En speciell "industri" för militär luftfart är dess bombplan. Syftet med dessa flygplan är tydligt från deras namn: de används för att träffa fiendens mark och ytmål med ett stort antal bomber och missiler. Hittills representeras långsträckta strategiska bombplan av Tu-95MS och Tu-160, de "avlägsna" Tu-22M3, såväl som frontlinjebombörer. Den senare rollen är flygplanen Su-34 och Su-24. De utför taktiska funktioner.
Hur rättfärdigad är deras existens?
Det är viktigt att förstå att i modern militär luftfart är det mycket svårt att skilja ett markattackflygplan från en bombplan eller till och med en multirole fighter, eftersom de är väldigt lika varandra både i utseende och inom de olika uppgifter de kan utföra. Men detta intryck är felaktigt: i synnerhet är de mycket Su-34-flygplanen, även om de är mycket lika kämparna, extremt sårbara i luftstrider.
De ges bara form för att säkerställa hög aerodynamisk effektivitet och bränsleekonomi, vilket med deras långa räckvidd och höga bombbelastning är ett extremt viktigt skick. Vissa moderna krigare (till exempel den inhemska T-50 eller den "amerikanska" F-35) kan dock mycket väl användas som bombplan. Men specialiserade "bombplan" är fortfarande bättre lämpade att spela denna roll, eftersom de har en stor handlingsradie och kan bära ett stort antal kraftfulla bomber och / eller missiler.
Nuvarande situation
Observera att Nato-enheten i princip inte hade specialiserade bombplan, som Su-34-flygplan, eftersom universella flygplan tog sin plats. Till exempel klipptes den senaste specialiserade Lockheed F-117 till metall tillbaka 2008. Taktiska bombplaners roll i frontlinjens radie tilldelas nu F-15E och F-16; flottan använder F / A-18 för dessa uppgifter, även Hornet.
Mot denna bakgrund står vårt land isär och har två specialiserade bombplaner samtidigt: Su-24 och Su-34. Idag kommer vi att prata om den mest moderna modifieringen. Dessutom är modellen av Su-34 unik eftersom den kombinerar funktionerna hos ett attackflygplan och en bombplan. Till skillnad från amerikanerna, som ville göra ett "underbarn" inför F-22, tog våra ingenjörer vägen med största möjlighet, vilket resulterade i att den nya maskinen effektivt utför alla sina uppgifter.
Front-line bombplan Su-34
Idag har detta flygplan stora förhoppningar, eftersom det borde ge landets huvudsakliga kraft av strejkflygplan. Maskinens inbyggda utrustning är sådan att den kan använda hela det befintliga inhemska sortimentet av luft-till-yta-vapen. Ursprungligen skapades Su-34-flygplanen för att ersätta den gamla Su-24M. För närvarande är produktionen av denna utrustning ett av de prioriterade områdena i hela försvarsindustrin, avsevärda medel avsätts för dessa ändamål. Och att argumentera med ett sådant uttalande är mycket svårt.
Om vår armé vid tidpunkten för att föra Georgier till fred bara hade två sådana flygplan till sitt förfogande, då, från mitten av 2015, fanns 69 enheter av dem i trupperna. Vid May Victory Parade sågs 14 sådana fordon. Det finns information om att vårt land borde ha minst 150-200 av dessa flygplan.
Utvecklingsstart
Tyvärr är till och med den legendariska Su-34 inte en rent rysk uppfinning. Dess design startade den 19 juni 1986. Prototypen flög först den 13 april 1990. Det bör noteras att sovjetiska ingenjörer inte började utveckla en ny maskin från början och utnyttjade utvecklingen på Su-27. Detta flygplan skapades specifikt för att ersätta Su-24, som redan hade lyckats bli betydligt föråldrad.
"Nybörjare" var avsett att arbeta när som helst på dagen eller natten, under alla väderförhållanden, för mark och vatten (om situationen). En del av den nya maskinen var att piloterna mycket säkrare kunde motstå attacken mot fiendens flygplan. Naturligtvis når inte Su-34 militära flygplan inte attackplanet, men det är inte heller en försvarslös anka.
Lång väg att debutera
Chefsdesignern utsågs till Rolland Martirosov. Som sagt flög prototypen tillbaka 1990, men bilens ytterligare väg till antagande försenades oavsiktligt.
Så slutade huvudstadierna i de statliga havsförsökena först i slutet av 2010. Och först 2014 antogs militära flygplan Su-34 officiellt. Intressant nog gick bombplanen in i serien … sedan 2006! Frågan hanterades av Sukhoi holdingbolag representerat av Novosibirsk Aviation Plant uppkallad efter den berömda piloten Chkalov. Enligt två kontrakt som ingicks 2008 och 2012 planeras det att leverera 124 flygplan. Sedan förra året har försvarsdepartementet rapporterat att produktionen redan har nått 14-20 flygplan per år. Så redan 2014 levererades 18 bilar, då planen innehöll 16 enheter.
