Innan vi börjar vår berättelse, låt mig gå tillbaka lite från ämnet och komma ihåg litteraturen, nämligen verket av den geniala Mikhail Afanasevich Bulgakov. Flytta mentalt till gränden på patriarkens dammar och sätta sig inte långt från bänken där tre entusiastiskt talade personer hölls … På frågan om den konstiga utlänningen om vad Mikhail Berlioz tänker göra i kväll svarade MASSOLITA-ordföranden att han skulle delta i mötet.
"Nej, det här kan inte vara på något sätt", utlände invändaren med stånd.
"Varför är det?"
"Eftersom", sa utlänningen … "att Annushka redan hade köpt solrosolja, och inte bara köpt den, utan till och med spillt den." Så mötet kommer inte att äga rum. ”
Naturligtvis var Berlioz imponerad, men han kunde inte förstå vad den ökända Annushka hade att göra med det. Efter ett par timmar, när han lämnade Woland med sin följeslagare poet Domdomny på bänken, gick Mikhail Alexandrovich för att träffa hans, som det senare visade sig, redan förutbestämt öde … Så började en hel serie otroliga händelser beskrivna i en oförglömlig Bulgakov-roman.
Idag på Chistye Prudy kan du träffa en fantastisk spårvagn som bär namnet på den mycket klumpiga Annushka, som spelade sin ödesdigra roll. Moderna spårvagnar som går längs Rysslands och världens räls går utan tvivel förbi Annushka i snabbhet och komfort, men med tanke på ovanlig transport kommer vi också att uppmärksamma det.
Vissa fall slående i design, fantastiska tekniska lösningar, hastighet. Medborgare som ofta använder kollektivtrafiken vänjer sig snabbt till nyheterna och ibland gör det ett outplånligt intryck på turister. Hur är moderna spårvagnar? Finns det några erkända ledare bland dem?
För dig som inte gillar trafikstockningar
Problemet med transportkollaps idag är inte bara relevant för megaciteter utan också för småstäder i provinsen. Vid rusningstid är vägarna så överbelastade att trafikstockningar är oundvikliga. I olika länder har de alltid försökt lösa detta problem på olika sätt: de letade efter alternativ, byggde ytterligare rutter, försökte popularisera kollektivtrafiken. Pionjären var bussen. Det visade sig dock snart att han hamnar i trafikstockningar åtminstone som ”bilar”. Men spårvagnen kunde bli av med sådana problem, eftersom huvuddelen av stigarna går längs vägbanan och inte direkt längs den. Således kunde spårvagnen enkelt passera kilometer av trafikstockningar, medan vagnar och bussar tog samma passiva del i dem som personbilar.
Detta var anledningen till modernisering och utveckling. I många länder runt om i världen gör produktion av moderna spårvagnar stora satsningar. Ryssland är bland sådana länder och försöker utveckla sin egen produktion och delvis köpa transport utomlands. Idag reser moderna spårvagnar i många stora städer i Ryssland.
Vägen till spetskompetens
En gång inleddes små spårvagnsbilar med hjälp av hästkrafter och de verkliga. Till och med låten "High-Speed Tram" komponerades av tacksamma passagerare av hästdragna bilar. Framstegen har talat och elmotorn har ersatt föraren. I slutet av 1800-talet dök de första elektriska spårvagnarna upp. De skilde sig varken i särskilt hastighet eller komfortnivå, och med tiden ersattes de av en mer bekväm transportbuss. I Sovjetunionen var det vanligt att tänka att spårvagnsteman hade uttömt sig helt. I slutet av 1900-talet kunde denna transport ses i många provinsstäder och till och med regionala centra, men även då var det en moralisk föråldring. Och i väst fanns det en riktig spårrenässans. Till exempel svävade en modern höghastighetsspårvagn redan över gatorna i New York i dessa dagar, som inte färdades längs rälsen, men längs en spänd kabel, som en kabelbanor.
