Ju längre förvirringen i Syrien varar, desto oftare visas nyheten om dess väpnade styrkor på en bred skärm. På bara några år har landet gått från mindre olyckor med frigörelser av "opposition" till inbördeskrigets blodiga kaos. Konstigt nog väckte det syriska flygvapnet tills nyligen inte någon uppmärksamhet åt sig själv, även om deras roll för att hålla militanta fanatiker och ”dollarislamister” är mycket stor.
Lite historia
Sedan Ba'ath-partiet kom till makten i landet, vilket hände 1963, har militär luftfart spelat en viktig roll i denna stats liv. Det var flygvaktens officerer under kommando av Hafez al-Assad, som är far till Bashar al-Assad, landets nuvarande president, som iscensatte det väpnade kuppet. Det är inte förvånande att det var "flyers" som spelade och spelade framträdande roller i både militärt och rent fredligt liv. Även om de under de senaste tre åren inte har kunnat bevisa sig på det sista området.
Varför hade Syrien en så kraftfull luftvapen?
Det finns många förklaringar till detta. För det första är syrerna traditionellt i strid med grannlandet Israel. För det andra tvingades de av ett antal skäl att ingripa i den libanesiska konflikten. För det tredje hade de en gång mycket allvarliga motsägelser med Saddam Husseins regering.
80-talet var särskilt framgångsrikt för det syriska flygvapnet: när de "infödda" piloterna med höga kvalifikationer äntligen dök upp i landet, och inte deras kollegor från Sovjetunionen, kunde syrerna intervenera mer aktivt i kroniska konflikter vid den israeliska gränsen, utan rädsla för politiska konsekvenser. I praktiken var de också övertygade om att israeliska plan inte var en helt förödande vall utan bara mål. Detta skulle något kunna tvätta syrarna i Kreml-ledningens ögon.
Efter det ökända dommedagskriget för Syrien, när nästan all dyr sovjetisk utrustning förstördes av israelerna på flygplatserna, och piloterna inte ens försökte flyga i luften, var Moskva mycket skeptisk till tanken att återställa den syriska flygvapnet som klass.
Var kommer bilderna ifrån?
Från en liten kärna, som bereddes av de brittiska militärexperterna 1948, växte en kohort av begåvade specialister upp. 1980 omfattade flygvapnet 650 flygplan och helikoptrar, minst hundra tusen militärpersonal och cirka 40 tusen reservister. Vid den tiden var landets ledarskap huvuduppgift den radikala moderniseringen av dess flygvapen, för vilken regeringen 1986 beställde en order att leverera en viss mängd MiG-29 från Sovjetunionen. Det planerades också att det syriska flygvapnet skulle genomgå en radikal reformering, varefter deras struktur och utbildning kommer att bli lik den sovjetiska.
Men på 90-talet, av uppenbara skäl, minskades tillförselna praktiskt taget, och snart deltog de syriska "flyersna" praktiskt taget inte i någon militär operation. Naturligtvis genomfördes kriget alltid med Israel, utan stannade en enda dag, men på grund av försvagningen av judarnas motståndare i den regionen och deras växande makt på grund av den ständiga leveransen av utrustning från Förenta staterna var Syrien i en dödläge. På den tiden fanns det inte mer än 60 tusen personalpiloter, det fanns ännu färre reservister, den syriska flygvapnet reducerades i allmänhet till 555 enheter. Relativt många, men … Många av flygplanen fanns bara på papper och kunde inte ens teoretiskt flyga i luften.
Nuvarande situation
Återigen, på papper, ser allt ganska rosa ut, eftersom det syriska flygvapnet kan jämföras i antal med sina motsvarigheter från Egypten eller Israel. Men i själva verket är allt dåligt. Det största problemet är den katastrofala föråldringen av hela stridsflygplanen. Dess struktur omfattar inte mer än 60 MiG-29-flygplan, cirka tre dussin MiG-25 och två dussin Su-24. Allt annat är väldigt gamla MiGs, som på grund av fullständig frånvaro av sane MOT ofta inte ens kan flyga upp. Naturligtvis med sådana styrkor är det dumt att tänka på att motverka det israeliska flygvapnet.
