Tio kilometer från Sevastopol ligger en pittoresk semesterort - Balaklava. På senare tid, under andra hälften av 1900-talet, stängdes det för turister. Anledningen till detta var den underjordiska flottbasen i Balaclava.
När det kalla kriget just började på femtiotalet av förra seklet började Amerikas förenta stater och Sovjetunionen att bygga upp sina arsenaler av kärnvapen, hotade med förebyggande strejker mot varandra, såväl som hämndstrejker. Det var under denna svåra historiska period som Stalin gav Beria en hemlig order: att hitta en plats för att basera sovjetiska ubåtar och för att leverera en kärnkraftsattack.
Valet av specialtjänster föll på den lugna och tysta Balaclava. Staden klassificerades omedelbart, dess namn försvann från kartan över Krim. Staden har förvandlats till ett av Sevastopol distrikt, men inte i det vanliga, men i en särskilt hemlighet: du kunde bara komma in här genom specialpass. Stalin betraktade och godkände personligt utformningen av den hemliga basen för reparation och underhåll av ubåtar. Så den första och enda underjordiska hamnen i världen dök upp och hade på sitt territorium en fabrik för att reparera ubåtar, känd som objekt nr 825.
Var ligger basen?
En gång en hemlig underjordisk bas, och i dag ligger Balaklava flottkomplex i viken med samma namn, i Mount Tavros. Hon har två utgångar, och ingången till kanalen är från viken. Hans personal kallade adit. I händelse av ett hot blockerades ingången till den av en enorm batoport, som vägde hundra och femtio ton.
På den norra sluttningen byggdes en båtutgång till havet. Batoporten täckte också den. Det bör noteras att alla hål i berget var så sakkunnigt täckta med olika kamouflageanordningar att det var mycket svårt att märka dem även på nära håll.
Bygghistorik
Idag är det underjordiska sjömuseumskomplexet den mest populära attraktionen i Balaclava. Det hemliga objektets historia började redan 1957. För att upprätthålla konfidentialitet fick anläggningen under uppbyggnad ett helt fridfullt namn - GTS (stadtelefonbyte) nr 825. Det finns också en andra avkodning av förkortningen - "hydraulisk struktur." Det är mer logiskt: få människor kunde tro på byggandet av en telefonsentral i Mount Tavros.
Specialister på skapandet av sådana komplex hävdar att ingen av dem (avklassificeras) har överträffat basen i Balaclava i storlek och kraft även i dag. Konstruktionen genomfördes stegvis medan arbetsdagen delades upp i fyra skift. Byggare bort från den västra klippan av Mount Tavros byggare mer än två hundra tusen kubikmeter mark.
Så det fanns en djupvattenskanal, verkstäder, torrdocka, arsenaler, underjordiska vägar, förråd, förtöjningar, en kommandopost. Rasen togs ut sent på kvällen för konspiration när den lilla södra staden tyst sov. Hon togs ut med pråmar och dumpades i havet.
Samarbete med metrobyggare
Ursprungligen anfördes anläggningen av denna anläggning militära specialister, men de stötte oväntat på svårigheter under borrningen av marken. Landets regering fattade ett beslut om att involvera tunnelbanebyggare, som hjälpte till att bygga en underjordisk kanal, vars djup var mer än åtta meter. I olika områden varierade dess bredd från åtta till tolv meter.
Hemlig undervattensbas ockuperade ett enormt territorium (mer än fem tusen kvadratmeter). Vattenområdet under vilket objektet ligger är tre tusen meter. Den första fasen av anläggningen (reparationsbasen) togs i drift 1961. Bränsledepåer för lagring av bränsle och smörjmedel, med en volym på nio och ett halvt tusen ton, ingick i den andra etappen, vars konstruktion slutfördes 1963. Undervattensanläggningen kan rymma upp till sju fartyg. Jag måste säga att även dagens militära experter är denna siffra imponerande.
Våren 1994 lämnade den sista ubåten basen i havet. Sedan dess har det unika objektet övergivits och helt enkelt plundras.
