Kina presenterade för länderna i den Eurasiska zonen ett nytt och fascinerande projekt som kallas Silk Road Economic Belt. Detta är inte bara ett av de mest ambitiösa ekonomiska projekten under de senaste åren, idén har varit mycket ambitiös. Förslagets huvudsaklighet är att hitta ömsesidigt gynnsamma relationer i ett strategiskt perspektiv. Great Silk Roads ekonomiska bälte överensstämmer helt med globala trender inom globaliseringen och bör stimulera tillnärmningen av länderna i den eurasiska regionen. Upptäckten av den ekonomiska potentialen för varje stat som kommer att delta i projektet förväntas.
Hur började allt?
Kärnan i SREB är SCO-organisationen, som ursprungligen skapades för genomförandet av just detta projekt. Fackföreningen utvecklades snabbt och snabbt. När SCO hade uttömt sig lite, nya utvecklingsvägar behövdes, blev den uppdaterade nivån på interaktion mellan länderna relevant. En stor roll i denna fråga tillhör Kina, eftersom han var skaparen av SCO 2001 och föreslog projektets väg 2013. Den officiella presentationen av projektet ägde rum i Kazakstan den 7 september 2013, under ett tal av Kinas president Xi Jinping med en föreläsning vid ett av universiteten.
Faktiska åtgärder
Redan den 29 november tog SCO-deltagarna aktivt utvecklingen av projektet. Det 13: e mötet mellan de deltagande länderna hölls på Tasjkents territorium, där frågor relaterade till transportsamarbete diskuterades. Det var vid detta möte för första gången i historien som representanter för både Central- och Östeuropa deltog. Resultatet av förhandlingarna var en 5-årig samarbetsplan. Enligt experter kommer SREB att bildas av 24 städer från 8 länder. 26 september 2014 på det ekonomiska forumet i Xi'an diskuterades frågor om investeringspartnerskap, uppgiften sattes till att rikta om investeringsflöden. Med bristen på utländskt kapital i väst finns det ett alltför stort belopp i den asiatiska regionen.
Silk globalisering: möta många lands intressen samtidigt
Utsikterna att det ekonomiska bältet på Great Silk Road lovas bestäms av globala trender. Aktiv förstärkning av utvecklingsländerna i rollen som "motorer" i den globala ekonomin mot bakgrund av situationen efter krisen. I detta fall påverkar problemet BRICS-staterna. Ryssland agerar som ledare i den eurasiska zonen. Kina har syn på ledaren i den asiatiska världen. Landet uttrycker ett visst intresse för utvecklingen och stabiliteten i Eurasien och är redo att bidra till det aktiva välståndet i regionen. Parallellt drunknar andra utvecklade länder (Amerika och EU) gradvis i en kris och engagerar sig i omfördelningen av inflytningszoner. Ryssland och Kina arbetar långsamt för att bygga upp sitt inflytande i regionen. Enligt den preliminära uppskattningen bör Silk Roads ekonomiska bälte tillfredsställa intressena för var och en av de stater som ligger längs den.
Framväxten av nya ledare och ökat samarbete
Projektet är anpassat till framväxten av nya världsledare, vilket leder till aktivt uppkomst av innovativa centra för ekonomisk utveckling. Världsinflytande förändras gradvis från väst, som för närvarande går genom svåra tider, till ett aktivt blomstrande öster. Världens centrum för ekonomisk utveckling upptar gradvis utrymmet mellan Eurasien och Asien-Stillahavsområdet, vilket leder till behovet av att skapa nya partnerskapstrategier. Förändrade zoner av inflytande såväl som funktioner i världsekonomiskt välstånd tvingar många stater att integrera sin externa verksamhet. Frågan gäller inte bara bildandet av nya ekonomiska kontakter, det avser uppkomsten av nya valutaföreningar. I framtiden är det de som borde hjälpa till att lösa det globala världsproblemet: den amerikanska dollarens starka inflytande på ekonomierna i nästan alla världens länder.
Byggandet av sidenvägen
Handlingsplanen för byggandet av det ekonomiska bältet Silk Road ger främst konstruktion av nya transportvägar och förbättring av befintliga. Förfarandet för registrering av transportnätet kommer att implementeras med hjälp av innovativ teknik. I framtiden kommer ett globalt nätverk av höghastighetsvägar att vara en del av vägen. Det är Kina de senaste åren som har uppnått betydande resultat i denna riktning och blivit världsledande inom vägbyggandet. Idag planeras kinesisk teknik att exporteras. Projektet självt lades fram av Kina och dess genomförande kommer att genomföras under strikt vägledning från Peking själv. Motorvägskonstruktion kommer att driva infrastrukturutveckling. Längs vägarna kommer regionala centra att börja dyka upp. Förväntad utvidgning av potentialen inom logistik och turism, uppkomsten av ett stort antal nya jobb. Allt detta kommer att leda till diversifiering och denationalisering av ekonomin, kommer att bli en förutsättning för utvecklingen av regioner.
