För en bil är spåret avståndet mellan mittpunkterna på däcktryck som lämnas av bilen på vägen. Med sin bredd kan du bestämma bilens stabilitet på motorvägen. Det är välkänt att ju bredare spåret är, desto stabilare är fordonet.
Påverkan på körkvaliteten
Om vi pratar om transport kan banan vara av alla slag: traktor, skoter, spårvagn och till och med tåget. Om vi talar om en bil, bör det komma ihåg att banan dramatiskt påverkar kvaliteten på dess rörelse.
Bilens stabilitet när du svänger eller övervinner branta backar ger ett stort avstånd mellan hjulen.
Skillnaden mellan fram- och bakspår är en normal förekomst. En godtycklig minskning av denna indikator påverkar maskinens manövrerbarhet. Om du byter framspår och lämnar baksidan oförändrad, kommer det att vara omöjligt att svänga. Därför beräknas deras förhållande vid tillverkning av bilar noggrant och trafikregler fastställs.
Spårvidd i järnvägstransport
I järnväg är mätaren ett något annorlunda koncept. Bredden mellan de inre sidorna av rälsändarna tas som dess bredd. Som vi förstår det kan det inte vara godtyckligt, det finns därför speciella standarder. I olika länder är spårvidden olika. Namnet "smal spårvidd", som talar för sig själv, är välkänt. Bredden på en sådan järnväg mäts med ett specialverktyg.
Hur man löser problemet
Olika järnvägsmätare tjänar som ett grundläggande hinder för godstransporter mellan länder. För att klara det måste du spendera lite ansträngning och, viktigast av allt, tid. Hur övervinns detta hinder? Det finns flera sätt att göra detta:
- Den första är omarrangemanget av bilar på speciella plattformar med hjul som motsvarar mätaren. Detta är den mest acceptabla och effektiva metoden. Med hjälp av speciella hissar lyfts bilarna, som tidigare har lossats från hjulen, och omorganiserats till plattformarna.
- Den andra är omlastningen av bilar. Detta är en ganska tidskrävande och tidskrävande process.
- Och det sista sättet. Genom att använda speciella automatiska enheter utför du den nödvändiga ändringen i mätaren. Detta kräver användning av olika tekniker. Denna operation kan endast utföras med vagnar med hjul som kan flyttas isär i olika riktningar.
Naturligtvis leder alla dessa problem till förlust av tid och ytterligare materialkostnader. På gränserna till länder med olika bredd på järnvägsskenor skapas speciella dockningsplatser.
Spåra "ryska"
Framväxten av järnvägar med mätare i olika bredder har samband med järnvägstransporternas historia i olika länder. Till exempel är avståndet mellan skenorna som antogs i Ryssland, länderna i före detta Sovjetunionen, Finland och Mongoliet 1524 mm.
Det var sant att i början av 90-talet sjönk denna siffra i Ryssland med 4 mm. Detta gjordes för att öka stabiliteten hos rälsen under godstransportens rörelse. En sådan förändring påverkade dock inte järnvägskommunikationen mellan OSS-länderna, eftersom den inte kräver omutrustning av tåg vid gränsen. Det finns emellertid ett annat problem: snabbt slitage på hjulset. Idag har denna svårighet hittills inte helt övervunnits.
Smal mätare
I Sovjetunionen, före början av 1980, var järnvägsspår utbredda med ett avstånd mellan rälshuvuden på 750 mm, de så kallade smala spåren. Detta kan förklaras av billigheten i deras konstruktion och drift. En annan fördel med en sådan järnväg är dess stora manöverbarhet. Kompositionen på den kan utföra brantare svängar. Men en betydande nackdel är bilernas låga hastighet och instabilitet. Idag är de flesta av dessa järnvägar stängda.
Europeiska banan
Den allmänt accepterade bredden på avståndet mellan järnvägsskenor i Nordamerika, Kina och Europa (utom Finland, de baltiska länderna, Spanien, Portugal, Irland, Ukraina, Moldavien och Vitryssland) är 1435 mm. Detta är den så kallade europeiska mätaren. En liknande bredd användes vid byggandet av den första engelska passagerarjärnvägen Manchester-Liverpool.
År 1846 legaliserades denna mätare av parlamentet, så alla engelska järnvägar började byggas med en bredd av 1435 mm. Detta avstånd accepterades i resten av Europa. I gränspunkter används kombinerade mätare, till exempel från Kaliningrad till den polska staden Braniewo.