Till exempel har judar under senare år börjat effektivt använda sina egna UAV: er och deras flygmissiler är mycket bra. För syrerna är allt detta inte ens i sin barndom utan helt enkelt frånvarande som klass. Till och med rekognoseringsskvadroner är inte riktigt utrustade med mer eller mindre modern teknik. Och det finns inget att täcka dem med: nästan alla MiG-21, som åtminstone på något sätt skulle kunna motverka israeliska F-16, förstördes långt innan de kända händelserna, grundades i ständiga gränsskydd.
Det rapporteras också att en betydande del av de återstående MiG-23 i Syrien förstördes av den så kallade "oppositionen". Det är emellertid mycket troligt att de sprände och brände redan värdelös skrot som inte hade flödat sedan slutet av 90-talet. Generellt sett är det syriska flygvapnet i dag mycket svårt.
Svåra tider
Liksom i många länder i Mellanöstern har landets flygvapen genomgått en betydande minskning och kostnaderna för deras underhåll har minskat avsevärt. För att upprätthålla hela armén, till och med under ett relativt välmående 2009, tilldelades inte mer än 3% av BNP, och detta var föremål för ett pågående krig vid gränserna. Situationen förvärrades ytterligare av det skickliga "stödet" från Förenta staterna, som på alla möjliga sätt begränsade valutatrancher och investeringar i landets ekonomi och införde nya restriktioner mot den.
Officiellt rapporterades att syrerna påstås stödja "terroristerna" från Irak. Samtidigt kallade de terrorister de irakiska regeringens kämpar, som amerikanerna själva utrotade i det ögonblicket. Kulminationen var Operation Orchard, under vilken israeliska F-15- och F-16-flygplan helt förstörde reaktorn under konstruktion vid det påstådda syriska kärnkraftverket. Det finns nyfiken information om den riktade cyberattacken som alla landets militära nätverk utsattes för just nu. På grund av detta organiserade motstånd fungerade det inte.
Således befinner sig det syriska flygvapnet och luftförsvaret för närvarande i ett så beklagligt tillstånd att det är svårt att prata om deras verkliga existens. Rent hypotetiskt har landet flygplan, men deras verkliga kampeffektivitet orsakar djupaste tvivel.
Luftförsvar
Särskilt alarmerande är radiointegrationssystemets beklagliga tillstånd. Till skillnad från Israel, som har många AWACS-flygplan i drift, tvingas syrarna att nöja sig bara med markbaserade radarsystem. Denna teknik är tillförlitlig, men mycket föråldrad. Det är av denna anledning som samma israeler eller turkers flygplan ofta bryter mot landets statsgräns. Syrien har praktiskt taget inga avlyssnarare kvar, så det finns helt enkelt ingenting som motverkar grannarnas beteende.
Dessutom orsakar inte situationen med luftförsvarssystem glädje. En gång levererades ett betydande antal maskiner som var ganska moderna för dessa tider till syrerna, men på grund av de skrämmande förhållandena för deras underhåll och lagring, när de mest grundläggande normerna inte respekterades, var de flesta redan förlorade. Den återstående utrustningen är redan mycket gammal och ofullkomlig, den kan inte garantera upptäckt av fiendens flygplan i alla situationer, och beräkningarna som tilldelats maskinerna har inte alltid en hög utbildningsnivå. Detta beror till stor del på att många militära personer redan har dött i flera år av kontinuerligt krig.
Ryskt stöd
Ända sedan det kalla kriget, när Sovjetunionen var den huvudsakliga leverantören av vapen till Syrien, kvarstår en liknande situation när det gäller Ryssland. För närvarande pågår även ryska flygvapenoperationer i Syrien, och det finns information om kontrakt med den syriska sidan, som särskilt inkluderar utbudet av Mi-25-stridshelikoptrar (detta är en exportversion av Mi-24).
Redan i början av 2000-talet gick informationen om starten av MiG-31E-transporter. Det antogs att dessa flygplan kommer att ersätta den föråldrade MiG-25. På mediasidorna höll meddelanden om ordningen på åtta bilar, vars utbud enligt uppgift bromsades på grund av ekonomiska svårigheter på syrisk sida. Men under 2010 tillkännagavs det officiellt att inga kontrakt faktiskt ingicks.
