Många invånare i huvudstaden beslutar nu var de ska bo väl i förorterna. Det finns många skäl att flytta från din ursprungliga metropol. Alla bosättningar i närheten - upp till hundra kilometer från Moskva ringväg - är mycket attraktiva med lägre bostadspriser, bra ekologi. Men det finns alltid nackdelar och en stor skillnad mellan dessa eller andra städer i regionen när det gäller arbete, vägar för person- och kollektivtrafik, infrastrukturens kvantitet och kvalitet. Eftersom detta ämne är aktuellt, sammanställdes en värdering av de mest attraktiva bosättningarna i Moskva-regionen. Så var i förorterna att leva bra?
Anledningar till intresse i förorterna
Det finns en finansiell kris på gården, och naturligtvis åtföljs det av en dollarökning (lönesänkningar) och uppsägningar, små företag och företag stänger, deras kontor stängs av. Således står många muskoviter inför faktumet av en delvis eller total brist på pengar. Och livet i huvudstaden är extremt dyrt - i alla dess manifestationer. Att sälja dina otroliga dyra fastigheter någonstans i Butovo eller Kitay-Gorod och få ett uppehållstillstånd på en trevlig och mysig plats i regionen - vad är lösningen? Den resulterande skillnaden från dessa förändringar konsumeras gradvis, och där ser ni, krisen kommer att ta slut. De som har behållit sina jobb i Moskva hela denna tid kommer att bo i en bil eller i elektriska tåg, medan de som inte har sparat kommer att leta efter inkomst någonstans närmare det nya huset.
Förresten, om du slutar skämta och spotta, kan du i allt detta se en viss anledning. Inte omedelbart, men gradvis, Moskva företag och organisationer kommer att överföra sina företag och kontor från Moskva utanför Moskva Ring Road, nästan alla experter noterar detta. Denna process har redan börjat. Varför? Uthyrningskostnaderna reduceras - det är först och främst att det sparar betydande belopp. Det finns inga Moskva-löner i Moskva-regionen - ett annat plus för företagaren. Och viktigast av allt - ett stort urval av Muscovite-anställda som inte blev bortskämda och bortskämda med bra pengar, men hårt arbetande och tacksamma provinser.
Om att köpa fastighet
Erbjudandet för fastigheter i Moskva hade ett historiskt maximum, men efterfrågan var minst. Lyxlägenheter och nya byggnader som är enklare i huvudstaden säljer för närvarande otroligt mycket. Om fastighetsmarknaden fram till 2013 utvecklades måttligt utan stagnation och spänning med en leveransvolym på cirka fem miljoner kvadratmeter så såldes under 2015 sex miljoner och i början av 2016 - mer än sju. Det vill säga en och en halv gånger mer säljs än före krisen. Och prognoser för denna poäng visar att detta inte är gränsen, ingen minskning är ännu att förvänta sig. Naturligtvis har lägenheter i nya byggnader nära Moskva också länge väntat på sin köpare. Tiden för hemköp vid utgrävningsstadiet har gått, och det verkar vara oåterkallelig. Men utvecklare stoppar inte aktiviteter, eftersom det tillfälligt hände 2008. Nya objekt tillkännages och, som framgår av stadsplaneringsmyndighetens beslut, finns det för närvarande ett stort antal projekt i arbeten som snart kommer in på marknaden.
Efterfrågan på lösningsmedel måste dock minska avsevärt eftersom den mikroekonomiska situationen förvärras mer och mer. Det fanns rapporter från Rosstat att lönerna 2015 sjönk med nästan tio procent och inflationen nådde tolv. Pengar för köp av bostäder från ryssarna har ännu inte dykt upp, inte ett undantag och uthyrning och inteckningar. Till och med en förmånslån med tolv procent är för hög för de som behöver bostäder. Även om de största problem är inte i bankränta, men i det övervärderade värdet på Moskva fastigheter. Även om inteckning var räntefri, var det troligt att lägenheter i nya byggnader nära Moskva såldes snabbt. För dyrt. Även om priserna faller med liten efterfrågan. Det betyder att en muskoviter, som i Shukshinski säger: "Jag väljer en by för bostad!", Till en början kommer hon att stöta på problemet med att sälja en lägenhet i Moskva.
transport
Anta att allt fungerade: Moskva fastigheter såldes och förvärvade en mycket bättre bostadsyta utanför Moskva ringväg. Eller till och med ett hus i en förort. Nu är det dags att möta den största nackdelen i de flesta städer i Moskva-regionen: transporttillgänglighet är inte bara dålig, på platser är det motbjudande. Detta påverkar naturligtvis extremt negativt investeringens attraktivitet för fastigheter, som Muscovite nyligen förvärvade.
