Den pansrade kryssaren Pamyat Azov är efterträdaren till det heroiska segelslagskeppet Azov, som utmärkte sig i Navarino-sjöslaget i Joniska havet. För denna strid tilldelades han St George-flaggan, som passerade den pansrade kryssaren, byggd vid Baltic Shipyard 1890. Den första kampanjen mot Fjärran Östern på den gjordes av Tsarevich Nikolay - den framtida kejsaren.
Viktiga funktioner
Kryssaren "Memory of Azov" designades 1885 av Baltic Shipyard. Dess specifikation innehöll de viktigaste tekniska egenskaperna för fartyget:
- Deplacement - 6734 ton.
- Den vinkelräta kryssaren är 340 fot 10 tum lång.
- Lastvattenlinjen är 377 fot 4 tum lång.
- Mantelbredd 50 ft.
- Totalvikt - 384 ton.
- Pansarbandet längs hela vattenlinjen, tjocklek - 37 mm, bredd - 6 fot, med en totalvikt på 714 ton.
Rustning:
- Vapen 8-tums, 35-kaliber - 2 delar.
- Vapen 6-tums, 35-kaliber - 14 stycken.
Ett officiellt firande hölls vid Baltiska varvet den 24 juni 1886 för att lägga ett nytt fartyg, som besökte Alexander III. Lanseringen av kryssaren var tidpunkten för att sammanfalla med 200-årsjubileet för slutförandet av byggandet av båten till Peter I. Den passerade 05/20/1888. Nedstigningsceremonin deltog i ett team med 197 sjömän och 14 officerare som tilldelades kryssaren under befäl av kapten I Rank N. Lomen.
Fartygets slutförande
Efter Alexander III: s beslut var kryssaren "Memory of Azov" avsedd för segling till Fjärran Östern av Tsarevich Nikolai. Efter det ägde rum utrustning på krigsfartyget. De bestod i att ge delar av lyx till de lokaler där arvingen kommer att resa.
Möbler av enastående skönhet, unika utrustningar levererades här, brickor var färdiga på mastik av sanitärhygieniska lokaler. Allt detta hade en enorm vikt och gjorde fartyget tyngre upp till 70 ton, vilket gjorde att skeppsbyggarna avskräcktes, eftersom det under designen kämpades för varje extra pund.
Först simma
Kryssaren "Memory of Azov" 08/23/1890 seglade. Från Östersjön skulle gå in i Svarta havet för att hämta kronprinsen. När det lämnade Östersjön landade fartyget i en kraftig storm, som det motstått med ära. Turkarna beslutade att stänga Bosphorus sundet för att förhindra att ett krigsfartyg kommer in i Svarta havet. Prinsen var tvungen att åka till Trieste, där han väntade på kryssaren, vars väg låg till Suezkanalen.
Vidare gick fartyget österut till ön Ceylon. Efter honom var Indien, där han förankrade sig i hamnen i Bombay 10/19/1890. Här, enligt planen, var de tvungna att stå i en och en halv månad, under vilken arvingen kunde bli bekant med sevärdheterna. Men de stannade i Bombay fram till 31 januari och väntade på tillvägagångssättet till kryssaren Admiral Kornilov, som skulle hämta bror till Tsarevich Georgy Alexandrovich, som blev sjuk av tuberkulos.
Den pansrade kryssaren återvände till Ceylon, varifrån den reste genom Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki till hamnen i Vladivostok. Här kom arvingen från fartyget. Under resan blev ledaren Lomen sjuk, som ersattes av kaptenen för 1: a rang S.F. Bauer. Fartyget förblev i Vladivostok, och arvingen gick med tåg till S: t Petersburg. Denna resa präglades av tillverkningen av två påskägg av Faberge. Inuti dem fanns miniatyrguldmodeller av kryssaren "Memory of Azov".
Kryssaren fortsatte att tjäna i Fjärran Östern. Hans ansvar inkluderade att skydda den ryska kusten. Under ledning av en ny befälhavare, en av de mest erfarna marinoffiserna, kapten 1: a P. P. Chukhnin, gör han en resa till Kronstadt, där han kom sommaren 1892. Fram till 1893 utfördes reparationer, varefter fartyget fortsätter att tjäna i den ryska skvadronen vid Medelhavet och distribueras i den grekiska hamnen i Piraeus.
Service i Fjärran Östern
I november 1894 skickades den pansrade kryssaren "Memory of Azov" snabbt till Stillahavskusten och drar i tur och ordning gruvkryssarna "Gaydamak" och "Horseman". Vid ankomsten till Japan delades den ryska skvadronen, enligt instruktionerna från den japanska regeringen, i hamn. I Nagasaki står en kryssare med fartyget Vladimir Monomakh. Senare åtföljs de av flaggskepp kejsaren Nicholas I under ledning av den legendariska bakre admiralen S. F. Makarov.
Under övningarna rammade Horseman-gruvkryssaren Memory of Azov-kryssaren, som drabbades av undervattensdelen av koppar- och träbeklädnad. Denna skada reparerades av ett team av maskinrumsdykare och sjömän. Efter avlägsnandet av Japans fordringar på Liaodonghalvön avgav den ryska eskadraten till Vladivostok. Fartyget har tjänat i Stilla havet i sex år. 1899 återvände han till Östersjön.
Som en del av den baltiska flottan
I Östersjön blir kryssaren "Memory of Azov" (bilden nedan togs under denna period) träningsskvadrons flaggskepp och deltar i demonstrationsmanöver 1901. Regeringen fattar ett beslut om översynen av fartyget i samband med att det inkluderades i listorna över Pacific Squadron, men med tanke på den ofullständiga reparationen under Russo-Japanese War, deltar den inte.
