En man som heter Rajubhai Kanubhai Baraya sätter sig i en mörkblå skinnstol i sin möbelaffär i staden Alang på västkusten i Indien. Det är nu nästan middagstid, men det är redan +40 C utanför, och luften är så tät från värmen att det nästan är omöjligt att andas. På vägen som leder till kusten, där världens största varv ligger bakom säkerhetskontrollen, finns det nästan inga bilar och människor. Men handeln här är i full gång.
Loppmarknad "sju hav"
Baraya omges av trädörrar, mjuka soffor och barnstolar och berättar om några av sina varor. "Detta", säger han och pekar på en mörkbrun soffa och böjer sedan huvudet åt sidan och utvärderar det, "jag kan möjligen sälja för 6000 rupier (5.400 rubel)."
Soffan han pekar på är inte ny alls. Precis som de flesta andra artiklar i företaget Baraiya Sahajanand Enterprises, en loppmarknad med möbelaffärer, vars varor är innehållet i gamla och avvecklade fartyg från en närliggande "kyrkogård". Barayas butik är en av dussintals begagnade butiker på en nästan tio kilometer lång marknad, fylld med varor i olika färger: stora och små, gamla och nästan gamla, vardagliga och exotiska. Från dörrar och tesatser till madrasser, mjukglassmaskiner och livbojar. Att pröva i några av dessa butiker betyder att man snubblar på prydnadssedlar från vanligt till esoteriskt: glödlampor, högtalare och analoga TV-apparater, espressomaskiner, darttavlar och fartygsmodeller.
Vänta inte tills något går fel: 4 steg till en lång och stark relationUttråkning och andra grymma, men sanna skäl: varför fuskar människor?
Perfekt för pasta, potatis, spannmål: "Universal" champignons
Att skrota
Gujarats kustlinje på 1 600 kilometer är den längsta av alla indiska stater, och Alangs högvatten och mjuka tillvägagångssätt gör det idealiskt för demontering av fartyg. Detta varv är en slags massgrav för nästan 200 fartyg årligen. Och detta trots kritik mot arbetsförhållanden, olyckor och miljöskador. Efter att Förenta staterna och de europeiska länderna beslutade att driva varvsindustrin till Indien, Pakistan, Bangladesh och andra tredje världsländer, där lönerna inte är så höga och miljöstandarder bara skrivs ned på papper, demonterar arbetare varje fartyg varje dag med lödkolvar, gaslampor och hammare. Stål och järn återvinns, och vissa delar av fartyget, inklusive möbler, sängkläder och köksutrustning från bostäderna, säljs i bulk.
Dum auktion
Först köper stora återförsäljare stugor, stugor, stugor och andra fartygslokaler helt från företag. Sedan kallar de marknadsförare, till exempel Baraya, som tittar på varorna, går in och lämnar stugorna, berör och kontrollerar möbler, dörrar, redskap och erbjuder ett rimligt pris. Vid en "tyst auktion" skriver återförsäljare på ett papper hur mycket de är villiga att betala. Den som betalar mest vinner. Om det är ett litet fartyg kan auktionen avslutas om några timmar. Om det är ett kryssningsfartyg med hundratals rum kan budgivning ta flera dagar.
Håll balansen: 3 enkla övningar som du snabbt kan vakna upp själv
Prova dessa fyra gastronomiska upplevelser i Niigata, Japan
Panel från duschdraperi. Paret förde en höjdpunkt till vardagsrummet (video)
"Skräppost kommer att hålla längre, så folk gillar att köpa det, " säger Baraya. "Lokala varor kan vara billigare, men verkliga experter föredrar att köpa från Alangs fartyg."
Grundades 1983 och använde varvet nästan 8000 fartyg inklusive lastfartyg, oljetankfartyg och kryssningsfartyg. Varvet använde fartyg från Japan, Korea, Storbritannien, USA, Norge och Singapore, utländska fartyg som hade användbara och mycket välkomna utländska tillverkade interiörer.
Stoppade upp på egen hand
Ingen vet med säkerhet när marknaden uppstod bredvid Alang Shipyard. Förmodligen dök de första handlarna här i mitten av 80-talet. Alla enas bara om en sak: det som brukade vara en liten grupp butiker idag har vuxit till en shoppingbuklev som är 1, 5 kilometer lång. "Den här marknaden är unik", säger Nitin Kanakia, hedersekreterare för varvsindustriförbundet. "Den växer ständigt och människor kommer hit från hela världen."
De flesta butiker på Alanga-marknaden har sin egen specialisering: möbler, sängkläder, metallskrot, köksutrustning och tvättmaskiner. Shopping är ett riktigt lotteri: du kan komma hit utan att veta vad du vill och hitta något bisar och ovanligt.
Kommande sommars bästa europeiska orter: Costa Vicentina i Portugal
Fattigdom börjar med tankar: vilka drag hindrar människor att bli rikaHur man gör en pandamask för barnens fester med dina egna händer: en steg-för-steg lektion
Köpmän säger
"Varumärkena är olika, allt beror på fartygets" nationalitet ", säger Arvind Baraya, som har arbetat i den här branschen i cirka 26 år. Lageret är ganska stort och tilltäppt med en mask av torktumlare, tvättmaskiner och annan tvättutrustning. "Naturligtvis förhandlar vi, " säger han. "Detta är ganska naturligt. Detta är inte en fastprishall i fast pris." Priserna här börjar på 5 000 rupier (4500 rubel) och når $ 1 500.
"Du måste reparera en sak innan du säljer den, " säger Kapil Pandya, vars butik ligger lite längre bort på vägen. "Människor älskar originella saker från fartyg. Du kan få nytt material var som helst."
Innan du går in i butiken finns det dammiga skyltar med orden "trappuppgång", "rökområde" och "säkerhet först". Det finns förstahjälpsatser och stora fotografier i ramen. Deras återförsäljningsvärde är oklart, men de lägger till omgivningen i lagret, vilket annars inte är märkbart.
Övergång till teknologi
Bakom marknadens liv, djupt på gården, sitter Dzignesh Dave vid sitt robusta begagnade bord och funderar över sin affärsplan. Den mager anpassade Dave har arbetat i datorbranschen i tio år och hoppas nu kunna ockupera nisch på den för närvarande oorganiserade online-försäljningsmarknaden. Amazon eller Aliexpress, men bara för Alang. "Idag har till och med en liten butik en app eller en webbplats", säger han. "Det är en så enorm marknad, så varför inte göra en digital version av den?"
Historien om en brittisk hemlös man: han bor i en ladugård utan el
Efter att ha vilat med en miljonär vände sig Prokhor Chaliapin till en dietist
Upproret i Korean Air: stewarden diagnostiserades med coronavirus
I början av april lanserade han tillsammans med sin kusin Chintan Dave applikationen Alang SGold, som är utformad för att hjälpa köpare och säljare att hitta varandra på Internet. Under flera månader pratade han med butiksägare och försökte övertyga dem om fördelarna med att byta till digital teknik. "De flesta människor här bor som i en by, " säger han. "De förstår inte enkla saker. Det är svårt att förklara." Applikationen laddades ner av 267 användare under de första 10 dagarna, vilket är ett bra resultat.
Butiksägarna tror att handeln nyligen har minskat. De förklarar denna regression av flera skäl samtidigt: de pågående konsekvenserna av demonetisering 2016, då regeringen drog tillbaka och senare återutgav värdefulla sedlar, införandet av en ny skatt på varor och tjänster och minskningen av antalet trasiga fartyg. Antalet avvecklade fartyg toppade 2011–2012 (414) jämfört med 253 under 2017-18.