Arbetet i förorterna hittades inte. Varje dag är jag trött på att resa till Moskva. Jag besviken. Och han kommer att leva vidare, värna om denna besvikelse och växa den dag för dag. Vägarna till vissa städer är blockerade av aldrig absorberande trafikstockningar. Därför är inte närheten till Moskva ringväg, men restid är det viktigaste kriteriet för att välja när man ska köpa ett hus i förorterna. Låt det vara hundra kilometer på motorvägen och inte tjugo, som bara kan övervinnas efter fyra timmar.
tillgänglighet
Den svåraste vägen i förorterna är Leningrad motorväg. Bilar kryper knappt upp till Solnechnogorsk, och på sträckan till flygplatsen är det mer troligt än de reser. Muscovite kan överväga städerna som ligger längs denna rutt endast om det finns ett jobb i Moskva-regionen, nära ett nytt hus. På andra plats nedifrån när det gäller transporttillgänglighet är städer längs Dmitrovskoye och Shchelkovskoye Shosse, och i tredje - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye och Yaroslavskoye shosse repareras eller byggs ständigt, så vägen begränsas ibland till flaskhalsen - i två körfält. Den längsta trafikstockningen när man lämnar Moskva. Visserligen lovar Novorizhskoe motorväg snart att vara mycket bra. Kaluga och Simferopol är relativt fria.
Volokolamskoye med längtan väntar på lanseringen av avgiftsvägen till Krasnogorsk. Utvecklare förälskade sig på motorvägar, det finns billiga delar i förorterna med kommunikationer (både i det närmaste och långt). Många stugbyar byggs, infrastruktur utvecklas. Men det finns nästan ingen ekonomiklass där, bara ett affärssegment och ett premiumsegment. En billig mark i förorterna säljs i helt olika riktningar. Ett separat ord borde ha sagts om kollektivtrafiken. Tja, om det finns en järnväg, och bussar och taxibilar med fast rutt arbetar enligt ett tätt schema och startar rutten från flera tunnelbanestationer, närmar sig så nära det nya huset som möjligt. Bara i fallet.
Först i rankningen
Så, betyg. Vilka städer är att föredra i en förort (naturligtvis permanent bostad i åtanke) för en muskoviter? Och tvärtom, vilka städer är mindre lämpade för permanent vistelse? Vilka områden i Moskva-regionen med kommunikation säljs och vilka utan? Med stor marginal tog Krasnogorsk och Odintsovo ledningen. Till och med Kotelniki - just för att tunnelbanan dök upp i förorterna, fram till det ögonblicket var staden en utomstående i attraktivitet. Varför så Eftersom alla betyg består av människor, och subjektivitet är karakteristiskt för dem. Moskva-regionens natur är vacker överallt, men det finns städer där du helt enkelt inte kan komma dit. Här till exempel Krasnogorsk. Det är konstigt att folk sätter honom i första hand. Billiga förorter i Moskva-regionen säljs överallt, och det är lättare att självständigt bygga en hussten för tegel och gå till jobbet i Moskva till fots än att slå rot i denna satellitstad.
Volokolamsk motorväg är nästan gratis bara på natten - i ett par timmar, men inte på semesterdagar och inte på fredagskvällar. Det är sant att det finns elektriska tåg - från Kursky, Riga-stationer och från Kalanchevskaya-plattformen. Det finns många nya byggnader i Krasnogorsk, men det är inte ett faktum att det kommer att vara möjligt att köpa en lägenhet i ett bostadskomplex i Moskva-regionen ekonomiskt billigare än att sälja samma i Moskva. Hur skulle du betala extra?
