Denna stad husar ett av de mest berömda "antikviteterna" med en järnvägsorientering. Museum of steam locomotives in Novosibirsk har en mycket imponerande storlek (ungefär tre kilometer unika utställningar av tåg, vagnar och andra symboler för detta ämne).
Den innehåller en betydande samling (över 100 utställningar) av ånglok, elektriska lok, diesellok och vagnar, som huvudsakligen drivs på västsibiriska järnvägar. Dessutom Novosibirsk Museum of Railway Engineering. N. A. Akulinin (officiellt namn) har i sin samling sådana sovjetiska bilmärken som Moskvich, GAZ, ZAZ (med olika produktionsår) och flera modeller av traktorer, lastbilar och terrängfordon.
Skapelseshistoria
1996 monterades en betydande mängd järnvägsutrustning vid experimentringen av VNIIZHT OJSC. I detta avseende lade huvudavdelningen för lokomotivekonomin fram ett förslag om att skapa ett museum. Därefter började samlingen av olika järnvägsutställningar, och i augusti 2000 öppnades museet för ånglok officiellt. Han fick sitt namn efter skaparen och den allra första regissören - Nikolai Akulinin.
Museets första utställning
Omedelbart nära ingången installerades en prototyp av Cherepanov-brödernas ångmotor. Yefim och Miron byggde den första ångbåten (det gamla namnet för loket) vid en av Nizhny Tagil-fabrikerna (Vyisky-anläggningen). Så 1834 präglades av utseendet på den första ånglok i Rysslands imperium. Förutom lasten på 3, 5 ton kunde han transportera ytterligare 40 passagerare.
Unika modeller av museets samling
En av sådana unika utställningar är Borzig tankmotor. Det byggdes under XIX-XX århundraden. i Tyskland. Denna modell hade inget anbud, därför lagrades bränsle- och vattenreserver på själva motorn i specialtankar (tankar) på sidorna av den centrala ångpannan.
En modell av en fraktlokomotiv LV-0040 presenteras också för turister. Det tillverkades på Voroshilovgrad ånglokfabrik på 50-talet. förra seklet.
Museum of steam locomotives in Novosibirsk demonstrerar en modell av en Er-789 gods ånglok. Serie E var ganska efterfrågad, vilket resulterade i att dess massproduktion genomfördes. Lokomotiv var bland de ofta beställda modellerna för den snabba påfyllningen av flottan. Vi kan säga att dessa lok överlevde tre krig i produktionsstadiet. Produktionen ägde rum i åtta länder i världen, där 32 anläggningar var involverade. Denna modell har blivit den mest många bland inhemska lok.
Som regel målades fraktlokomotiv svart och passagerarna målades grönt eller blått. De ser väldigt gamla ut, men de är bara cirka 60-70 år gamla.
Vilka andra utställningar ingår i samlingen?
Tillsammans med prototyperna av ånglok och individuella vagnar monterades en stor mängd järnvägsutrustning där. Till exempel en mycket betydande tank utformad för att transportera smält järn.
Museet med ånglok har också en så unik utställning som en 16-axlig blandare, med en lyftkapacitet på 150 ton, skapad 1974.
Du kan se modellen för den mekaniserade tågvagnen TD-5 (sex-sits öppet självgående transportfordon som används för leverans / transport av verktyg, mekanismer, olika material och arbetare med järnväg).
Uppmärksamhetsturister presenteras med en plattform utformad för reparation och underhåll av kontaktnätet, samt en grovgrävare och en isbrytare.
Retrobilar som utställningar av museesamlingen
Det finns militära jeeper, halva jeeper, ZIS-5. Och också "Dodge WC51", som sedan 1942 levererades till Sovjetunionen. Det är känt att de i Röda armén kallade honom "Dodge tre fjärdedelar" (på grund av att han hade en lastkapacitet på 750 kg).
Det finns också en vit minitraktor i kollektionen, tillverkad på Kharkov Tractor Plant.
Med Novosibirsk Museum of Steam Locomotives kan du se GAZ-bilar:
1. GAZ-51 - en sovjetisk lastbil, som var massproducerad. Seriell produktion inleddes 1946, men de första proverna samlades in före det stora patriotiska kriget. Den totala utgåvan uppgick till cirka 3, 5 miljoner kopior av olika modifieringar. Med hjälp av sovjetiska ritningar samlades han i Kina och Korea och i Polen.
2. GAZ-63A - Sovjetisk allhjulsdrivande lastbil. Den producerades i 20 år (1948-1968).
3. Zil-157 - en bil från sovjettiden, med ett antal smeknamn: "Poltergeist", "Babai", "Seed", "Crocodile", "Zahar", "Benz", "Truman", "Cleaver", "Stupa", "Mormon". Och i Bulgarien fick han smeknamnet "Dzhogan", i Ukraina - "Boar", i Litauen - "Šiašyakoyis crocodilas". I Magadan-regionen, Yakutia, Kamchatka och Chukotka kallades bilen i fråga Zurs eller Crab. Hans stuga såg ut som ett järn, så i nordväst kallades den - "järn". Det är också känt att bland jägarna i Central Federal District, nämligen Ryazan-regionen, fick denna bil, med en enhetlig nollstorlek (KUNG), smeknamnet Zenzubel.
