Metro finns i varje metropol och är den mest populära kollektivtrafiken. Moskva tunnelbana är en av de största i världen. Dussintals stationer förbinder redan stadens olika ändar och transporterar 8 miljoner passagerare dagligen. Med stadens tillväxt växer också grenarna av stationer och öppnar årligen alla nya punkter på tunnelbanakartan. Från den här artikeln kan du ta reda på metroplanet i Moskva med stationerna under konstruktion och hitta all den mest relevanta informationen om detta ämne.
Moskva tunnelbana
Moskva Metro har för närvarande 13 linjer med en total längd på mer än 340 kilometer. 203 stationer tar 56% av alla kollektivtrafikpassagerare. Dessa siffror är imponerande, eftersom ingen annan typ av transport kan skryta med sådana framsteg. Många timmar med trafikstockningar i den ryska huvudstaden tvingar många att byta bilar för underjordisk transport. Människor är redo att tåla besväret i tunnelbanan, trångt, tappande och brist på personligt utrymme, om bara för att komma till platsen i tid.
Moskva tunnelbanesystem blir mer komplicerat varje år, så turister rekommenderas att bekanta sig med det i förväg. Moskva centrala ring ansluter viktiga tunnelbanestationer, vilket skapar ett bekvämt utbyteshub på varje linje. Totalt kör 130 tåg med ett intervall på 2-5 minuter längs de underjordiska transportfilialerna. Den specifika lukten som följer med underjordisk transport framträder på grund av impregneringen av svillarna med en speciell förening, lukten av motorolja och metall blandas med den. De flesta stationer är underjordiska, ibland ganska djupa, så passagerare i tåget kan ibland uppleva atmosfäriska tryckskillnader.
Nya stationer i Moskva tunnelbanan 2017
Varje år godkänner regeringen en plan för att bygga nya tunnelbanestationer, som kommer att hjälpa till att befria Moskva och de mest trafikerade grenarna. Tunnelkartan över Moskva under byggnadsstationer påfylldes också 2017. Det var planerat att öppna 16 nya stationer under året: Seligerskaya, Belomorskaya, Minskaya, Lomonosovsky Prospekt, Ramenki och andra. Men bara Khovrino lyckades sätta i drift. Den första delen av den tredje utbyteskretsen, som inkluderar fem stationer från affärscentret till Petrovsky Park, byggdes också. Vilka innovationer i tunnelbanan bör Muscovites förvänta sig under 2018?
Utvecklingsplan 2018
År 2018 kommer ytterligare 16 poäng att visas i Moskva tunnelbanesystem. 38 kilometer nya linjer sträckte sig under jorden av byggare av tunnelbanan. I slutet av detta år planerar regeringen att slutföra delen av Kozhukhovskaya-linjen, som förbinder Aviamotornaya- och Nekrasovka-stationerna. Det kommer att finnas så många som nio nya stationer i denna grupp. Detta kommer att lossa linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya och låta SEAD-invånare nå centrum på bara 20 minuter. Dessutom kommer nästa avsnitt av den tredje utbytesringen att lanseras, som leder från Petrovsky Park till Nizhny Maslovka. Det är också planerat att slutföra byggandet av Salaryevo - Stolbovo-delen av Sokolnicheskaya-linjen. Den tredje överföringspunkten kommer att slutföras på platsen från Aviamotornaya-stationen till Lefortovo. I slutet av året kommer arbetet att slutföras i norra linjen Lublin-Dmitrov och Kalinin-Solntsevskaya. Trots omfattande planer planeras allt arbete vara klart i tid.
