Även om planet anses vara det säkraste transportsättet har flygolyckor mer tragiska konsekvenser. Sådana incidenter kännetecknas av ett stort antal skadade, betydande skador eller förstörelse av flygplanet, offentligt skrik och uppmärksamhet i media.
Klassificering av olyckor
Olyckor och incidenter klassificeras enligt flera kriterier. Skill mellan mark- och flygolyckor. Terrestriska incidenter är de som inträffade före eller efter flygningen. Flygolyckor är de katastrofer som är förknippade med en besättning som utför ett flyguppdrag.
Dessutom skiljer sig haverier, olyckor och katastrofer. Skador leder till mindre skador på flygplanet, det finns inga olyckor och personskador. En olycka är en händelse som inte ledde till förlust av liv, varför flygplanet har betydande skador eller kollapsar. Katastrofer är flygolyckor som kännetecknas av:
- skador på flygplanet så att reparationen inte är ekonomiskt genomförbar eller omöjlig; fullständig förstörelse av flygplanet;
- dödsfall för passagerare eller besättningsmedlemmar, såväl som personer ombord, inom de kommande 30 dagarna från händelsen.
Orsaker till olyckor
Den vanligaste orsaken till luftkollisioner är pilotfel, dvs. den mänskliga faktorn. I 42% av fallen inträffar luftfartsolyckor av andra skäl. Katastroffaktorer fördelas enligt följande:
- 58% av incidenterna som leder till att en eller flera passagerare eller besättningsmedlemmar dör inträffar på grund av pilotfel.
- 22% av de tragiska fallen uppstår på grund av fel i utrustningen.
- 12% av incidenterna inträffar i ogynnsamma väderförhållanden under flygningen.
- 9% av katastroferna inträffar på grund av terroristattacker.
- 7% är fel hos markpersonal på flygplatser.
- 1% av flygolyckor inträffar på grund av påverkan av en annan typ av skäl.
Olyckor och incidenter orsakade av den mänskliga faktorn orsakades i 29% av fallen av slump, på grund av piloternas slarv eller glömska, 16% var fel orsakade av svåra meteorologiska förhållanden, och i 5% av fallen var orsaken till olyckan ett tekniskt fel.
Metoder för utredning av flygkrasch
Varje tragisk olycka med ett flygplan är föremål för obligatorisk granskning och analys. Reglerna för att undersöka flygolyckor och incidenter kräver snabb inrättande av ett snabbt svarsteam, som inkluderar specialister från områden som är direkt eller indirekt relaterade till detta område. Därefter hänvisas fallet till kommissionen för utredning av en olycka eller flygplanhändelse i Ryssland, till National Transportation Security Council i USA eller till andra tjänster.
Analysen av olyckor och incidenter involverar följande steg:
- Sök efter de fyra huvudsakliga delarna av flygplanet för att avgöra om flygplanet kraschade till marken eller förföll i luften.
- Sök och lyssna på flyginspelare.
- Kontrollera förhandlingarna från piloterna med avsändaren.
- Analys av väderrapporter.
- Sök och samla alla flygplanets vrak.
- Test av liknande teknikmodeller i simulatorer.
- Analys av piloternas personliga filer och identifiering av möjliga psykologiska faktorer som påverkade katastrofens faktum.
- Kontroll av passagerare och gods enligt dokumentation för att utesluta eller bekräfta versionen av attacken.
- Undersökning av överlevande och ögonvittnen från tragedin, titta på videor om vad som hände.
- Patologi för lik.
Statistik över flygkrasch efter land
Statistiken över antalet katastrofer med civila flygplan med stor marginal leds av Förenta staterna. Så från 1945 till 2013 i USA inträffade mer än sjuhundra olyckor med mänskliga olyckor. Olycksstatistiken för samma period indikerar att antalet passagerare och besättningsmedlemmar som dödades i katastrofer uppgick till tio och ett halvt tusen människor.
Ryssland i trist statistik ligger på andra raden. Kanada, Brasilien, Colombia, Storbritannien, Frankrike, Indien, Indonesien och Mexiko ingick också i de tio bästa länderna i antalet olyckor och katastrofer. Det stora klyftan mellan Förenta staterna och andra länder i rankningen förklaras av det faktum att USA stod för 28% av civila sorties i världen.
Rysslands största katastrof
Det var stora luftfartsolyckor i Ryssland. Det mest fruktansvärda när det gäller antalet offer för tragedin var kollisionen av ett Tu-154-flygplan som flyger på rutten Krasnodar-Novosibirsk via Omsk, med tre officiella flygbilar på banan 1984. Som ett resultat av olyckan kraschade planet, av 179 personer i planet överlevde bara fem.
Vissa källor kallar den största katastrofen på Rysslands territorium gränshändelsen nära ön Sakhalin 1983. Efter en dubbel kränkning av USSR-gränsen sköts en sydkoreansk Boeing 747. Dödstalet var 269 personer.
Sovjetunionens största katastrof
Sovjetunionens flygolyckor har hundra eller fler dödsfall i endast tre fall i den sovjetiska luftfartshistorien. Den största incidenten är Tu-154-fallet nära Uchkuduk i Uzbekistan. Flygplanet utförde en passagerarflygning på rutten Karshi-Ufa-Leningrad, men fyrtiosex minuter efter start tappade fartyget kontrollen och gick in i ett sväng. Orsaken till den tragiska händelsen var ett hanteringsfel. Enligt en annan version kränkte piloternas viloläge. Dödade alla två hundra personer ombord.
