiotalet. Men på grund av historiska verkligheter, kollapsen av systemet för statlig reglering av ekonomin under Sovjetunionens förhållanden, föreställdes idén efter nästan tre decennier.
Först 2009 började förberedelserna för byggandet av Bugrinsky-bron.
Ursprungligen kallades den, i den fungerande versionen, Olovozavodsky-bron, med namnet på platsen för dess konstruktion. Det fanns en tennfabrik i denna zon.
2013 ändrades namnet till "Bugrinsky", som officiellt fanns i dokumenten. 2010 började byggandet av denna struktur med läggningen av brostöden. I april 2014 slutade det när bågarna stängdes på en höjd av 70 meter, vilket blev dekorationen för Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), deras foto i nuet symboliserar nya tillvägagångssätt för konstruktion av brokonstruktioner.
upptäckten
Den nya Bugrinsky-bron (Novosibirsk) togs i drift i slutet av 2014. Den stora öppningen markerade en ny etapp i utvecklingen av stadens transportsystem.
Genom att ansluta den högra och vänstra stranden av staden Novosibirsk gjorde bron det möjligt att betydligt avlasta stadens centrum när det gäller lastflöde.
Anslutningen mellan den federala motorvägen M51 Novosibirsk-Omsk och M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, liksom den regionala motorvägen Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk, är det funktionella syftet som Bugrinsky-bron utför enligt projektet. Byggandet var en integrerad del av projektet för att förbättra transportinfrastrukturen av nationell betydelse.
Novosibirsk håller på att bygga broar och spelar rollen som ett federalt transportnav mer och mer.
Därför indikerades vikten av byggandet av bron av den personliga närvaron av presidenten för ryska federationen Vladimir Vladimirovich Putin den 8 oktober 2014. Bugrinsky-bron, där öppningen blev en märkbar händelse av staden, och regeringsdelegationen mot den fångas på många foton vid tidpunkten för dess driftsättning. Detta faktum blev nästa sida i stadens historia på Ob.
Syfte och uppdrag
Konstruktionen av Bugrinsky-bron är bara en av etapperna i ett storskaligt projekt med statligt syfte för sydvästlig transitering av Novosibirsk.
Detta gör det möjligt att samordna trafikflödena i stadens östra förbikoppling och tillgång till M52 federala motorväg, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt och åtkomst till Tolmachevo flygplats.
Således kommer Bugrinsky-bron, vars öppning tillsammans med trafikskärningarna på höger och vänster bredd (den totala längden på 5, 5 kilometer) att vara lösningen på en hel rad kommunikationsproblem för de viktigaste stadstrafiknaven och ett led i förbättringen av infrastruktur för stadstrafik.
utfall
Bugrinsky-bron (Novosibirsk), vars öppning var så efterlängtad för invånarna i staden, har två växlar: Vatutinskaya och Bolsjevik.
Tillsammans med dem kommer längden på Bugrinsky-bron (mer än två kilometer) att vara mer än fem kilometer från huvudvägen. Vatutinsky-växeln är fyra ingångar, en riktningsutgång och två gångbroar. Vägen i sig är utformad för sexfältstrafik, frigöringen görs i form av en "figur åtta".
Frigöringen på bolsjeviken sker i tre nivåer, i form av en kaskad. Dess totala längd är mer än tre tusen meter och har fyra utgångar. Således Bugrinsky-bron, vars utbyte på Bolsjevikgatan tillåter transport att komma från högerbank till vänsterbanken med stora tidsbesparingar, och lossar trafiken betydligt från centrum och Akademgorodok. Det fungerar som en bra lösning för omfördelning av trafik i stadsskala.
Bron som symbol för staden
Från starten till nutid förblir bron en symbol för staden. Gilla dess väsen, syfte och perspektiv. Därför ägnas stor uppmärksamhet från samhällets del åt det faktum att Bugrinsky Bridge (Novosibirsk) uppfördes. Öppningen av denna byggnad har varit föremål för bred diskussion.
Symbolen för föreningen av de två sidorna av en enda helhet - kommunen, har verkligen en stor kreativ mening. Detta är vägen till stadens organiska integritet och ett civiliserat system för kommunikation i städerna. Bugrinsky-bron, ett foto som prydde sidorna med personliga bloggar från Novosibirsk-medborgare, tjänade som tillfälle för att skapa en kronik om byggandet av stadsbroar.
Problemen
Vidareutveckling av transportinfrastruktur är fortfarande en prioritering för både kommunal och statlig politik. Med de ekonomiska förutsättningarna för stadens nuvarande tillstånd och intensiteten i utvecklingen av en personlig flotta är det enligt experter nödvändigt att utforma inte den fjärde utan den sjunde bron.
Bugrinsky-bron, där öppningen i Novosibirsk var ett viktigt steg för att lösa transportproblem, löser inte huvudfrågan. Det består i det faktum att det är nödvändigt att inte följa problemen, viktigare är att varna dem i framtiden. Detta kräver minst två brogolv till Ob.