Skillnader från föregående
Som sagt blev Su-27 föregångaren till bombplanen. Förresten, med antalet lån som togs från honom, är detta flygplan den obestridda ledaren. Så även i designen av den legendariska Su-47 "Golden Eagle" användes utvecklingen på Su-27. Men vi blev distraherade.
Så vingarnas utskjutande delar togs från "givaren" nästan utan förändringar, och svansfångstenen lånades också. Emellertid ändrades kroppens form betydligt i namnet på att förbättra aerodynamiska kvaliteter. Men släktskap är fortfarande synligt med blotta ögat.
Näsan på den nya bilen var betydligt förlängd, eftersom en speciell radarantenn inte passade in i den. Nosskotten har blivit mer platt och rundad. Inuti denna del finns också en separat radarantenn. Ryska flygplan Su-34 har inte ryggryggar.
Stuga och arbetsvillkor för piloter
Kabinen är dubbel, helt tät. För första gången i flygplan i denna klass (förresten världen över) är den tillverkad i form av en helt titankapsel med en väggtjocklek på 17 mm. Dess glasering, enligt exemplet på erfarenheten av Mi-24-helikoptern, är också pansrade. På många sätt berodde denna strategi på spridningen av MANPADS, missiler som är utformade specifikt för pilots nederlag. Luft i cockpiten värms upp eller luftkonditioneras beroende på situationen. För första gången tillämpades besättningens landningssystem från axel-till-skuldra. Detta förenklar interaktionen mellan piloter, minskar trötthet vid utförande av komplexa manövrar.
Till vänster är piloten, till höger är navigatören. Till skillnad från andra taktiska bombplan har Su-34-flygplanet (fotot är i artikeln) en så rymlig stuga att du enkelt kan komma upp och till och med gå i den. Om flygningen är lång kan piloterna svänga sig i gången. Det finns också en mikrovågsugn för att värma rationer och ett badrum. Piloter kommer in i cockpiten från aktern med hjälp av en hopfällbar stege.
Bekämpa maskinens kapacitet
Det tros att flygplanet tillhör klass 4+. Omborddatorn har ett antal helt nya program som avsevärt kan öka maskinens överlevnadskamp, vilket garanterar dess höga manöverbarhet. Detta gör att navigatören och piloten själv kan ägna mer uppmärksamhet åt själva bombningen.
Flygplanet har utmärkta aerodynamiska egenskaper, har rymliga bränsletankar och kan tankas i luften. Närvaron av mycket effektiva motorer med hög verkningsgrad, samt möjligheten att installera ytterligare tankar, gör att du kan göra extremt långa flygningar. Erfarenheten visar att Su-34 kan vara i luften i minst 10 timmar.
Samtidigt överskrider inte lasten på piloterna standarden, eftersom de under flygningen kan vila. En viktig skillnad mellan denna modell och dess föregångare är den fullständiga öppenheten för elektronisk utrustning, liksom dess modulära design. Tack vare detta kan alla komponenter i elektroniken ombord bytas ut mot en ny, mer effektiv analog. I allmänhet är denna funktion karakteristisk för Sukhois produkter tack vare vilka fordon av detta märke som har tagit en dominerande ställning i det ryska flygvapnet.
Påverkan kapacitet och självförsvar
Flygplanet kännetecknas av högupplösta sevärdheter, ett datautbytessystem med markstyrkor, flygplan och ytfartyg. Genom att använda denna utrustning kan du bättre interagera med olika grenar av de väpnade styrkorna och öka effektiviteten i stridsanvändningen. Som sagt kännetecknas maskinen av förmågan att använda alla moderna "smarta" bomber och missiler, inklusive de som använder flerkanaliga styrsystem.
Radarmotverkning och aktiva system med fastnat - detta är en annan "höjdpunkt" som skiljer Su-34 (vi analyserar dess egenskaper). Denna utrustning ökar dramatiskt chansen för ett stridsfordon att överleva under manövrerbara förhållanden. Med tanke på den pansrade cockpiten skyddas piloternas liv på högsta nivå. Idag fortsätter experter att arbeta för att förbättra kampprestanda för detta underbara flygplan, med fokus på att utöka mångfalden av vapen som piloter kan använda för att besegra fienden.
Praktisk tillämpning
Denna bombplan har redan använts två gånger under verkliga fientligheter. Det första avsnittet är från 2008. Dessa två flygplan användes framgångsrikt av vår luftfart och dämpade de identifierade punkterna i det georgiska missilförsvaret. För att förhindra att fiendens besättningar siktade på strejkflygplan användes den legendariska Su-34 också för att ställa in aktiv störning. Dessutom utfördes riktade missiler vid den georgiska Bukam och S-125. Den viktigaste segern i det kriget, erkänner experter den fullständiga förstörelsen av fiendens radar 36D6-M, som låg nära Gori. Det är också fördelen med maskinen vi beskriver.
