Färgkorsningar ger transportförbindelser mellan landområden separerade med en vattenbarriär. Detta händer vanligtvis när det är omöjligt att bygga en bro av olika skäl, eller det är opraktiskt att göra det. En färja kan fungera inte bara för att transportera passagerare. På den kan du organisera gods-, väg- och järnvägstransporter.
färja
Många passagerare förgiftas av resor i sina bilar. Du kan korsa en sund eller hav mellan öar och till och med kontinenter med färja. På de nedre däcken i trånga rader är säkert parkerade och fasta bilar. Deras ägare njuter samtidigt bekvämt av att resa på de övre nivåerna.
Färgkorsningar väljs ofta som ett alternativ till att resa på motorvägen. Särskilt om du måste korsa flera gränser. För att inte stå i rader vid checkpoints kan du svänga på vågorna och koppla av på en mysig och bekväm färja. För att transporten ska vara effektiv använder transportföretagen kombinerade färjor. Den största av dem har en längd på mer än 200 meter. Den totala längden på banorna för transport på dem kan överstiga 4 kilometer och de kan placeras på 10-12 däck. Dessutom är den maximala tiden för full belastning bara 1, 5 timmar.
Färjetjänst: funktioner
I den mest förenklade formen kan du organisera transportförbindelser mellan de två bankerna med en vanlig båt. Den kan transportera passagerare eller stor last. Flera båtar som är sammankopplade med ett gemensamt golv kan stödja en bil. Sådana flytande organ kan sättas i rörelse av ansträngningarna från en roddare eller av en motor. I det här fallet är det vanligt att prata om en självgående färja. Mellan två punkter på motsatta banker kan du förlänga ett rep (kabel, kedja) och installera en vinsch och en blockenhet. En båt fäst vid repets fria ände kommer att röra sig längs den etablerade rutten och kan kontrolleras från land.
Färgkorsningar över långa avstånd mellan stränderna utförs av fartyg eller pontoner. De mest populära kombinerade fartygen som kan ta ombord last, väg- och järnvägstransport, passagerare. Färjornas utformning förutsätter förekomsten av ramper på dem. Vid lastnings- och lossningsplatserna arrangeras förtöjningar, tillträdesvägar, plattformar, överfarter och andra hjälpstrukturer är organiserade för snabb och bekväm rörelse av gods, passagerare och fordon.
Kerch-färja: funktioner i arbetet
Denna transportväg fanns i forntida tider. Rutten korsade Kerchsundet, relaterat till vattnen i Azovsjön, på den smalaste platsen. Två kuster mellan Krim-halvön och Krasnodar-territoriet ligger bara fem kilometer från varandra. Denna moderna passagerar-och-fraktfärja reser på 20-30 minuter.
Transportförbindelse upprättas dygnet runt. Men det händer att vädret gör sina egna justeringar. I detta fall fungerar färjetrafik enligt den verkliga prognosen. Färjor körs inte under tunga havsvågor. Under normala förhållanden utför färjan upp till 30 flygningar per dag.
Försök att bygga en bro över sundet misslyckades. Stark stormvind och isrörelser hindrar genomförandet av projekt. Under sovjetiden transporterades inte bara passagerare och bilar genom sundet. Under vissa perioder fastställdes också passagerare av specialfartyg med järnvägsfrakt och personbilar. Sundet är grunt, det största djupet är 18 meter, vilket inte tillåter användning av fartyg med stort drag på rutten.
Ferry Crossing Crimea - Kaukasus
Beslutet att organisera det fattades av USSR: s ledning efter att järnvägsbron över sundet misslyckades. Sedan 1954 följde järnvägsfärjor ständigt färjan. Passagerartrafik utfördes av små båtar. Sedan mitten av 70-talet av XX-talet ersattes de av lastpassagerarfartyg av isbrytningstypen.
För närvarande kör fyra färjor på linjen Krim - Kaukasus dygnet runt. Protoporos 4 och Pobeda är större fartyg och kan ta ombord 1200–1500 människor och 140–200 bilar. Färjorna Olympiad och Krim rymmer 580–700 passagerare respektive upp till 145 fordon.
