Den unga och mycket förmögna vice borgmästaren i Moskva, Maxim Liksutov, vars biografi är av stort intresse för allmänheten, är känd för många resonanta uttalanden. Hans väg överraskar med oväntade vändningar och en hög intensitet av händelser. Vi berättar om hur Maxim Liksutov (foton som bifogas artikeln) blev miljonär och sedan fortsatte till administrativt arbete och hur hans personliga liv utvecklades.
Barndom och familj
Den 19 juni 1976, i den lilla staden Loksa, föddes en pojke Maxim Liksutov, en biografi vars föräldrar var kopplade till den tiden med Estland. Dagens tjänsteman talar inte om sin far och mor. Det är känt att de arbetade på ett varv. Liksutovs kommer från Tula-regionen, men redan före Maxims födelse flyttade de till den estniska SSR. Från en tidig ålder började pojken engagera sig i sport, dykning. Vid 12 års ålder blev han mästaren i Estland i hastighetsdykning, under de kommande 2 åren bekräftade han sin titel. 1990 vann han mästerskapet mellan de skandinaviska länderna. 1993, som en del av ett team av simmare, sätter ett rekord för att övervinna ett 100-meters avstånd i poolen och faller in i Guinness Book of Records.
bildning
Om hur Maxim Liksutov, vars biografi började i Estland, studerade i skolan, är ingenting känt. Efter skolan gick den unge mannen till Kaliningrad, vid ett tekniskt universitet, där han studerade bokföring och ekonomi. Senare tog han examen från den prestigefyllda akademin. GV Plekhanov med huvudvetenskap inom finans och kredit. Och 2012 fick han också ett examensbevis från International Law Institute inom förberedelsefältet "Organisationsledning". Tjänstemannen talar flytande på fyra språk: ryska, estniska, engelska och svenska.
Entreprenörskap i Estland
Maxim Liksutov, vars familj inte var släkt med entreprenörskap, började bedriva affärer redan i sina studentår. I Estland uppmanade Maxims hustru och vän, Sergei Glinka, en ung man till ett nyetablerat kolstädnings- och transportföretag från Kemerovo i en hamn i Estland. Trots sin ungdom klädde Liksutov väl med den nya detaljen. Han lärde sig snabbt att göra affärer och visade god kommunikationsförmåga, han kunde lätt nå avtal med de svåraste partnerna. Verksamheten började växa och växa snabbt och Rustam Aksenenko, son till Ryska federationens minister för järnvägar, kom till företaget, vilket hjälpte till att stärka företaget. Samarbetspartners skaffar ny utrustning, ordnar export av ryska kol utomlands, för detta bygger de en speciell terminal i den estniska hamnen.
2005 fick Maxim estniskt medborgarskap som belöning för sitt bidrag till utvecklingen av landets ekonomi. Men 2007 uppstod allvarliga svårigheter i hans verksamhet. Detta är förknippat med några hårda uttalanden från Liksutov om Estlands politik gentemot Ryssland. Han börjar gradvis överföra tillgångar till Ryssland.
Rysk affärsman Liksutov
Sedan 1999 hittar Maxim Liksutov, vars biografi med säkerhet går uppåt, en ny applikation för hans kunskap och talanger. I år blir han generaldirektör för det stora företaget "Iriston-Service", som bedriver järnvägstransporter i Ryssland, som vid den tiden med säkerhet rankade bland landets ledare för speditionstjänster.
Samma år blev Liksutov ordförande för UniTrans transportföretag, som arbetade på den internationella transportmarknaden. Han tjänstgjorde i styrelserna för First Freight Company och Transcontainer OJSC.
År 2002 blev Maxim en representant för WorldVid Invest AS, och han var också medlem av styrelsen för Trnasmashholding CJSC.
