Ett sidosnitt på däcket är ett mycket allvarligt problem, mycket värre än en standard punktering. Vid vissa tillfällen kanske föraren inte kan byta ut hjulet, vilket gör att reparation av det angivna felet krävs. Det är viktigt att inte glömma att detta fel kräver en noggrann och professionell inställning, eftersom möjligheten till fullständigt förstörelse av däcket är ganska hög. Beroende på graden av skada, till och med i de mest kritiska ögonblicken, kan ett sådant "sår" inte alltid "darned".
Problembeskrivning
När det gäller ett sidosnitt av bildäcken bryts kabelns integritet, vars fibrer utgör den inre ramen. Han ansvarar för styvheten, konfigurationen och styrkan hos hela elementet. Detta innebär att hjulet automatiskt förlorar sina egenskaper, så det rekommenderas att endast reparera mindre deformationer. Vid stora nedskärningar kommer de tillämpade insatserna inte att påverka, delen kommer inte att återställas, men graden av säkerhet för att köra bilen kommer att minska avsevärt.
Det bör komma ihåg att trådfibrer i radiella modifikationer är vinkelräta mot hjulomkretsen, i diagonala versioner är de överlappade och i en viss vinkel. Att reparera detta fel är mer effektivt i de första modellerna. Men förtvivla inte, diagonala konfigurationer på moderna bilar används praktiskt taget inte.
Skador Mått
Graden av sidosnitt bestäms av om ett kritiskt värde för denna parameter har uppnåtts. Att definiera denna nivå är lätt:
- Längs deformation, som sträcker sig längs trådtrådarna, bör inte vara mer än 50 millimeter (ska repareras).
- Liknande skador på den tvärgående typen på mer än 30 millimeter kan inte repareras.
- Oavsett gummins kvalitet och slitage: om snittet är närmare däckets fyrtio millimeter är det inte tillåtet att fungera.
Fraktversioner skiljs in i en separat kategori vars reparation är svårare. På grund av ökade belastningar och driftsnyanser anses i detta fall deformation vara kritisk, vilket påverkar tio trådfibrer. Om detta värde överskrids kan däcket bara slängas.
Hur reparerar du ett sidosnitt själv?
Eliminering av den betraktade störningen skiljer sig grundläggande från reparation av gummi med standard punkteringar av slitbanan. Denna funktion är förknippad med en mindre tjocklek på sidoytan på bildäcket. Dessutom får denna del av hjulet förbättrad påverkan och dynamisk deformation. Speciellt känns överbelastning på dåliga vägar och vid körning på vägen.
För att eliminera dessa problem är den optimala metoden den som består av följande steg:
- Ett sidosnitt behandlas så att en skålkonfiguration uppnås. För att göra detta, använd ett litet slipmedel, som slipar kanterna på den deformerade zonen. Detta steg är mycket viktigt eftersom det därefter ger tillförlitlig limning av armeringslatki.
- Därefter avfettas den behandlade delen med vit sprit, alkohol eller andra ämnen, varefter den fylls med ett enhetligt skikt av rågummi.
- Det förberedda däcket skickas för vulkanisering. Manipulation utförs med en industriell hårtork eller en speciell kamera.
- I det sista steget rengörs patchinstallationsplatsen och sedan utförs statisk hjulbalansering.
funktioner
Att fixa ett sidosnitt på ett däck på egen hand är relevant när felet inte är kritiskt. Ändå bör ett sådant däck manövreras noggrant, eftersom även efter en oberoende, om än noggrant utförd reparation, är risken för hjulslagning hög. Om det inte går att byta ut däcket är det bättre att använda det som reservdäck.
Denna metod är långt ifrån lämplig för alla sidosnitt. Det rekommenderas ofta att du byter ut ett skadat däck med en fungerande version. Vid överskott av deformationer finns det en ökad risk för att riva av lappen med efterföljande negativa konsekvenser. Ett särskilt farligt ögonblick inträffar när du kör i hög hastighet. En oberoende reparation av denna defekt bör kontaktas noggrant och ansvarsfullt.
tjänster
Bättre, snabbare och bättre att lösa problemet i ett specialiserat servicecenter. Detta beror på tillgången på utrustning avsedd för sådant arbete, lämpliga verktyg och förbrukningsvaror samt med relevant erfarenhet av verkstadsanställda. Reparationen av sidosnittet på hjulet ur specialists synvinkel består av följande manipulationer:
- Däcket demonteras, inspektion av den defekta platsen utförs.
- Hålet skärs längs kanterna med hjälp av skärande tång, vilket garanterar svetsning av hög kvalitet.
- Det behandlade området rengörs med en borr, varefter speciell cement appliceras.
- Rått gummi skärs i tunna remsor som sträcker sig och passar in i det förberedda snittet.
- Härdning utförs med lämplig enhet.
- Därefter rengörs den behandlade platsen, märkningen utförs för montering av lappen med förstärkning.
- Tidigare avfettas platsen, cement appliceras. Limma det beredda gummiet när det har torkat.
- Vid kanterna bearbetas lappen med en högkvalitativ tätningsmassa. Det bör torka helt.
I slutfasen monteras det rekonditionerade däcket på fälgen. Sedan utförs balansering med hjälp av kompensationsvikter.
Vidare kan däcket manövreras enligt avsikten. överdriven belastning och höga hastigheter bör undvikas. Det reparerade elementet måste genomgå en viss inlöpning med full testning på riktiga vägar.
Däck i sidled: reparation eller utbyte?
När hon har reparerat däcket måste hon vara särskilt uppmärksam. Flera punkter bör belysas:
- i händelse av att gummit på framaxeln går sönder, sjunker fordonets styrbarhet kraftigt, vilket är fylld med att lämna kyvetten;
- om detta händer på det bakre däcket är risken för en allvarlig olycka flera gånger lägre;
- montera inte de återställda hjulen i framsidan, eftersom kroppens stora massa ger en ökad belastning på framdäcken, särskilt på bilar med en främre framaxel.
I alla fall ska du inte bli bortförd av höga hastigheter på gummi med ett reparerat sidosnitt, eftersom även den modernaste tekniken inte återställer dess egenskaper med 100%.
