Att ytan av en ubåt, som alla fysiska processer, är underkastad vissa lagar inom de exakta vetenskaperna, särskilt Archimedes. Den säger att för att helt fördjupa kroppen, till exempel i vatten, bör dess vikt vara lika med volymen av den förträngda vätskan.
För att följa, är ballast eller tankar fyllda med vatten fästa på båten. När uppstigningen av en ubåt erfordras förflyttas vätskan från ballasten genom att blåsa med hjälp av tryckluftskraften. De styr dyket med hjälp av speciella rodrar. Påfyllning eller förflyttning av vätskan utförs för att uppnå jämvikt.
Idén om huvudballasten
När tankar som tillhör huvudballasten är fyllda slocknas båtens flytkraft för att säkerställa normal nedsänkning. Kontroll över denna process utförs uppdelad i grupper av Central City Hospital (tankar med huvudbalansen):
- Nasal.
- Feed.
- Average.
Ballast styr uppstigning och dyk. För detta fylls eller rensas alla element på en gång. Preliminärt gör beräkningen i positionsrörelse. Om nöddykning inte krävs, utför:
- Slut ballast fyllning.
- Täthetskontroll.
- Landning.
- Påfyllning av medelstora tankar.
När normal uppstigning, först rengöring av den genomsnittliga ballast. När du flyttar över vattnet bör fartygets kungstenar vara i öppet läge med nödklappar. Det är nödvändigt att stänga ventilationsventilerna. Fartyget kommer att hållas på bekostnad av den skapade luftkudden i cylindrarna.
Just nu ventilerna öppnas, förskjuter stödvätskan luften och båten börjar dyka. Så snart den når önskat märke stängs ventilerna. När det normala läget observeras går på djupet på fartyget med öppen kingston. Om det börjar dyka upp, stäng nödstoppet för lufttillförsel. Normal uppstigning åtföljs av en uppskattad volym luft med stängda kungstenar för att spara. Sjömän glömmer inte den resterande flytkraften eller skillnaden i volym CBH och vattnet som krävs för dykning. Skillnaden kompenseras av extra ballast.
Vilka tekniker används
Ytbehandling av en ubåt kan krävas snarast eller i normalt läge. När det inte är bråttom utförs det i två steg. Alla handlingar är involverade i handlingarna. Fartygets ledare hanterar aktiviteterna. För att arbeta med mekanismen i två knep är det nödvändigt att använda horisontella rodrar med ett slag. Ursprungligen utförs stigningen av ubåten till ett säkert djup och därefter utförs följande åtgärder:
- Ställ in ekolodstationen till brusbärande läge.
- Lyssna på horisonten.
- Inspektera vinklarna bakåt.
- Skriv av koordinaterna.
- Växla till echo-riktningssökningsläge.
- Undersök bågs- och akterbranschen.
- En diesel förbereds för att blåsa tanken.
Arbetet kan göras på språng eller helt stopp.
Hur man klättrar nästa parameter
Ytan på en ubåt till nivån på periskopdjupet utförs i nödsituationer när en stridsvarning tillkännages. För att göra detta, skapa lämplig matningsklämma på mellanbanan. När de når önskat djup utför de följande åtgärder:
- Minska stroke.
- Trim tas bort till noll.
- Höj periskopet.
Befälhavaren inspekterar personligen den horisontella ytan och kontrollerar luftinnehållet. För att förhindra att båten kastas på havets yta, gör följande:
- Utjämningsbalasten fylls i tid.
- Förläng antennen.
- Höj periskopet.
Besättningen måste vara redo när som helst för att fylla ballasten.
Kaptenens handlingar
När ubåten nedsänker och stiger, såväl som under manövrer, övervakar befälhavaren ständigt de operationer som utförs av teamet och bedömer situationen. Om båten når periskopparametrar, med en gynnsam bedömning av situationen, beslutar kaptenen att upprätta en ytposition:
- Han ger order om matningsskillnaden.
- Når en halv periskopindikator.
- Blåser ut mittgruppen.
- Stänger kungstenarna.
Befälhavaren kontrollerar matnings- och bågeinställningarna, status för ballasten. Om allt är i ordning, öppnar luckan på styrhuset och går till bron. I allmänhet undersökte vi principerna för uppstigning av en ubåt. Fartyget stiger till en kryssningsposition, besättningsmedlemmarna tar bort alla onödiga infällbara enheter.
Vid dykning utför de följande åtgärder:
- Starta den förberedda diesel.
- Avgaserna skickas till tankar.
- Fyll ballasten för att utföra ett snabbt dyk.
Båten är förberedd. Besättningen väntar på ytterligare kaptenkommandon. Utan tydliga instruktioner från huvudperson på fartyget har ingen rätt att utföra några manövrer.
Brådskande händelser
Nödstigning av ubåten utförs i övningar, ihåg processen, liksom i nödsituationer. Under perioden med brådskande uppgång:
- Båten når ytpositionen eller det specificerade djupet under en minsta period.
- Mellan djup passerar utan dröjsmål.
- Huvudförkopplingen blåses under högt tryck.
Valet av tankar beror på situationen. Om du inte behöver öka trimningen, blåsa de mellersta tankarna och hålla fartyget i full hastighet. Samtidigt arbetar de med en horisontell ratt. Genom att ändra ordningen för flytande förskjutning från tankarna kontrollerar befälhavaren uppstigningen och observerar trimningen. Om vatten börjar rinna genom ett robust fodral, gör följande:
- Ett larm tillkännages.
- Stäng upp hål.
- Torrt nödutrymme.
- De startar dräneringen.
För att inte kollidera med ett ytfartyg under en nöduppstigning, följ säkerhetsreglerna.
Ubåtytan i arktisk is
Arktis är ett allvarligt territorium. För att åka dit behöver du ett specialutbildat team, en erfaren kapten. För framgång i manövrering krävs redovisning:
- Strömmar.
- Vägbeskrivning och hastigheter på isdrivning.
Isansamlingar bildar sådana drivningar:
- Wind.
- Individual.
- Gles.
I Ryssland genomfördes övningar på dessa platser redan 1934 med hjälp av isbrytare. Båtarna sjönk i is och gick upp till fem mil under isskalet.
Pride of America
USA genomförde en övning med den arktiska uppstigningen av en kärnbåtsubåt. Synen var imponerande. Av någon anledning träffade det tv-skärmarna. En "slumpmässig" hemlig operation för en speciell operation filmades och publicerades. Besättningen agerade skickligt, arbetade till den minsta detaljhandlingen i den arktiska isen. Det finns en varning som skiljer vår teknik från utländska. Så att ryssarna i svåra situationer kommer upp och amerikanerna behöver stoppa.