Odintsovo, enligt alla recensioner (inte betygsatt!), Är mycket mer intressant. Mozhayskoye motorväg är inte så upptagen, underhållning och handel infrastruktur, kollektivtrafik är mycket bättre utvecklad. Och viktigast av allt - miljön är mycket bättre än i Krasnogorsk. Detta är ett sovrum i Moskva - inte av administrativ division, utan till sin natur. Men bostadspriserna är också skyhöga. Varje år sprids fler och fler stugbyar i Moskva-regionen - också en mycket dyr delikatess.
De första tio
Framträdande ligger på motorvägen, som följer i ett mycket tätbefolkat område. Ekologiskt är nästan Moskva här - närheten till MKAD påverkar naturligtvis den allmänna situationen. Byarna i Moskva-regionen har vuxit till storleken på städer, men det är inte detta som skapar attraktivitet för investeringar. Städerna som gränsar till Belokamennaya är själva ganska bekväma, men priserna per kvadratmeter skiljer sig praktiskt taget inte från huvudstadens. I Khimki, till exempel, är ekologi lika dålig, men det finns Auchan och Ikea. Det är absolut omöjligt att komma till Mytishchi på Yaroslavl Highway och bevara helt mental hälsa, även om staden själv är mycket trevlig. Människor lider eftersom arbetet i Moskva-regionen passar dem ännu mindre.
Samma sak med Balashikha, Lyubertsy och nästan alla satellitstäder - överallt lika dyra fastigheter. Något mer avlägsen från huvudstaden i staden - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo och andra - är intressanta med lite mer överkomliga bostadspriser, en lite bättre miljö, en mängd radhus. Ekologin i Moskva-regionen tenderar att förbättras och flyttar bort från Moskva. Ramenskoye är enligt många en av de bästa städerna som ligger relativt nära huvudstaden. Naturligtvis är Novoryazanskoye-motorvägen nästan alltid upptagen, men det finns vissa dedikerade körfält för kollektivtrafik, och därför finns det en möjlighet att komma till jobbet och hemma. Men en kvadratmeter är otroligt dyr, som nästan alla bostäder i förorterna.
Yaroslavl riktning
Investeringsattraktiviteten för varje uppgörelse är annorlunda. Ett exempel är den tidigare staden Peresvet och Krasnozavodsk under sovjetiden, där du kan gå från en till en annan snabbare till fots än att använda en buss som ser ut som en sightseeingväg. Även mellan dessa bosättningar är skillnaden mycket stor. Lokalbefolkningen svarar emellertid på vår fråga: "Var kan man bo bra i förorterna?" ger samma: "Naturligtvis i Sergiev Posad!"
Varför så Mer komfort, välutvecklad infrastruktur, transport på alla fyra sidor, även på åtta, landskapsarkitektur, monumentets skönhet … Och miljön skiljer sig inte mycket från utkanten av förorterna.
I Moskva finns allt utom god ekologi och livskraft i livsprocesser, och människokroppen, som slitnar sig vid en viss ålder, klager av det fridfullt; så att en skog och en flod eller en sjö i närheten, så att du kan hälsa alla på gatan med alla i rad, och ännu mer i din egen veranda … Men också att vården är snabb och effektiv, så att du kan köpa mat, måla eller till exempel naglar utan att resa till distriktsstaden och gå till jobbet. Tyvärr, precis som i Moskva, måste du lägga till några timmar till den åtta timmars arbetsdagen. För att hitta ett jobb med normal lön i en liten stad är helt enkelt orealistiskt.
Från Sergiev Posad till Yaroslavl-stationen reser ett elektriskt tåg i ungefär en och en halv timme. Med persontransport, om du inte åker klockan fem på morgonen, blir det mycket svårare att få och ibland tre gånger så lång. Men på helgerna kan du vandra i de vackraste skogarna, plocka svamp, simma i floden, beundra Lavra, om du naturligtvis har tillräckligt med styrka för att gå ur soffan på grund av tröttheten i en hel vecka på tretton timmar (eller ännu mer!) Besvär och insikten att Tydligen var det inte möjligt att gissa var man skulle bo bra i förorterna.