Ryssland uppmärksammade återigen en sådan transportmetod i början av det nya seklet. Idag utvecklas transportinfrastrukturen snabbt. I Volgograd körs till exempel en modern järnvägslinje under jorden som en tunnelbana. Den traditionella spårvagnen är populariserad och förbättrad i Magnitogorsk. Peter har det största bannätet i Ryssland och en imponerande flotta. Och på huvudstadens gator reser flera bekväma spårvagnar som kan tävla om titeln som den mest moderna i världen.
Problem med lågt kön
När man utvecklade modern transport förblev huvudproblemet under lång tid en del av chassikonstruktionen på grund av att spårvagnens golv var ganska högt. Det handlar inte bara om passagerarkomfort, eftersom det kan verka vid första anblicken. Närvaron av steg påverkar negativt hastigheten på ombordstigning och landning, särskilt denna faktor försenar människor i avancerad ålder, medborgare med bagage, barn och personer med funktionshinder. Detta överbelaster nätverket som helhet.
Formgivarna försökte hantera problemet på olika sätt. Men bara den fullständiga revisionen av löputrustningen tillåter slutligen lösa problemet. Vissa delar och enheter flyttades till taket.
Polska spårvagnar "Pesa" - särskilt för Ryssland
En betydande del av de nya spårvagnarna som servar ryska vägar idag köps utomlands. Den polska fabriken PESA, belägen i staden Bydgoszcz, speciellt för Ryssland, producerar tre modeller av spårvagnar: "Foxtrot", "Krakowyak" och "Jazz". Förutom de vanliga modellerna med en hytt, levererar Polen också bussar som kan åka i båda riktningarna. För närvarande upprättas ett samarbete mellan den polska tillverkaren och Ural-anläggningen, som snart kommer att producera nya spårvagnar.
Ryska R1
Egen produktion blir gradvis bättre. Den mest moderna spårvagnen som kommer att massproduceras i Ryssland för den inhemska marknaden kallas Russia One, eller R1. Den har två stugor, ett lågt golv, en ultramodern futuristisk design och en bekväm lounge. För närvarande har Uralvagonzavod introducerat en prototyp av en ny transport, och en transportör kommer snart att lanseras.
Tillverkaren lovar att seriella spårvagnar kommer att skilja sig från prototypen med högst några procent. Idag hävdar experter att den enda nackdelen med utvecklarna är den lilla kapaciteten i kabinen - endast 28 personer (sitter) kan bekvämt sätta och soffor. Men kanske är det just ökningen i antalet säten som kommer att bli själva skillnaden mellan produktionsmodeller och prototypen.
Moderna spårvagnar i huvudstaden
Spårvagnsdepot i Moskva har flera modeller av moderna fordon som inte på något sätt är underlägsen transporten av Europa och USA. Den moderna spårvagnen i Moskva är inte bara en hyllning till mode, utan också en åtgärd som tvingas i samband med transportkollaps.
Tillsammans med polska spårvagnar kör fordon som stiger ned från Uralvagonzavod-transportörerna längs huvudstadens gator. I början av sommaren kommer huvudstadens flotta att fyllas på med flera nya bilar, och totalt planeras 120 moderna inhemska spårvagnar att levereras i slutet av året.
Kommunala transporter i St Petersburg
Den norra huvudstaden, rik på antikviteter och historiska monument, är också känd för ett landmärke som spårvagnar. Enligt Peter reser en enorm variation av dem, både ultraljud och vintage, runt dem. Vissa tjänar endast på utflyktsvägar, de åker turister till de historiska platserna i North Palmyra.
Det är också anmärkningsvärt att den moderna spårvagnen i St Petersburg kan uppfyllas inte bara i centrum utan också i utkanten. Till exempel går rutt nr 56 längs de sydvästra utkanten.Transporten som produceras av det franska företaget Alstom uppfyller de modernaste kraven och ser ut som en rymdfärja mot bakgrunden av S: t Petersburgs landskap.
