Historien om fartyg som sjunkit i Svarta havet är så stor att ingen ännu har tagit upp sin fullständiga och tillförlitliga beskrivning. Anledningen är att även antalet rester av fartyg som vilar i botten är okänt. Och det finns inget sätt att räkna dem. Tekniska problem, djup och andra svårigheter när tiden går löses och kommer sannolikt att lösas i framtiden. Men tiden i sig är ett oöverstigligt hinder, döljer fartyg djupt i silt eller förstör dem utan spår med hjälp av rost och ruttnande processer.
Skälen till fartygs död
Svarta havets varma vatten har varit navigerbart sedan forntiden. Vi lär oss om de första sjömännen från legenderna från det antika Grekland. För att försöka stanna närmare kusten kraschade de på klipporna under stormar och dåligt väder. De nådde våra stränder. Gamla amforor med vin, rökelse och oljor, som våra forskare på havsbotten hittar, talar om detta.
En mängd fartyg dog under militära kampanjer, som dessa vatten såg i överflöd. Trä segelbåtar och moderna fartyg, mottagande hål, gick under vatten. Oftast med sitt team. Svarta havsbotten är en enorm massgrav som fortsätter att fylla i hela navigationshistoriken.
Men andra orsaker till döden av fartyg som sjunkit i Svarta havet är också kända. Här är några dokumentära fakta.
Översvämning av fartyg i Tsemess Bay
I juni 1918, på order av Vladimir Ilyich Lenin, sjönk sovjetiska sjömän fartyg nära Novorossiysk hamn. Svartahavsflottan nämns inte i Brestfördraget, men på grund av omständigheterna krävdes den av den tyska sidan för utlämning i Sevastopol. Den sovjetiska ledningen, tvingad att acceptera detta villkor tillsammans med andra krav, skickade två order till Novorossiysk, där fartygen befann sig. Den officiella ordern krävde att kapten 1: a rang Tikhmenev skulle ta fartygen till Sevastopol och överlämna dem till representanter för Tyskland, den hemliga ordern var att översvämma dem nära Novorossiysk.
Befälhavaren beslutade efter långa och svåra diskussioner om båda order med fartygskommittéerna att utföra den officiella versionen. Men inte alla lag följde honom, och 16 militära domstolar, däribland slagskipet Free Ryssland, översvämmades. Med signalflaggorna "Jag dör, men jag ger inte upp", gick fartygen under vatten.
Öde för fartyg och människor efter översvämningar
De fartyg som åkte till Sevastopol förblev i tjänst i Tyskland fram till dess nederlag och överfördes sedan till den ryska skvadronen. Tikhmenev kämpade på de vita sidorna och bolsjevikerna Raskolnikov, Kukel och Glebov-Avilov, som ledde översvämningen, ockuperade senare framträdande tjänster i Sovjetunionen, men förtrycktes i slutet av 30-talet.
Ödet för fartygen som sjönk i Svarta havet var mer positivt. Två år efter händelserna i Tsemess Bay, började deras gradvisa uppgång, restaurering och ytterligare drift. Endast två fartyg återstod i botten: "Fritt Ryssland" och "Högt".
Monument till heroiska sjömän med inskriptionen: "Jag dör, men jag ger inte upp!" installerad på Sukhumi motorväg. På en enorm granitsten listas namnen på alla sjunkna fartyg med de exakta koordinaterna för platserna för deras tillfälliga (eller permanenta) vistelse. Men i nästan hundra år fortsätter historiker och sjömän att argumentera om vad de ska göra under det avlägsna året för att rädda Svartahavsflottan.
Döden av "Admiral Nakhimov"
Den 31 augusti 1986 orsakade berättelsen om döden av det stora passagerarfartyget Admiral Nakhimov chock och desperat hjälplöshet innan han formulerade orsaken till olyckan: "den mänskliga faktorn". Jämförelse av denna händelse med döden av "Titanic" från en kollision med ett isberg 1912 hade rätt att existera bara för att så många människor dog på vårt skepp: 423 av 1243 personer (för jämförelse: 1 496 personer dog på "Titanic"). Men vi hade ett varmt hav, och det fanns inga isberg. Det fanns bara beslut av två kaptener och en assistent.
"Admiral Nakhimov" (kryssningsfartyg) lämnade Novorossiysk i Sochi sent på kvällen. Vädret är fint, havet är lugnt, passagerarna hade kul eller tog sig en vila. Kapten Markov, en man med stor erfarenhet, tog lugnt sitt skepp ur bukten. Det enda fartyget som seglade vid hamnen vid den tiden var Peter Vasev, ett lastfartyg med kapten Tkachenko i spetsen. Han sa att han först lät Admiral Nakhimov in i portarna till viken. Klockan 23-00, under denna manöver, lämnar kapten Markov, efter att ha lämnat klockan till sin assistent Chudnovsky, styrhuset.
Under utredningen, som genomfördes av regeringskommissionen, förblev mycket obegripligt för vanliga, oinitierade i hemligheter, medborgare. Varför två kaptener på katastrofalt närmande panna i pannfartygen, se detta med radar och med sina egna ögon, gjorde ingenting för att rädda situationen. Väktarna på båda fartygen indikerade för dem tillvägagångssättet till olyckan, klargjorde vem som låter någon passera, men vad som hände hänt
Två enorma kolosser kolliderade trots desperata försök att ändra något de senaste minuterna. "Admiral Nakhimov" på åtta minuter gick till botten med sina passagerare och fyllde upp de sjunkna fartygs rader i Svarta havet.
Teamet av "Peter Vasev", tillsammans med fartygen som kom från hamnen till hjälp, genomförde räddningsinsatser. Assistent Chudnovsky gick in i sin stuga och förblev ombord på det döende skeppet. Båda överlevande kaptenerna prövades, de fick 15 år vardera.
Krigsfartyg "Estuary"
Berättelsen om oförklarliga katastrofer slutar inte där. Nyligen, den 28 april 2017, exploderade världen med många rapporter om att ett ryskt krigsfartyg sjönk i Svarta havet när det mötte ett boskapsskepp Yozasif-H som seglade under Togos flagga. Alla besättningsmedlemmar räddades och levererades till Ryssland, och Liman-fartyget ligger utanför Turkiets kust på ett djup av 80 meter.
Det byggdes 1970 på polska varv och arbetade de första åren i Östersjön. 1974 överfördes han till Black Sea Navy, i en separat rekognoseringsavdelning N519. Som scout övervakade han fartygen från en möjlig fiende, hans förhandlingar, kunde använda de högteknologiska vapnen "Needle". För att fullfölja sitt uppdrag var han utrustad med uppsättningar av specialutrustning och ett modernt Don-radarsystem, bronsolarsystem och några andra hemliga enheter.
Vraket av fartyget "Liman" i Svarta havet fick under vakt ett hål och några timmar senare gick till botten.
