Moskva tunnelbanan är ett nätverk av tunnelbanelinjer som utgör kollektivtrafiksystemet för integritet. Det är en av de största i världen. Det är också den äldsta metro i Ryssland och den tidigare Sovjetunionen. Utseendet på Moskva tunnelbana går tillbaka till 15 maj 1935. Nu består nätverket av 14 linjer och 222 stationer. Av dessa är 44 föremål för kulturarv.
I framtiden kommer tunnelbanan att öka med ytterligare 29 stationer, och den totala linjelängden kommer att öka med 55 kilometer.
Troparevo station är en av Moskva tunnelbanestationer. När tunnelbanestationen Troparevo öppnas, eller snarare när den öppnas, är det nu känt. Många passagerare har redan utnyttjat hennes tjänster. Således är frågan om när tunnelbanestationen Troparevo öppnas inte längre för dem. Nu fungerar stationen normalt.
Artikeln svarar på frågan om när tunnelbanestationen Troparevo öppnas?
Moskva tunnelbanelinjer
Tunnelbanan består av 14 rader som indikeras med siffror i färgade cirklar. Detta gör att du visuellt kan skilja dem från varandra. Vissa rader fortsätter att slutföras. Dessa är den stora ringen, Lublin-Dmitrovskaya, Solntsevskaya, Zamoskvoretskaya. Planer kan dock inkludera färdigställandet av andra linjer. Huvuddelen av tunnelbanelinjerna passerar genom de centrala områdena i staden. Endast Butovskaya och Kakhovskaya ligger i dess utkanter.
Huvuddelen av spåren och stationerna ligger under jorden. En del av Butovo- och Filevskaya-linjerna går dock längs jordens yta eller över den.
Trots utvecklingen av tunnelbanan minskar passagerartrafiken gradvis. Så mellan 2000 och 2005 passerade tunnelbanan över 3200 miljoner passagerare per år. Nu - upp till 2300-2500 miljoner människor.
Sokolniki tunnelbanelinje
Troparevo station ligger på Butovo-linjen i Moskva tunnelbanan. Detta är den äldsta linjen, som tidigare kallades Kirov-Frunzenskaya-linjen. Den passerar genom Moskvas centrum och har en riktning sydväst - nordost. På tunnelbana är den röd och indikeras med siffran 1 i en röd cirkel.
Linjens totala längd är 32, 5 km. Det finns 22 stationer på den. Ett metrotåg kör från ena änden till den andra på 51 minuter. Linjen är ganska mångsidig. Det finns både djupa och grunt liggande områden. Det finns ett litet område på ytan.
Troparevo tunnelbanestation
Stationens plats: den tidigare terminalen i den sydvästra änden av Sokolnicheskaya-linjen. Nu är det mellan Rumyantsevo och Yugo-Zapadnaya hållplatser. Troparevo tunnelbanestations öppettid är 8 december 2014. Vid den tiden blev det 196: e Moskva tunnelbanestation. Detta var den första utvidgningen av Sokolniki-linjen sedan 1990.
Fram till 18 januari 2016 var det slutgiltigt, men efter det blev Rumyantsevo-stationen slutlig. Således är Troparevo en ny tunnelbanestation. Hållplatsen ligger mellan områdena Troparevo-Nikulino och Teply Stan.
Projektet för stationen "Troparevo"
Fram till nyligen kunde bara designers svara på frågan om var tunnelbanestationen Troparevo kommer att vara. Fram till november 2011 utfördes arbetet med projektet av Metrogiprotrans JSC. Efter denna händelse leddes designen och designen av stationen av PKB Inzhproekt LLC. När jag valde en plats, var jag tvungen att räkna med begränsningarna i samband med utvecklingen av en del av det underjordiska territoriet på Leninsky Prospekt, vid husnummer 123.
På grund av komplexiteten i det underjordiska kommunikationssystemet utfördes konstruktionsarbeten under lång tid. De kunde inte svara på frågan om när tunnelbanestationen Troparevo skulle öppna, inte ens under byggnadsarbeten, vilket var förknippat med en förändring av projektet under byggperioden.
Station dekoration
"Troparevo" avser grunda stationer. Det ligger på ett djup på 12 meter under jord. Stationens design är ganska ovanlig. Tåg går från två sidor, längs kanterna på en bred landningszon, som har en gyllene halvspegelyta. I mitten finns metallkonstruktioner i form av träd, på vilka en dubbel metallring med stora diamantformade LED-lampor är installerad. Toppstrukturen är förstärkt med specialstöd.