Inga tidigare trender eller multilaterala motorvägar
Det återställda Silk Road-bältet kommer inte att förbinda staterna i regionen endast med Kina och Ryssland. Det är planerat att förena de olika länderna i Eurasien, som bara kommer att stärka samarbetet på regional nivå. Till exempel inom ramen för SCO har en korridor skapats under lång tid som förenar länder som Uzbekistan, Kirgizistan och Tadzjikistan. En liknande politik bedrivs i Sydkaukasien. Det var där byggandet av järnvägen Baku-Akhalkalaki-Kars, som har strategisk betydelse, avslutades med framgång. Silk Road ekonomiska bältet kommer att tillhandahålla transport och infrastrukturutveckling som kommer att utvidga samarbetsområdet för handeln. Situationen ger vissa fördelar för Kina själv, som är känd som en av världens största tillverkare. Möjligheten att röra sig i olika riktningar ger drivkraft för välståndet i östra regionen.
Ekonomiskt system och mer
I enlighet med projektet, som presenterades av Kina, kommer alla ömsesidiga bosättningar mellan stater i regionen att genomföras inte i dollar, utan i nationella valutor. På lång sikt bör detta säkerställa politisk stabilitet och allmän säkerhet. Detta är avgörande för länder i regionen som nu kämpar med destabilisering. Projektet har goda möjligheter också av anledningen till att länderna äntligen får möjlighet att samarbeta igen efter Sovjetunionens kollaps i Sovjetunionen. Samtida kan observera den progressiva rörelsen mellan stater. Det spelar i händerna på historiska, kulturella och civilisationella likheter mellan länder.
Dokumentär sida av frågan
Den 28 mars 2013 överlämnades dokument officiellt där principer och prioriterade anvisningar, partnerskapsmekanismer inom ramen för SREB-projektet som syftar till att befästa band på regional nivå och som syftade till att lova arbete för en framgångsrik framtid redan var strukturerade. Projektets huvudmål är att stimulera flödet av ekonomiska faktorer, fördelningen av resurser och djup marknadsintegration genom att stärka banden mellan Asien, Afrika och Europa. Varje stat kan ge sitt bidrag till Silk Roads ekonomiska bälte. Titeldokument kräver samordning av politiska åtgärder, för utveckling av infrastrukturband, för fri handel och för finansiell integration. Kina planerar att använda fördelarna med varje region separat och systematiskt öka öppenhetsnivån för djup interaktion både inhemskt och internationellt. Kina är redo att intensivt förbättra innehållet och formen av initiativet, utveckla scheman för genomförandet av planen och skapa ständigt nya kartor över partnerskapsmekanismer med de deltagande länderna. Den gemensamma handlingsplanen för offentliggörande publicerades bara tre dagar innan ansökningarna om anslutning till det asiatiska finansinstitutet för infrastrukturinvesteringar lämnades in. Det är detta kreditinstitut som ska finansiera regionala infrastrukturprojekt.
Vad är funktionen i projektet?
Silk Road Economic Belt-projektet är enligt skaparna inte baserat på en geopolitisk utvecklingsstrategi. SREB liknar inte Europeiska unionen och tullunionen. Idéns huvudsakliga kärna är den strategiska samordningen av partners, vilka förhållanden har bildats genom århundraden. Pappersarrangemang inom facket är inte så viktigt. Den nya Silk Roads ekonomiska bälte ålägger ingen och tvingar inte integrationen. Projektet bör bli grunden för fruktbart samarbete, men inte orsaken till att nya konflikter uppstår. Om du tittar globalt är Kina redo att genomföra infrastrukturbyggande och skapa en ny ekonomisk verklighet. Kinas intresse för att genomföra idén baseras på önskan att utveckla de västra regionerna i landet och maximera balansen i sin egen ekonomi.
SREB som ett steg i global integration
Silk Road Economic Belt och Sea Silk Road är inte resultatet av rent politiska ambitioner. Detta är en slags logisk fortsättning av den kinesiska reformen. Projektet startade långt innan ögonblicket Xi Jinping officiellt tillkännagav det. Kineserna lyckades fånga ögonblicket för att starta ett framgångsrikt regionalt partnerskap, utan vilken modern globalisering är ineffektiv. Tack vare den snabba förstärkningen av det ekonomiska och energisamarbetet med centralasiatiska stater har Kina blivit centrum för SREB och samtidigt stärkt status som Rysslands största importör.
Ekonomiskt bälte och Ryssland
Det upphör inte att betrakta Ryssland som den potentiella riktningen för Silk Road ekonomiska bältet. Samarbete, eller snarare dess utsikter och riktningar, kommer att diskuteras i maj 2015. Möjligheterna för interaktion mellan länder kommer förmodligen att förhandlas mellan statscheferna inom en snar framtid. Ett uttalande om ett eventuellt möte kom från vice premiärminister Igor Shuvalov. Ryssland, trots att ett mötesdatum ännu inte har fastställts, har redan meddelat sitt deltagande i projektet. Silk Road ekonomiska bältet och Ryssland är inte så långt, dessutom är staten intresserad av nya möjligheter och i nya områden för utveckling och investeringar.
