Den växande megalopolis, som är Moskva, kräver kardinalbeslut inom transportlogistik. För dessa ändamål har en strategisk plan för utvecklingen av tunnelbanan utvecklats och genomförs, enligt vilken mer än 155 kilometer nya spår och 75 stationer kommer att tas i drift senast 2020.
Samtidigt planeras att inte bara stanna nya stopp på befintliga linjer. Hela filialer har utformats och planeras lanseras, utformade för att förbättra tillgången till transport, särskilt höghastighetsområden, avlägsna huvudstaden.
Ny färg på kartan
Av dessa föremål är tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya, Nekrasovka-stationen där slutstoppet blir. Den angivna grenen på tunnelbana är rosa. Efter idrifttagning kommer den att förbinda bostadsområdena i Nizhny Novgorod, Ryazan, Kosino-Ukhtomsky distrikten, samt Kuzminok och Vykhino-Zhulebino tillsammans med tunnelbanetransporter, vilket ger en mer bekväm rörelse mellan det sydöstra administrativa distriktet, det södra administrativa distriktet och stadskärnan, samtidigt som man lossar de redan befintliga motorvägarna.
Projektet tillhandahåller organisk växling med linjerna Tagansko-Krasnopresnenskaya och Kalinin. Efter driftsättning kommer det att vara den viktigaste av de som byggs, med tanke på möjligheten att förbättra transporttillgängligheten för mer än åtta hundra tusen invånare i Moskva och regionen.
Nytt - väl glömt
Kozhukhov-linjeprojektet går tillbaka till 1985 från det då uppfattade systemet med höghastighetsakkord. Linjen ansågs vara prioriterad för att ansluta Lyubertsy och Khimki, men krisen i landet ledde till att projektet upphörde och glömdes bort från det under lång tid. I mitten av 2000-talet av det nya århundradet, mitt i den uppenbara omöjligheten att ansluta nya stadsdelar till den befintliga och tydligt överbelastade Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen, återvände tunnelbanebyggare till den tidigare idén, och i Moskva tunnelbanesystem fick Nekrasovka rätten att existera i en ny status. Men det tidigare projektet reviderades, vilket underlättades av beslutet att bygga, utöver de redan uppförda och aktivt utvecklande Kozhukhovo, även Lyubertsy-fälten.
Var kommer linjen att gå?
Projektet lanserades den 13 september 2012, då det godkändes av Moskva stadsplanering och landkommission. Tunnelbanan Nekrasovka - Aviamotornaya kommer att läggas under Ryazansky Prospekt, Fergana Street och korsa den föreslagna linjen för byggandet av Express-järnvägen Moskva och Kazan och järnvägsavsnittet till Ryazan.
Utseendet på Kozhukhov-filialen beror på det utarbetade konceptet Stora Moskva, som syftar till att genomföra arkitekternas och stadsregeringens ambitiösa planer. Längst från centrum längs den "rosa" linjen är Nekrasovka tunnelbanestation på kartan över Moskva, som kommer att ligga i sydöstra distriktet utanför Moskva ringväg, som syftar till att integrera huvudstaden och regionen i ett enda storstadsområde, vilket främst hindras av transportproblem.
Det tidigare designnamnet "Nekrasovka" är "Lyubertsy Fields", som i sig talar om sin närhet till det angivna området, där bostadsområden har byggts under de senaste åren på marken av Lyubertsy luftning som nyligen har lagts till huvudstaden.
Vad är hon, Nekrasovka?
Under planeringen planerades stationen att ligga på norra sidan av distriktet, på platsen där Druzhby- och helikopterpiloterna konvergerade. Senare, i slutet av 2011, ändrade tunnelbanestationen Nekrasovka något. Nu definieras det på östra sidan av skärningspunkten mellan ul. Pokrovskaya och Moskva Defenders Avenue (Komsomolsky).
I Moskva tunnelbanesystem är Nekrasovka-stationen utformad som en grund bädd, tvåspannad, pelad, med en plattformsstorlek på cirka 11 meter bred. Två lobbyer förbättrar stationens ergonomi. Genom det sydöstra passagerarflödet kommer det att gå till undergången under Pokrovskaya-gatan, nordväst kommer att leda till det nu existerande och utrustat med trappor på varje sidopassage under konvergensen av Moskva Defenders Avenue och Pokrovskaya.
Den omedelbara skapandet av projektet, som slutligen slutfördes 2012, genomfördes av Mosinzhproekt. Huvudarkitekten A. L. Vigdorov, projektingenjör A. B. Ostrovsky deltog i dess utveckling och tillsammans med dem arbetade en grupp författare under ledning av S. Karetnikov på stationens arkitektoniska design.
Drivkraften för den stilistiska designen av tunnelbanestationen Nekrasovka, som nu öppnades till 2017, var historien om utvecklingen av det område där det ligger. För en tid sedan var han uppenbarligen dysfunktionell. Sedan började han aktivt fördubbla och förvandlas till ett anlagd och anlagd område. Med detta i åtanke försökte arkitekter med naturliga material och naturliga färger att personifiera interiören i stationens närhet till naturen, en återgång till ekologi och rent vatten.
Nekrasovka: vart ska vi?
År 2018 kommer Kozhukhovskaya tunnelbanelinje att ta sin slutliga form. Nekrasovka, kopplad till den med Ryazan Avenue, kommer att vara viktig och öppnar Moskva från sydost. I intresset för de närliggande bostadsområdena, liksom Moskva-regionen, har ett stort transport- och utbyteshub med aktiva stads- och regionalbussförbindelser planerats runt det. Byggandet av en stor flernivå avlyssnande parkering tillhandahålls också.
Totalt på Kozhukhov-grenen (märkt med rosa färg) kommer, förutom Nekrasovka, att byggas sju stationer till. Detta är:
- Aviamotornaya (utbyte på Kalinin-grenen);
- "Nizhny Novgorod street";
- "Okskaya street";
- "Ferghana street";
- "Kosino" (övergång till den designade stationen "Lermontovsky Prospekt" på Tagansko-Krasnopresnenskaya filialen);
- "Saltykovskaya street";
- "Kosino-Ukhtomskaya" (på Moskva-sidan - till gatorna i Kraskovskaya och Lukhmanovskaya, till Lyubertsy - Gogol och 8 mars).
konstruktion
I processen med att lägga tunnelbanelinjen Kozhukhovskaya blev Nekrasovka-stationen en av de första anläggningarna. Dess konstruktion anförtrotts Bamtonelstroy OJSC av SC MOST Group. Arrangemanget av platsen för stationen började 2012, 26 november. Exakt tre månader senare installerades grundens första hög i marken. Sedan fördes kraftkabelledningarna till stationen.
Enligt den ursprungliga planen planerade idrifttagandet av hela den ”rosa” filialen till december 2016. Därefter, med en förändring i den ekonomiska situationen, genomgick villkoren ett antal justeringar. Nu ligger tonvikten på att färdigställa byggandet av färjan från Nekrasovka till Kosino med byggandet av ett transferkomplex (med linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya).