Det mest trevliga för äldre
Den anmärkningsvärda staden Dubna är snygg och ren. Volga delar bilden upp i hälften, och från en del till en annan kan du inte bli så snabb. Det finns en järnväg till Moskva, många bussar och taxibilar med fast rutt. De pratar inte om trafikstockningar, de finns inte. Mycket grönt, lugnt i staden. Intelligenta och mycket uppriktiga människor går på trottoarerna.
En vacker och, som de säger nu, atmosfärisk stad precis bakom Moskva ringväg - Dzerzhinsky. Det är också ren, vacker arkitektur, särskilt för klostret. Det finns en flod och en damm, åkrar och skogar, men närheten till metropolen gör inte staden mer attraktiv, och priserna i Moskva förorter är särskilt synliga här - inte varje Moskvalägenhet räcker för att förändras.
En annan stad, Reutov, är också en satellit från Mother See (i alla fall är nya byggnader lika snäva), men den skiljer sig åt genom lugn och uppmätt liv. Transiten från motorvägarna Gorky och Nosovikhinsky är stängd här, så miljöläget är mycket bättre. Det kan noteras på samma rad Troitsk - en söt och fridfull vetenskapsstad, allt i trädgårdar och parker.
Föredras för flyttstäder
Trots den höga urbaniseringen anses Moskva-regionen vara en av de mest intressanta regionerna i landet när man väljer permanent bostad. Detta beror inte ens på historiska faktorer som på ekonomiska faktorer. Alla huvudsakliga finansiella flöden passerar genom kapitalet och därför är levnadsstandarden mycket högre än någon annanstans. Förutsatt att pengarna kommer att tjänas i Moskva. Det finns alltid och kommer att finnas tillräckligt många människor som vill köpa bostäder i en av städerna i huvudstaden.
Voskresensk. Åttio kilometer från Moskva ringväg till sydost. En stad med industriområden direkt i sin linje med fem järnvägsstationer. Industrin och näringslivet kan blomstra här, men vardagen är ganska oattraktiv. Miljöläget är naturligtvis svårt. Dessutom Uralchem med sina mineralgödselmedel.
Korolev. Vetenskapsstad Moskva-regionen, födelseplatsen och en av rymdindustrins huvudstäder. NPC har starka internationella relationer, de viktigaste branschexperterna kommer hit från olika länder. Staden är naturligtvis vacker, med museer, sport, men bara hjälten övervinner dessa många timmar på tjugoseks kilometer på Yaroslavl motorvägen varje dag.
Och några fler alternativ
Krasnoznamensk är en stad med specialiserade missilstyrkor, med ett radiocenter som samordnade långväga luftfart. Ganska svårt att komma åt, eftersom federala motorvägar inte korsar den. Jag vill verkligen inte bo där.
Staden Lukhovitsy är närmare Ryazan snarare än Moskva - 135 kilometer. Invånarna föredrar att studera och arbeta i grannregionen, eftersom det bara är 53 kilometer att åka dit. Staden är liten men betjänar tio stora företag, till exempel en filial av MiG-flygbolaget.
Orekhovo-Zuyevo på Gorkys motorväg nästan 90 kilometer från huvudstaden, en av de mest avlägsna. Morozovs industris stad, strejker och protesterar - med traditioner. En industriläge, härifrån följer alla för- och nackdelar beträffande dess attraktivitet som permanent bostad.
Naro-Fominsk ligger femtio kilometer längs huvudvägen i Kiev - bekvämt, gratis, trafikfritt. Staden är stor, med fabriker och växter, idrottsanläggningar, simbassänger och annan infrastruktur på högsta nivå. Här kan vi prata om Naro-Fominsks prioritering bland andra städer i Moskva-regionen, eftersom den ekologiska situationen, transporttillgängligheten och välutvecklad infrastruktur gör det mycket attraktivt att bo i komfort.
Varje person väljer en bostad baserad på sina egna preferenser: för en är tillgängligheten till Moskva ringväg viktig, andra söker vila från liv och rörelse, de är intresserade av infrastruktur, men oftast letar man efter balans. Beslutet är svårt och kräver starka argument för och emot. Tyvärr flyttar många från Moskva till regionen eller från en avlägsen provins till Moskva, utan att ha en fullständig bild av valet.
