TAVKR "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" - det enda aktiva tunga kryssningsfartygsföretaget i den ryska federationens moderna marin. Dess huvudsakliga syfte är att eliminera massiva ytmål, försvar av marina flottor och skyddet mot invasionen av den påstådda fienden. Fartyget namngavs för att hedra N. G. Kuznetsov, Admiral of the Navy of the USSR. Konstruktionen av kryssaren ägde rum i Nikolaev, på ett varv i Chernomorsk, nu ingår det i paketet med den norra flottan. MIG-29K-flygplan, Su-25, Su-33-grupper och helikoptrar av Ka-27/29 / 52K-modifieringarna kan baseras på fartyget.
utformning
Designen av admiralen Kuznetsov Tavkr startade 1978 under övervakning av designbyrån från Leningrad.
Det finns flera designutvecklingar som så småningom resulterade i konstruktion av fartyg eller förblev i form av layouter och skisser:
- Projekt 1153. Förskjutningen av det planerade fartyget är utformat för 70 00 ton, det skulle vara utrustat med kraftfulla vapen (med undantag för huvudflyggruppen).
- Nr 1143 M. Planerna var att placera Yak-41 supersoniska fighter med vertikal start på kryssaren.
- Prototypen är 1143 A. Den liknar flygplanet från den tidigare utvecklingen, men med en stor förskjutning (det fjärde flygplanet som är byggt i unionen).
- TAVKR-projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - en högdriven, femte och sista sovjetiska flygplan som byggdes.
Den slutliga tekniska dokumentationen var klar i mitten av 1980. Förmodligen skulle konstruktionen vara klar 1990. Fristerna för idrifttagning och idrifttagning ändrades dock ständigt av olika skäl.
Skapningsstart
Tidigt på våren 1981 fick varvsanläggningen i Nikolaev en utdragen order för byggandet av en ny kryssare. Det var sant att hösten samma år gjordes betydande ändringar och förändringar av projektet, vars huvudsakliga var en ökning av fartygets förflyttning med 10 tusen ton.
Det totala värdet på denna indikator var 67 000 ton. Dessutom gjordes följande strukturella justeringar:
- Skeppets sida behövde vara utrustad med Granit-missilskyttaren.
- Det fanns ett behov av att utöka flyggruppen till 50 bilar.
- En betydande förändring var att flygplanets lansering skulle utföras utan katapult genom en startbräda i springbrädan. Detta sänkte prospektivt byggkostnaderna och bidrog ytterligare till utvidgningen av flygplanets tekniska resurs.
Slutför förbättringar
TAVKR "Admiral Kuznetsov" modellerades äntligen först 1982. Det hände i september på varven i staden Nikolaev. Ursprungligen kallades skeppet "Riga", efter ett par månader döptes det till "Leonid Brezhnev." I slutet av året var kryssaren i full svänginstallation av den första konstruktionsenheten. Själva fartyget (för första gången i Sovjetunionens historia) bestod helt och hållet av två dussin blockkonstruktioner.
I längd hade varje TAVKR-block av pr. 11435 ”Admiral Kuznetsov” cirka 32 meter på en höjd av 13 m. Massan för varje element var 1, 5-1, 7 tusen ton. Tillägg av den enorma flygplanet skapas också i ett blocksystem. Det är värt att notera att ett sådant fartyg, med lämplig leverans av material, instrument och annan utrustning, kunde byggas bokstavligen på fyra år, vilket skulle vara en absolut rekord. Förseningar med leverantörer och långsam drift av fabriker orsakade emellertid alltför stora förseningar i att sätta fartyget i drift.
Installation av luftburen utrustning
Flygplanet sjönk från slippbanan i slutet av 1985. Skrovets och de installerade konstruktionernas massa har ännu inte överskridit 32 tusen ton. Utvecklarna bedömde beredskapen för den militära enheten 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov till 39%.
Nästa år för det inhemska flygplanet var inte utan förändringar. Den nya designern P. Sokolov gjorde sina egna justeringar, och i mitten av den 87: e var fartyget fortfarande oavslutat till slutet, som blev nytt namn. Nu har det blivit Tbilisi. Andelen beredskap ökade till 60%. Förseningar från leverantörer tillät inte slutförandet av konstruktionen snabbt, 70% beredskap uppnåddes först i slutet av 1989.
Kostnaden för TAVKR "Admiral Kuznetsov" uppgick vid den tiden till mer än sjuhundra miljoner rubel. Snart byttes huvuddesignern ut igen, L. Belov blev honom. Den dominerande delen av den elektroniska utrustningen monterades fyra och ett halvt år senare var fartygets beredskap 80%.
Camping resa
Denna händelse hände den 20 oktober 1989. På den tiden var flygplanet nästan redo, förutom att det inte fanns någon flyggrupp. Manöverna varade i mer än en månad, redan den första november samma år genomfördes en testlandning av MiG-29 och Su-27.
Fullständigt ammunition och radiosystem på den militära enheten 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov installerades först 1990 (total beredskap var cirka 90%). Under samma tidsperiod genomfördes fartygets sjöförsök. I mitten av hösten fick fartyget det slutliga namnet, under vilket det går nu.
Vid det första testet, behärskade flygplanet oberoende mer än 16 tusen mil. Från fartygets landningsbanor gjorde flygplanet nästan femhundra sorties. Alla landningar på kryssaren dispenseras utan nödsituation, vilket är ett utmärkt resultat för lanseringsförsök med fartyg.
De första testerna avslutades i slutet av 1990. Mer än ett år passerade det sista stadiet av statligt godkännande, varefter fartyget tilldelades den norra flottan.
Tekniska funktioner
Specialfästen monteras i däcket och på bågen. Operativa flygplan levereras till flygplanets däck med hissar, som var och en kan överträffa 40 ton. Däck är 67 meter bredt. I längd är kryssaren nästan 305 meter, dess drag är 10, 5 m.
För landning av flygplan användes en del av däcket med en längd på 250 och en bredd av 26 meter. Den har en sluttning på sju grader. Ett par huvudsakliga lanseringsremsor tillhandahålls.
Motorerna på Admiral Kuznetsov Tavkr är fyraxlade turboturbinmotorer med kraftfulla turbo- och dieselgeneratorer. Fyra propeller fungerar som en flyttare (vardera har 5 blad). Den maximala hastigheten är 29 knop (55 km / h). Vid autonom navigering kan kryssaren spendera upp till en och en halv månad. Besättningen är nästan två tusen människor.
vapen
Följande är kampberäkningar och kapacitet hos ett flygplanstransporter:
- Navigationssystem - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Radioelektroniska medel - BIUS "Lumberjack", statligt aktiebolag "Polinom", "Star", komplex "Buran-2", "Constellation - BR";
- Flygplan-ammunition - 6 × 6 AK-630 (48 tusen leveranser);
- Missiler - PU PKRK "Granit", "Dagger", "Dagger";
- Anti-ubåtvapen (60 bomber) - RBU-12000;
- Flyggrupp - femtio enheter (helikoptrar och flygplan).
oändlighet
För att förstå kryssarens storhet kan det noteras att dess höjd är jämförbar med en byggnad med 27 våningar. Nästan fyra tusen rum för olika ändamål är utrustade inuti. Under konstruktionen tillbringades 4 tusen kilometer kabel, 12 tusen kilometer med rör med olika diametrar och funktionalitet. Det finns femtio duschrum på fartyget. Den stängda hangaren (153 * 26 * 7, 2 meter) innehar 70 procent av heltidsflyggruppen. Konstruktionsskydd under vattnet består av pansrade och längsgående partitioner, dess djup är cirka fem meter.