11 september 2001 terroristattacker i USA
De två största olycksofferen i världen är incidenter med flyg 11 Boston - Los Angeles och 175 Logan - Los Angeles, som fångades av terrorister och skickades till tornen i World Trade Center med en skillnad på 17 minuter. Det första flygplanet (Boeing 767-223ER) innehöll 92 passagerare, piloter och kabinpersonal, inklusive 5 kapare, det andra - 65 personer, inklusive 5 kapare. Som ett resultat av den första kollisionen dog totalt 1 692 personer (passagerare och flygplanets besättning, terrorister, människor som var i WTC och räddare), efter det andra blev cirka 965 personer offer.
Kollision på Los Rodeos flygplats
En annan större olycka inträffade i slutet av mars 1977 på Kanarieöarna. På banan kolliderade två Boeings, flyger på linjerna Amsterdam - Las Palmas och Los Angeles - Las Palmas via New York. Den officiella orsaken till katastrofen erkände utredningen en felaktig tolkning av kommandon och besättningsfel. Händelsen dödade 583 personer.
Kraschen av en Boeing 747 nära Tokyo
1985 fylldes flygolyckorna med ytterligare en tragisk incident som inträffade i Tokyo. Flygplanet som utförde inrikesflyget Tokyo-Osaka tappade sin svansstabilisator tolv minuter efter start, vilket resulterade i att det tappade kontrollen och kraschade in i ett berg 112 kilometer från Japans huvudstad.
Av de 524 personer som var ombord var det bara fyra som överlevde. Många passagerare dog inte i samband med påverkan, utan på marken - från hypotermi och mottagna skador. Kanske om hjälp hade kommit tidigare (fyra överlevande hittades fjorton timmar efter kraschen) kunde några av dem ha räddats.
Kolliderar över Charhi Dadri
Den första när det gäller antalet skadade i en flygolycka i en flygolycka är kraschen av en Boeing 747-168B från Saudi Arabia Airlines och Kazakhstan Airlines. Händelsen inträffade på himlen över den indiska staden Charhi Dadri. Kraschen dödade 349 personer ombord på båda flygplanen. Bland offren för händelsen är medborgare i Indien, Nepal, Saudiarabien, Ryssland, Kirgizistan, Kazakstan, USA, Pakistan, Bangladesh och Storbritannien (för att minska dödsfallet).
Orsakerna till olyckan erkände den officiella kommissionen följande faktorer:
- dålig kunskap om engelska av flygvärdinna och flygplanspiloter;
- brist på pilotförmåga och dålig besättningsprestanda;
- brist på standard professionell frasologi bland piloter;
- förekomsten av endast en enda korridor för startar och landningar;
- brist på radar på flygplatsen i Indiska Delhi.
Turkish Airlines kraschar nära Paris
Katastrofen över Paris inträffade i början av mars 1973. Turkish Airlines flyglinje körde rutten Istanbul-London genom Paris, när dörren till bagagerummet öppnades sex minuter efter start. Flygplanet tappade kontrollen och kollapsade i små fragment när det föll. Alla ombord dödades, d.v.s. 334 passagerare och tolv besättningsmedlemmar.
Attack på Atlanten
Terroristen som inträffade 1985 över Atlanten, krävde livet för 329 människor. Flygolyckan inträffade i neutrala vatten, planet bröt i fragment som en följd av en explosion i bagagerummet. Tre extremistgrupper i USA och Kanada tog omedelbart ansvar för händelsen.
Saudi Arabian Airlines kraschar i Riyadh
1980 körde ett saudiskt flygbolag en flygning på rutten Karachi - Riyadh - Jeddah. Några minuter efter start uppstod en brand ombord. Besättningen lyckades göra en nödlandning, men räddningsinsatserna började bara tjugotre minuter efter landningen. Flygvärdinna kunde inte öppna dörrarna och börja evakueringen, och flygplatstjänster tog tid att förstå de relevanta instruktionerna på engelska. Som ett resultat av förseningen dödades alla 287 passagerare och fjorton besättningsmedlemmar.
Tragedin över Donetsk 2014
Den största flygkraschen på det tjugonde århundradet i det sovjetiska rymden inträffade sommaren 2014 över territoriet för den väpnade konfrontationen mellan regeringsstyrkor och enheter i Donetsk Folkrepublik. Boeing 777, som flyger rutten Amsterdam - Kuala Lumpur (malaysiska huvudstad), sköts ned från Buk självgående flygplan. Sökoperationen och undersökningen av händelsen komplicerade sig av det faktum att territoriet där planet kraschade låg mellan två fronter.
Som ett resultat av katastrofen dog 298 personer. Flygningen användes av en taleskvinna för Världshälsoorganisationen, en senator för Nederländska arbetarpartiet, en australisk författare och deltagare i en konferens från International AIDS Society. Händelsen blev en viktig faktor i införandet av nya sanktioner mot Ryssland, påverkade aktieindex och Malaysia Airlines konkurs.