2009 blev Liksutov generaldirektör för det stora järnvägsföretaget Aeroexpress, som var engagerat i utvecklingen av ett nätverk av elektriska tåg som ansluter Moskva till flygplatser. Det var Maxim som blev författare till ett lovande projekt för utveckling av ett regionalt järnvägsnät, som skulle förbinda huvudstaden med höghastighetslinjer med många städer i Moskva-regionen. 2011 genomförde Likustov, tillsammans med presidenten för ryska järnvägar, en studietur för Rysslands president V. Putin och Moskva borgmästare S. Sobyanin med aeroexpress-tåget. Han talade mycket övertygande om utsikterna för utveckling av järnvägstransporter, vilket utan tvekan imponerade statschefen.
Moskva regering
Bekännelse med presidenten var inte förgäves för transportören. I april 2011 blev Liksutov Maxim Stanislavovich, vars biografi tar fart, rådgivare för Moskva borgmästare S. Sobyanin om transport och utveckling av väginfrastruktur i huvudstaden. I december utnämndes han till befattningen som chef för avdelningen för transport och vägutveckling. Borgmästaren uttryckte vid tidpunkten för utnämningen förtroende för att Liksutovs affärsupplevelse skulle vara nyckeln till hans framgångsrika arbete för stadens bästa. Den nypräglade tjänstemannen lovade att han skulle lämna sina affärsintressen och överföra tillgångar till andra aktieägare. 2012 blir han Sobyanins suppleant för transport och väginfrastruktur.
Han satt på återuppbyggnaden av huvudstadens små järnvägsring. Han är också involverad i skapandet av en enhetlig parkeringsplats i Moskva, uppdatering av fordonsflottan i huvudstaden, utveckling av ett nätverk av snabbspårvagnar och ett nätverk av cykelvägar. Han var personligen ansvarig för införandet av en enda transportbiljett i Moskva, liksom moderniseringen av stadens fotgängare. En viktig uppgift som Liksutov uppmanades att lösa var problemet med trafikstockningar. I detta avseende är han engagerad i byggandet av nya vägar, minskar inkommande trafik till huvudstadens centrum och utvecklar järnvägstransporter. Dessa problem har inte lösts helt, men Liksutov försäkrar att förbättringar observeras.
De mest resonanta besluten och initiativen
När Maxim Liksutov, vars biografi har varit kopplat till Moskvas transport under många år, blev chef för Aeroexpress, kom de hålande muskoviterna med ett nytt ord - "tomt skepp". Så de kallade elektriska tåg som förbinder staden med Sheremetyevo flygplats, vars belastning inte ens var 30%. Liksutov uppgav samtidigt att tågen i alla fall skulle köra, även med passagerare, även utan.
Under 2013 föreslog vice borgmästaren att ta bilder av stowaways och visa sina porträtt i ett socialt nätverk. Initiativet väckte kraftigt upprörelse bland allmänheten och advokater.
Den största resonansen orsakades av att Liksutov införde en parkeringsavgift i huvudstadens centrum. Även om detta inte var hans uppfinning och det enda beslutet, skyller Muscovites honom för de höga kostnaderna för parkering. 2015 gick stadens invånare till ett protestmöte mot betalda parkeringsplatser och krävde avgång av Maxim Stanislavovich.
Personligt liv
Maxim Liksutov, vars personliga liv är noggrant skyddad från nyfikna ögon, var gift med Tatyana, en före detta modell, i många år. I Estland var Tatyana ägare och chef för den italienska restaurangen Gianni, i Moskva var hon hemmafru. Paret hade två söner. 2013 skilde paret sig, men journalister misstänker att denna skilsmässa är fiktiv. Det var ett svar på en ny rysk lag som förbjöd inhemska tjänstemän att ha affär och egendom utomlands. Under skilsmässan överfördes alla Maxims tillgångar i Estland till Tatyana, medborgare i denna stat, som omedelbart gjorde henne till en av de rikaste kvinnorna i landet.
intressen
Maxim, som har varit engagerad i idrott sedan barndomen, fortsätter att ha god fysisk form. Han bor utanför staden och kommer enligt honom ofta till jobbet med tåg, i fickan finns det alltid en biljett för kollektivtrafik.
2011 beslutade Maxim att avstå från estniskt medborgarskap i anslutning till Moskva-regeringen.
