Upplands- och floddelarna i staden Nizhny Novgorod är förbundna med Myzinsky-bron, även kallad Karpovsky. Detta är en korsning över floden Oka och en del av den federala motorvägen Moskva-Ufa (M7).
Korsningens allmänna egenskaper och unika
Bron har en genomsnittlig storlek på 1006 meter med en bredd på 27 meter. Övergångskapaciteten är också liten - bara 30 tusen bilar per dag.
Detta är den största bron i Nizhny Novgorod. Korsningen är deprimerande. Till och med byggandet av en förbikopplingsväg minskade inte antalet bilar vid korsningen och som en följd av belastningen på bärkonstruktionerna.
Unikt sovjetiskt projekt
Byggandet av Myzinsky-bron kan kallas unikt. I själva verket är detta en oavskuren balk gjord av enskilda element tillverkade av armerad betong. Varje sådant element väger 60 ton och alla limmas ihop med epoxiharts (ED-20). Även före limning var delarna anslutna med dragförstärkning.
Byggandet av korsningen tog 9 år, arbetet började 1972. Innan den officiella öppningen genomförde de en serie tester, och under den sista månaden sommaren 1981 började invånarna i staden att använda den nya bron.
På den tiden var denna konstruktionsteknologi progressiv, flera broar uppfördes i landet längs den. Men hittills är ingen av dem i drift, med undantag för Karpovsky, som är mycket sliten på grund av den enorma belastningen på stödstrukturerna.
Byggnadsarbetet i sig kan också kallas unikt. Efter blandning av hartset och furylalkohol applicerades den resulterande blandningen manuellt på de bundna delarna av bron. I princip av detta och ett antal andra skäl skjuts öppningen av korsningen hela tiden från 1979 till 1981.
Några intressanta fakta
Broens högsta punkt är 50 meter hög. Det var härifrån som den lokala invånaren Kornilayev E. försökte hoppa två gånger.
Första gången Eugénes hopp slutade i en hel del skador. År 2000 lockade ”hjältehopparen” även Novgorod-journalister till sitt hopp. Händelsen inträffade den 25 juli, räddare anlände till bron, som inte tillät mannen att hoppa. Representanter för ministeriet för nödsituationer kallade brigaden från ett psykiatriskt sjukhus, och Kornilayev lyckades inte sätta ett rekord. Ingenting är känt om den ytterligare ödet för denna man.
olycksfrekvensen
Myzinsky bridge är en av de farligaste i hela Nizhny Novgorod. Korsningen är byggd i en sluttning, det finns inga flishuggar här, vilket leder till ofta olyckor.
Fram till 2003 förvärrades situationen av det faktum att i mitten fanns spårvagnspår som redan demonterades. Även om dessa åtgärder inte minskade olycksfrekvensen väsentligt, eftersom ofta tunga fordon som rör sig i en sluttning helt enkelt inte bromsar.
Endast 2012 dog 8 personer i olyckor på Karpovsky-bron och totalt 22 olyckor inträffade.
2013 försökte de lösa problemet genom att locka till sig högre krafter. Den 1 februari invigdes Myzinsky-bron.
Moderna verkligheter
Under en lång tid ville de lokala myndigheterna inte erkänna det befintliga problemet och genomförde mindre, kan man säga, kosmetiska reparationer.
Senare beslutade de att reparera Myzinsky bridge, och myndigheterna meddelade att 260 miljoner rubel skulle krävas. Och som ett resultat ökade de transportskatten med 2, 5 gånger. Som ett resultat blev han den högsta i hela Ryssland.
Under 2010 byttes expansionsfogar och andra reparationer genomfördes.
Sedan 2016 har frågan om reparation av korsningen tagits upp igen. Under 2017 tilldelades 400 miljoner rubel från den regionala vägfonden.
I december börjar reparationen av Myzinsky-bron i Nizjnij Novgorod utan att stoppa trafiken, endast med en delvis begränsning. Den inneslutna strukturen är installerad, vattentätningen byts ut och dräneringssystemet repareras. Antalet belysningsenheter ökar.
Arbetet med installationen av inbäddade delar planeras till mitten av detta år. Under VM kommer allt arbete att avbrytas.