Detta är inte de senaste utställningarna på detta museum.
Museum of steam locomotives at Riga Station
Det öppnades 2004 och är tillägnad historien om järnvägsteknik direkt från Moskva järnvägen. Oftare kan du höra ett annat namn - Museum of steam locomotives on Riga Square.
På utomhusplattformen är lokomotiv och ånglok från olika produktionsår och olika tidpunkter installerade. Dessa är gamla representanter för järnvägsutrustning och deras moderna ättlingar.
Lokomotivmuseet vid Riga Station ger sina besökare möjlighet att klättra in i vissa utställningar och till och med vända spakarna i dem; vissa modeller har en trappa för bekvämlighet för turister.
I museets angränsande territorium kan du se ett ångtåg av mycket imponerande storlek, som är målad svart. Han blåser rök och väser när han agerar. Du kan åka på det. Dess komponenter är en ånglok, som tillhör E-serien med en registreringsskylt nummer 774-38, och två moderna bilar.
Här kan du också se lok och snöplogar. Det finns också speciella vagnar, till exempel ambulans, som opererades under det stora patriotiska kriget.
Eftersom det redan har blivit tydligt, befinner sig museet för ångalokomotiv i fråga i Moskva, mer exakt, på Riga-torget.
Järnvägsmuseum i den norra huvudstaden i Ryssland
Han började operera 1813. Speciellt för honom uppfördes byggnaden 1902.
Här har vi en mycket rik samling av allt som är kopplat till järnvägstransport: lok, tåg, vagnar, konstruktionsfordon och hjälpartiklar som är utformade för jämn rörelse av tåg. Det är värt att notera att museet med ånglok som övervägs i St Petersburg har unika utställningar. Hans utställningsmodeller ställdes ut på storskaliga internationella utställningar i ett antal stora städer, som till exempel Paris (1900).
Varför kallas detta museum för en lärobok?
Eftersom den stora majoriteten av besökarna är studenter. De besöker museet med ånglok i St Petersburg för att få praktisk kunskap om järnvägar och tåg. Han har också en amatörklubb för alla.
Endast 3% av alla modeller visas i museibyggnaden, men dess anställda kompenserar för detta genom att resa mer än 10 gånger per år till evenemang och utställningar på universitet och skolor.
För närvarande har museet för ånglok i St. Petersburg 50 tusen utställningar, som representeras av mock-ups och modeller, som driver ånglok och tåg.
Var annars i Ryssland samlas en samling ånglok?
Staden Pereslavl-Zalessky hyllade också järnvägstransporternas historia. Ånglokmuseet där ligger nära en liten by. Den innehåller utställningar från olika epoker. Tågen med vagnar (passagerare och gods) installeras på skenor, dessutom direkt under öppen himmel.
Även där kan du se modeller av snöplogar. Det finns till och med en utställning gjord helt av trä.
Från Moskva längs motorvägen Yaroslavl cirka 100 km till staden Pereslavl-Zalessky. Steam Locomotive Museum är mycket känt på dessa platser. Den har också inomhushangar, där även annan järnvägsutrustning monteras.
I museet kan du se rummet där den gamla stationsutrustningen bevarades, och i ett annat rum återges interiören i stationens rumsledares rum till minsta detalj.
Turisternas uppmärksamhet presenteras också militär och jordbruksutrustning.
Smala mätmuseet i Warszawa
Här demonstreras en enorm samling smala spårfordon: över 100 ånglok, elektriska lok och diesellok, vagnar och järnväg.
De mest intressanta utställningarna är:
- chaisel Jozef Pilsudski;
- tågvagn "Warszawa";
- militär salong
- hästtåg järnväg;
- plattformar för snabb transport av ammunition;
- Gamla polska ångalokomotiv med smalspår (1882-1883).
Det är dessa utställningar som Warszawa är känd för. Museet med ånglok där har två utställningshallar, där gamla fotografier, modeller, biljetter, en järnvägsform, dokument, frimärken och lyktor placeras.
De autentiska lokalerna för tullföraren, som är utrustade med apparater från tidigare tidpunkter, har historiskt värde.
Hur ser museet för järnvägsutrustning i Rostov-on-Don ut?
Det innehåller utställningar som förkrigstid, ånglokomotiv efter produktion, krigsdynamik, speciallokaler.
Detta järnvägsmuseum med ånglok spelade en mycket viktig roll för staden. Tack vare honom har Rostov-on-Don blivit mycket populär bland utländska turister.
I hans samling finns till och med en sådan utställning som en fångad tysk ånglok. Och på vissa modeller kan du se kulabuktar. Det är också intressant att titta på förkrigsbilar, bland vilka det finns ett kylskåp, bränsletankar, bilar som tjänar för godstransporter och infanteri, samt en speciell bil - huvudkontoret för Nordkaukas militära distrikt.
