I höstas togs en modern transportutbyte i Teply Stan i drift. Byggandet av denna anläggning var mycket betydande för huvudstaden. Borgmästaren i Moskva Sobyanin deltog i sin storslagna öppning.
Vad föregick denna händelse?
Kapaciteten för de viktigaste transportvägarna i sydväst om Moskva lämnade mycket att önska under lång tid. Men spänningarna har särskilt ökat de senaste åren. Trafikstockningar blev oföränderliga under rusningstiden både själva huvudgatorna och korsningarna intill dem. Det var möjligt att radikalt ändra situationen endast genom att skapa infrastrukturanläggningar som säkerställer rörelse av trafikflöden på olika nivåer i ett icke-trafikljusläge. I synnerhet var rondellen vid Teply Stan tunnelbanestation utformad för att separera trafiken längs de två största motorvägarna i sydväst vid denna korsning på olika nivåer. Vi pratar om Profsoyuznaya Street och Novoyasenevsky Prospect.
Förberedande arbete
Frigöringen på Teply Stan började byggas i juli 2014. Byggandet av en liknande anläggningsnivå är förknippad med mer än betydande kapitalkostnader. Och även med behovet av att genomföra en hel rad tekniska åtgärder för att säkerställa en acceptabel nivå av transportkommunikation under bygg- och installationsarbeten. Byggprocessen bör slutföras så snart som möjligt. För detta arbete organiserades dygnet runt. Mer än tre hundra arbetare arbetade ständigt på byggplatsen.
Interchange Profsoyuznaya - Teply Stan, tekniska funktioner
En av de viktigaste delarna i frigörelsen var konstruktionen av en stor sex-korsad överfart i den direkta passagen till Profsoyuznaya Street. Längden var 974 meter. På båda sidor om överflygningen är sidled med trefältstrafik utrustad med högerfält som är avsedd för kollektivtrafik. I utrymmet under överflygningen finns det enfaldigt vändningsutgångar. En lika viktig del av projektet var arrangemanget av infarten från Teply Stan Street i riktning mot Novoyasenevsky Prospekt. För att säkerställa rörelse på denna nivå krävs också tre körfält i varje riktning. Förutom allt ovanstående tillhandahöll ett sådant komplicerat objekt för transportinfrastruktur som frigöringen vid Teply Stan en betydande mängd arbete för att utrusta hela territoriet intill det. Vi talar om ombyggnad och omlokalisering av olika verktyg, byggande av fem underjordiska passager och arrangemang av flera parkeringsplatser. För att frigörandet av Teply Stan skulle kunna utföra sina funktioner obehindrat, måste man uppmärksamma Novoyasenevsky Prospect. I den del av den längs vilken trafiken rör sig mot den litauiska boulevarden, måste körbanans bredd utvidgas till tre körfält.