Moskva tunnelbaneplan med stationer under uppförande 2020
På lång sikt planeras utvidgningen av tunnelbanan att bygga 72 stationer till 2020. Den totala längden på de nya rutterna kommer att vara 160 kilometer och 93% av alla muskoviter kommer att få tillgång till tunnelbanan till fots. Den tredje anslutningslinjen kommer att ansluta de nya stationerna: 2019 kommer de nya avsnitten “Kashirskaya” - “Tekstilshchiki” och “Sokolniki” - “Maryina Roshcha” att vara klar. Cirka 100 miljarder rubel tilldelas årligen för byggande av nya tunnelbanestationer. I slutet av perioden 2020 kommer Moskva-tunnelbanan att lossas och bli så bekväm att de flesta invånare i huvudstaden föredrar att resa på den. Vissa stationer har redan kommit överens om, och arbetet med att bygga dem kommer att börja under de närmaste åren:
- Pyatnitskoe Shosse;
- "Spartacus";
- "Khodynskoe-fältet";
- "Butyrskaya";
- "Fonvizinskaya";
- "Chelobitevo";
- "Petrovsko-Razumovskaya";
- "Dybenko Street";
- "Seliger";
- "Upper Likhobory";
- "District".
- "Little Wolf";
- "Plyushchikha";
- "Dorogomilovskaya".
Det kommer också att finnas överföringsstationer på den nya ringen:
- "Nedre Maslovka";
- "Khoroshevskaya".
Det finns också projekt för vilka inget exakt beslut har fattats: deras plats kommer att godkännas senare.
Nya tunnelbanestationer 2025
Moskva tunnelbanesystem med stationerna under uppförande 2025 slår i sin skala. Det planeras bygga cirka 650 km nya spår. Det är känt med säkerhet att följande stationer kommer att tas i drift:
- "Folkets militsgata";
- "Picturesque";
- "Strogino";
- "Trinity Lykovo";
- "Rublevo-Arkhangelsk";
- "Elia."
Alla dessa stationer kommer att bli en del av en ny filial som går från Shelepiha till International Financial Center i Krasnogorsk. Projektet lovar att vara ett av de mest ambitiösa framtida byggprojekten.
Kalinin-Solntsevskaya-linjen dras sannolikt till flygplatsen och blir en underjordisk säkerhetskopia för Aeroexpress. De planerar att dra tillbaka Kommunarovskaya-linjen utanför Moskva till regionen: den kan sträcka sig till staden Troitsk och vidare till byn Krasnaya Pakhra. Kanske kommer en annan filial att nå Rublevo-Arkhangelsk-bosättningen, men detta projekt har ännu inte kommit överens. Mytishchi-invånare ser också fram emot sin tunnelbanestation, som förväntas dyka upp 2025. Hittills är konstruktionen svår på grund av juridiska oenigheter med Moskva-regionens regering.
2030 utvecklingsschema
Tunnelutvecklingsutsikter efter 2025 diskuteras bara. Så till exempel förhandlas en ny filial som kommer att gå genom Mytishchi och ta passagerare till Pushkino, Korolev och Schelkovo. Nu markbaserade pendeltåg tar på sig de flesta passagerare (cirka 8 miljoner per år), med tillkomsten av tunnelbanestationer bör detta antal minskas. En ytterligare linje bör också dyka upp som kommer att gå till Nya Moskva - det så kallade Biryulevskaya-ackordet. Enligt idéerna kommer det att ansluta södra och norra Butovo och Stolbovo-stationen. Men hittills är Moskva tunnelbaneplan 2030 med stationer under uppbyggnad endast delvis beskrivna. Troligtvis kommer planer på att öppna nya filialer att ändras flera gånger till.
Hur byggs tunnelbanan?
Varje station går igenom flera etapper:
- Val av plats: preferens ges till avlägsna områden där stora bostadsområden finns.
- Design: i detta skede bestäms tydliga termer, designberäkningar, stationens djup.
- Konstruktion: Börjar vanligtvis med en tunnel och skaft för arbetare. Ju djupare stationen, desto dyrare kostar den. Nyligen byggs tunnelbanan med en öppen metod, under vilken arbetare gräver en grop, installerar betongkonstruktioner och fyller sedan jorden tillbaka.
