Bildandet och historien för det ukrainska flygvapnet är otydligt kopplat till händelserna för tjugo år sedan. 1991, efter Sovjetunionens kollaps, i en hast för att inte missa sitt eget oberoende, förklarade var och en av de sovjetiska republikerna sin egen oberoende. Den ukrainska staten var inget undantag.
Luftvapnets betydelse för Ukraina
Nästa år blev oerhört viktigt för bildandet av en ung suverän stat. Landets ledarskap anförtrodes organisationen av regeringsorgan och försvarsstrukturer. Dessutom behövde republiken, som just hade fått självständighet, upprätta sin egen försvarskapacitet för att bekräfta dess status.
Det viktigaste steget i denna utvecklingsprocess var skapandet av armén. Dessutom är Ukrainas flygvapen en av de väsentliga styrkorna i dag.
Militär flygledning i Ukraina
Den nyligen gjorda separata staten ärvde från den mäktiga Sovjetunionen en tillräcklig grundgrund. Således är de grundläggande luftarméerna som ingår i det ukrainska flygvapnet ryggraden i hela det moderna landets militära luftfartskomplex. Dessa inkluderar:
- Vinnytsia högkvarter för arméns 24: e strategiska kommando;
- Kiev-arméens huvudkontor 17: e VA;
- Lviv Army Headquarters Army 14: e VA;
- Odessa armé huvudkontor 5: e VA.
Dessutom var Ukraina under sovjettiden territoriet för utplaceringen av några baser, bland vilka den åttonde separata luftförsvarsarmén var i Kiev, och det 28: e luftförsvarskorpset var i Lviv.
Pedagogiska militära luftfartsinstitutioner
Oberoende Ukraina blev ägare till förberedande institutioner som specialiserat sig på utbildning och examen av flygspecialister. Hittills opererar flera flygskolor i landet, inklusive VVAUSH och 2 flyg VVAUL.
På order av chefen för de väpnade styrkorna av den 17 mars 1992 lades början av driften av anordningen för Ukrainas flygvapen. Huvudkontoret är baserat på platsen för den tidigare utplaceringen av Vinnitsa-direktoratet för den 24: e VA. På grundval av de återstående huvudkontoren i Kiev, Lviv och Odessa bildades centraliserade avdelningar, en reserv och personalutbildningsinstitutioner.
Övergången för luftfart från Sovjetunionen till en oberoende stat
Mängden ärftliga flygplan som det ukrainska flygvapnet fick under perioden med geopolitiska förändringar var imponerande. Vid den tiden var cirka 3 000 flygplan tillgängliga, varav hälften var stridsflygplan, mer än 650 militära enheter och ett dussin luftdivisioner. Antalet ukrainska flygvapen kan jämföras med antalet invånare i en liten stad: 184 tusen militärpersonal och 22 tusen civila underordnade.
Problem på detta område
Tyvärr är det ukrainska flygvapenets stridsberedskap för närvarande inte upp till standard. Det finns flera skäl till detta.
För det första kan de medel som ingår i den årliga budgeten för staten inte täcka allt nödvändigt avfall från denna industri. Det finns inte tillräckligt med pengar för köp av flygbränsle eller för modernisering av utrustning och maskiner eller för reparationer. Trots detta kommer det ukrainska flygvapnet gradvis ut ur en krissituation. Situationen förbättras avsevärt, och detta faktum kan ses tydligare genom att dra en parallell med situationen i den militära luftfartsindustrin på 90-talet av förra seklet.
Vid den tiden upplevde de ukrainska flygvapenpiloterna en enorm brist på flygtid. Sedan kunde specialister inom flygindustrin sitta vid rodret för sina militära flygplan inte mer än 5 timmar under ett helt år. I mitten av 2000-talet började saker och ting att förbättras: den genomsnittliga årliga raid ökade till 30 timmar. Även om att upprätthålla en hög praktisk nivå för piloter är detta långt ifrån det antal som krävs. 200 timmars årliga flygningar - detta är det lägsta som är nödvändigt för piloter från ukrainska flygvapnet.
Alla ovanstående problem med statlig luftfart återspeglades under 2004 års reformer.
Luftförsvar och luftvapnet kombinerades till en enda sfär, eftersom det mot bakgrund av ständiga minskningar blev det olönsamt för Ukraina att hålla dem separat. Dessutom drogs kampflygplanen MiG-23, Su-24 och Tu-22 från militärutrustningen och många reparationer var avsedda för översyn. Det ukrainska flygvapnet har genomgått betydande förändringar, men i allmänhet går branschens optimering framåt med osäkra steg. Den moderniserade utrustningen skiljer sig avsevärt från sina motsvarigheter i Ryska federationen och Nato-länderna.
Destination av flygstyrkorna i Ukraina
Ledning och samordning av Ukrainas flygvapen utförs av de väpnade styrkorna och den högsta befälhavaren. Tillsynsmyndigheterna är belägna i Kiev, och därifrån begär de nödvändiga uppgifter om stridsberedskap, kräver det brådskande tillhandahållandet av underrättelsesrapporter som är användbara för de väpnade markstyrkarna. De militära luftfartsenheterna är separerade med geografiskt relevanta kommandon och måste uppfylla alla tilldelade operativa och taktiska uppgifter.
I grund och botten är uppdraget från Ukrainas flygvapen en fullständig förstörelse av fiendens infrastruktur, kommandohuvudkontor och poäng. Utan lämplig finansiering kunde den ukrainska statens militära luftfart praktiskt taget inte nå det önskade resultatet. Den låga nivån på pilotutbildning, föråldrade vapen och stridsflygplan och bristen på moderna operativa program påverkar luftstyrkornas funktion.
Organisation, struktur och vapen
Huvudenheten för flygvapnet är AB - en luftfartsbrigad, som i sin tur är samordnad och underordnad luftfartkommandot eller taktisk grupp. I Ukraina skiljs följande luftkommandon:
- "Söder" i sin struktur Assault and Fighter Aviation Brigades (Su-25 och Su-27);
- "Center", till vilket MiG-29 Fighter Aircraft Brigade är underordnad;
- ”Väst” innehåller tre luftbrigader, inklusive två Fighter (MiG-29) och en bombning (Su-24M);
- "Krim" - en taktisk grupp, som endast innehåller en jaktflygplanbrigad (MiG-29).
Regeringen har upprepade gånger sagt att för att förbättra den materiella komponenten i utvecklingen av flygindustrin planeras det att reducera det till antalet sex flygplan. Det ideala antalet skulle vara två jaktflygplan och transportluftbrigader och en vardera - attack och bombplan. Det senare borde dessutom kombinera underrättelseaktiviteter. Arméens ledarskap planerar att lämna cirka 120 stridsflygplan och 60 enheter utbildningsflygplan på konstant underhåll. Antalet militär personal minskas också betydligt till 20 tusen människor.
