För fjorton år sedan hände en av de värsta händelserna i det moderna Ukrainas historia - Sknylivsky-tragedin. 27 juli 2002 på Sknilov-flygplatsen, som ligger nära Lviv, hölls en flygshow i anledning av 60-årsjubileet för det ukrainska flygvapens 14: e flygkorps. Då kraschade en Su-27UB-fighter i en mängd åskådare och exploderade. Det diskuteras fortfarande vem som verkligen är skylden för 77 människors död.
jaktplan
Su-27 utvecklades i slutet av 70-talet, och sedan mitten av 80-talet har den aktivt drivits i flygsenheterna i USSR: s flygvapen. Detta flygplan kännetecknas av utmärkt manövrerbarhet. Med hjälp av Su-27 demonstrerade testpiloten Yevgeny Pugachev i Le Bourget en ny aerobatikfigur - kobra Pugachev. Det består av följande: planet lyfter näsan upp, utan att ändra flygriktningen, flyger svansen framåt en stund och återgår sedan till sitt ursprungliga läge. För omskolning av piloter utvecklades naturligtvis en modifiering av stridsträning av Su-27UB. Detta flygplan är en tvåsits, och piloterna i det sitter varandra efter varandra. Det var Su-27UB som startade vid klockan 12 från Ozernoye-flygfältet, som ligger nära Zhitomir, och gick mot Sknilov-flygfältet, där det skulle bli ett av elementen i flygprogrammet.
Besättningsbefälhavaren var överste Vladimir Anatolyevich Toponar, och medpiloten var överste Yuri Mikhailovich Egorov. Båda hade en solid raid: Toponar hade cirka 1900 timmar och Yegorov hade 2000. Dessutom har besättningsbefälhavaren representerat de ukrainska falkarna sedan 1996, och ingen tvivlar på piloternas professionalism.
Flygshow
Enligt arrangörerna av flygshowen, förutom utställningen av flygutrustning, skulle fyra flygplan utföra demonstrationsflygningar den dagen. De första som tävlade var två Yak-52-sportträningar, som efter simulering av en strid effektivt flög över plattformen där hedersgästerna var. Den dåvarande flygvapenbefälhavaren i Ukraina Viktor Strelnikov beordrade att förbjuda översvämning. Men det var för sent att ändra någonting. MiG-29-kämpen skulle vara den tredje, men dess flyg avbröts, och Su-27UB av Toponary och Egorov flög redan upp till Sknilov-flygfältet.
Sknilovskaya tragedi
Cirka 12:41 gav biträdande befälhavaren för det 14: e luftkorpset, Anatoly Tretyakov, kommandot ”start”. "Su-27UB" började sjunka och passerade över åskådarställningarna. Sedan började han utföra den första aerobatiken - "sned loop". Men höjden är farlig, vilket piloterna informeras om av datorsignalen ombord. Enligt inspelningen av flyginspelaren kunde inte besättningen avgöra var åskådarna var.
Sedan bestämmer Egorov att göra en "fat", som kommer att bli dödlig: jäktaren har kraftigt förlorat sin höjd. Yuri Yatsyuk, som var biträdande chef för flygningar, befaller att vända sig från marken, men på grund av detta förlorar planet också hastigheten. Kommandot "snabbt och rasande" följer, men det hjälper inte heller: kämpen sjunker och faller. Efter att ha krokat ett träd med sin vinge, krossar S-27UB tankfackets kabin, skär skärplanen på flygfältet med sina vingar. Just nu kastas Toponar och Egorov ut. En helt okontrollerbar fighter kraschar i en mängd åskådare och exploderar, en fruktansvärd eld börjar. Klockans händer visade 12:52.
Konsekvenserna
Brandmän och ambulanser kom omedelbart till kraschplatsen. Men många Sknilovsky-tragedier tog sina liv. Dödstalet uppgår till 77 personer, varav 28 är barn. 543 personer erkändes som offer. Strax efter kraschen inleddes en utredning av en kommission från Ukrainas försvarsministerium, som fastställde att huvudorsaken var avvikelsen från besättningen från det avsedda flyguppdraget och fel vid pilotering av flygplanet.
Flygvapens befälhavare Överste General Viktor Strelnikov avskedades av president Leonid Kuchma, som senare arresterades av åklagarmyndigheten. Rättegången mot de överlevande piloterna och deras ledare drog fram till 2005. Enligt domen skulle Toponar tillbringa de kommande 14 åren av sitt liv i fängelse och betala ett böter på 7, 2 miljoner hryvnier, vilket senare reducerades till 150 000. Egorov dömdes också till 8 års fängelse och en böter på 2, 5 miljoner hryvnias. Just nu är båda redan i stort. Tretyakov och Yatsyuk fick 6 års fängelse och ett böter på 700 000 hryvnias.
Anatoly Lukin, som ledde flygsäkerhetstjänsten, dömdes till fyra års fängelse. Den enda tilltalade som frikändes var Oleg Dzyubetskiy, som var ansvarig för utbildning av besättningen. Ingen av dem åklagade sig skyldiga. Fyra tidigare generaler, varav Viktor Strelnikov, sattes också i rättegång, men 2008 frikännades de. Sknilov-tragedin 2002 förorsakade också upplösningen av de ukrainska falkarna, av vilka Toponar var medlem. Just nu, i Ukraina, hålls inte demonstrationsluftshower alls. Sknilov-tragedin visade vilka spektakulära föreställningar flygplan kan visa sig bero på människornas försumlighet.
Minnet
Offren och släktingar till offren fick en engångsersättning till cirka 55 tusen hryvnier. Men efter det glömdes människor helt enkelt. Enligt Stefan Kozak, chef för den offentliga organisationen Sknilovskaya Tragedy, är offren inte under någon social vårdnad eller rehabilitering. Enligt honom svarade vissa tjänstemän att de säger att människor själva är skyldiga för att ha gått på en flygshow. De kommer ihåg först när nästa årsdag för tragedin kommer. På flygplatsen uppfördes ett litet kapell för donationer från hela världen och medel från Sknilovsky Tragedy-organisationen. Foton av de döda finns i den på en affisch med titeln "77 änglar." Deras släktingar och vänner kommer ofta hit. Sknilovsky-tragedin gick inte obemärkt i medierummet. Dokumentarfilmen "Förlåtelse" på STB-kanalen berättar exakt om den.