Lampor ger ut nästan vitt (med en mycket svagt gulaktig färg) ljus, men på grund av golvets gyllene färg har stationens allmänna belysning också en gyllene färg. På väggen bakom järnvägsspåren i en betydande höjd finns en remsa spegelplattor som reflekterar ljus inuti stationen. Varje sekund av metallkonstruktionerna har träbänkar av intrikad form.
Emellertid var det ursprungligen planerat att genomföra ett mer exotiskt och komplext projekt: med många små LED-lampor som var tänkta att hänga på trådarna som fasslade stationens tak, som på en web. Under dem fanns samma metallstrukturer i form av träd. Det var dock inte möjligt att genomföra detta projekt, eftersom det orsakade ett stort antal klagomål från specialister. Först och främst handlade det om överväganden om komfort och säkerhet. Som ett resultat mötte fansen av Moskva tunnelbanan igen frågan om när tunnelbanestationen Troparevo skulle öppna.
Lobbies och paviljonger
Stationen innehåller 2 underjordiska vestibuler anslutna till markpaviljongerna genom underjordiska passager. Korsningar sker under Leninsky Prospekt. De är blygsamma i storlek. Det finns också utgångar för hissar.
Konstruktionsmetoder
Vid utförande av betongarbete användes mobila formsystem med sovjetisk design. Stationen byggdes som ett enda valv; åtgärder vidtogs för att installera ett armerat betongvalv. Dess betongning utfördes med hjälp av ett mekaniserat forskalningskomplex, som anpassades till parametrarna för denna station.
Historiken om byggandet av tunnelbanestationen "Troparevo"
Byggandet av stationen utfördes med metoden av Mosmetrostroy. Denna process bestod av många steg:
- Först var territoriet i Nikulino-parken inhägnat, där i början av 2012 började förarbeten.
- Under den andra månaden av 2012 började arbetet med att installera väggen i jordlagret. Dessa verk fortsatte antagligen fram till 3: e kvartalet 2013.
- I oktober 2012 från Art. "South-West" började arbeta tunnel tunnel sköld.
- Från den 11: e månaden 2012 till den 5: e månaden 2013 pågick bildningen av den vänstra mellanstatstunneln med en hastighet av cirka 13 m / dag. Totalt täcktes 1 363 meter.
- I augusti 2012 började grävningen av höger tunnel i riktning mot Art. "Rumyantsevo".
- I december 2012 påbörjades utgrävningen av den grop som behövs för byggandet av stationen.
- I oktober 2013 avslutades monolitiskt arbete och idrifttagandet av tekniska system påbörjades.
- I januari 2014 slutfördes tunnelgrävningen mellan stationerna Troparevo och Yugo-Zapadnaya med ett tekniskt komplex som heter Eva. Samtidigt pågår arbete på stationen för att slutföra lokalerna och lägga kommunikation. Det senare fortsatte i februari 2014.
- I mars 2014 uppstod problem med ett komplex för att bygga återvändsgrändar utanför stationen. På grund av hinder som inträffade under jorden beslutades att avveckla komplexet. Detta hade dock nästan ingen effekt på tidpunkten för driftsättning av stationen.
- I april och maj samma år genomförs en grävning av en grop och vattentätning läggs. Installationen av den första delen av stationens dekoration utförs.
- I augusti 2014 är stationen färdig med ett nytt projekt. Och i slutet av denna månad - installation av kupoler ovanför trappan.
- I september 2014 pågår installationen av takkonstruktioner och arbetet i lobbyn är nära slutfört. Testtågets passering är försenad.
- I oktober 2014 var slutbehandlingen nära slut på stationen. Arbetet med kupoler avslutas, arbetet börjar förbättra territoriet. Arbetet pågår för att fylla på underjordiska strukturer. Elen är ansluten.
- I november testas järnvägen. I början av december passerar ett testtåg genom det.
Driftläge
Stationen öppnar klockan 17.30 och stänger kl. 13.00. Det sista tåget på 1 spår går vid 1:48, och på det andra - kl 01:08. Spårnumret visas på en speciell informationskort på tunnelbaneplattformar. Plattformen är 162 meter lång och 12 meter bred.