Tillförseln av MiG-29 är för närvarande i ett "tillfälligt" tillstånd. Dessutom antas det att inhemska vapensmeder har för avsikt att sälja minst 36 stridsövningsflygplan till Syrien. I slutet av 2012 tillkännagavs ett kontrakt officiellt. Hittills kan vi säga att denna teknik ännu inte finns i landet.
Rysslands lojalitet
Av uppenbara skäl orsakar alla dessa avtal en uttalad negativ reaktion från Förenta staterna och dess satelliter. Men Ryssland kommer sannolikt att uppfylla alla sina avtal. Många inhemska ekonomer sade på en gång att Syriens låga solvens kan bli ett hinder för leveranser, eftersom Moskva inte kommer att upprepa USSR: s misstag genom att leverera dyr utrustning gratis, men det handlar inte bara om pengar.
År 1971 ingicks ett avtal mellan våra länder, enligt vilka Ryssland har rätt att vara belägen vid en bas i Tartus. I många avseenden avgör detta det ryska flygvapens framgång i Syrien, eftersom vår grupp har bra bakre områden och inte upplever leveransproblem.
Kriget med "oppositionen"
Det finns inga tillförlitliga uppgifter om leverans av flygplan och helikoptrar till Syrien. På många sätt bidrar också utländska "partners" till detta: till exempel var fartyget som transporterade den reparerade Mi-25 i allmänhet tvingades stanna i hamnen, eftersom försäkringen av fartyget under brittisk jurisdiktion återkallades av Storbritannien. Endast tack vare eskortet från ryska stridsfartyg, i den miljö han lämnade hamnen i Kaliningrad, lyckades syrerna leverera 30 eller 45 helikoptrar.
Som redan nämnts i början av artikeln presterade det syriska flygvapnet bra i kampen mot ISIS. Under de första åren av kriget respekterades mycket Mi-25 särskilt. Som en del av dess vapen finns det stora kaliber pistoler, missiler, det finns möjlighet att montera ett stort antal bomber. Dessutom efterfrågades Su-25-attackflygplanet, varav syrorna fortfarande överlevde. Tyvärr, på grund av den låga utbildningen av många piloter och det stora antalet MANPADS, försvann nästan all denna utrustning.
Direkt stöd till Ryssland
Om det inte var för det ryska flygvapnet i Syrien, skulle Assad-regeringen ha varit mycket snäv. Det är anmärkningsvärt att de första rapporterna i utländska medier om förekomsten av våra flygplan i denna stats territorium dök upp långt före de första officiella bekräftelserna. Detta beror till stor del på den stora distributionen av värdtjänster för video: för ett och ett halvt år sedan, när vår utrustning inte var i Syrien, gick en video runt expanserna i nätverket där flera Su-34s och en IL-86-transportör flyger över syriskt territorium.
Med tanke på att målsystemet för det syriska flygvapnet är oerhört likt det ryska (i själva verket använder vi samma ökenkamouflage) kan vi ändå anta att dessa kämpar som levererats till syrierna täcker den ryska transportföretaget som levererar förnödenheter. Men snart ryska Ryska federationens regering ändå ett officiellt uttalande. Den uppgav att det ryska flygvapnet verkligen är närvarande i Syrien.
Hur är förresten hur syriska militära flygplan alls målade? Till skillnad från vårt flygvapen, som använder flera kamouflagevarianter på en gång, som beror på de omedelbara användningsvillkoren, är tekniken för detta tillstånd målade mycket mer "mer blygsam". Möjlig gulgrön färg eller träsk, grönaktig version.
Den vanliga sandfärgen med det syriska flygvapenidentifieringsmärket råder. Foton av dessa flygplan, om de inte har några speciella märken, är mycket enkla att förväxla med liknande maskiner från andra stater i denna region, som på en gång fick vapen från Sovjetunionen.
Hur många av våra flygplan finns det?
Till en början tillhandahölls inte åtminstone några tillförlitliga uppgifter om sammansättningen av vår grupp i denna region, men idag finns det sådan information. Så på den syriska himlen i dag flyger:
- Su-27SM - 4 enheter.
- Su-30SM - 16 enheter.
- Su-34 - 12 enheter.
- Su-24M - det antas att det finns lite mer än 30 av dessa flygplan.
- Slutligen, Su-25SM attackplanet finns 12 kopior.