Vad byggdes föremålet för?
Denna fråga är av intresse för många som idag besöker det unika museumskomplexet i Balaclava. Kom ihåg att byggandet av anläggningen genomfördes under kalla kriget, då den internationella situationen var spänd till gränsen.
Basen skapades för underhåll och reparation av ubåtar av klass 633 och 613. Reservdelar för ubåtar och ammunition lagrades på anläggningens territorium. Den centrala adit inkluderade sju båtar av denna typ, men i nödsituationer föreskrev projektet placering av upp till fjorton fartyg i olika klasser.
Dessutom tillhandahöll designarna en speciell adit (i händelse av en kärnkraftsattack) för dykbåtar till stationen under vatten. Här fanns kärnvapen utöver konventionella typer av vapen.
Nackdelarna med komplexet
Moderna experter argumenterar ofta och diskuterar om basen verkligen var unik och idealisk eller om det hade brister. Som regel uppstår inte invändningar mot det unika med invändningar, och vad gäller konstruktionsfel, så var de naturligtvis.
Under byggandet av ubåtstationen började nya modeller komma in i arsenal av Black Sea Fleet - ubåtar av klass 625, som drivs med dieselbränsle. De kunde inte längre passa in i de skapade kanalerna. Dessutom var det ganska svårt att komma in i basen även under en lätt storm.
Naval Museum Complex Balaklava: Beskrivning
Denna enorma byggnad, som ligger djupt under jord, kunde skydda mot en atomexplosion - till exempel med nederlag av en atombomb med en kapacitet på minst hundra kiloton. I detta fall skulle all ammunition, ubåtar och personal som arbetar där förbli oskadd.
I dag är marinmuseet "Balaclava" i Sevastopol öppet för alla som kommer. Det grundades 2003, då objektnumret 825 avklassificerades. Turer genomförs i grupper om tjugo personer. Turnén tar ungefär en timme.
Sightseeing Routes
Submarine Museum i Balaclava kan ses längs en av de två föreslagna vägarna. Den grundläggande utflykten är en timmes lång promenad genom labyrinten på Mount Tavros. Denna rutt inkluderar besök i en hemlig anläggning för skydd av båtar, en farbar kanal och ett arsenal av kärnvapen, som idag omvandlas till rymliga utställningshallar.
Den andra vägen är kortare: på en halvtimme kan du utforska den underjordiska museumskomplexet Balaklava, köra en båt, ta en tur längs den underjordiska kanalen, se verkstaden för service av ubåtar, besöka den 100 meter torra bryggan, som är åtta meter djup och titta på en riktig havsgruva, som var avsett att förstöra fiendens marinmål och kunde förstöra allt inom en radie av 100 m.
Fabriksmönster
Detta är en enorm transportkorridor som leder till produktionsanläggningarna. Längden är 296 meter, höjden är fyra och en halv meter och bredden är fyra. Detta rum användes för att transportera torpedon från MCH och för att leverera utrustning och material till verkstäder. Dessutom utrustades ett personalskydd här.
Underjordisk brygga
För alla som besöker Balaklava Naval Museum Complex för första gången är det detta rum där båten reparerades som gör ett särskilt intryck. Längden är 505 meter, en bredd på sex till tjugotvå meter (i olika avsnitt). Förutom underjordiska fanns det en torrbrygga vid basen - en inhägnad del av kanalen, vars längd var hundra och två meter.
Innan båten gick in i torrdockan var den fylld med vatten. När fartyget kom in pumpades vattnet ut och reparationer började, som varade från två till sex veckor.
arsenal
Balaklava Naval Museum Complex idag kan erbjuda turister ett besök i arsenal där stridsspetsar för torpedon och missiler, inklusive kärnkraftverk, lagrades. Detta rum var villkorat uppdelat i två delar - tekniska och lokala, där basens mest hemliga plats var belägen. Här förvarades och monterades stridshuvudena. Endast besättningar bestående av officerare och midshipmen kunde komma in här.
Intressanta fakta
- Båtar gick in i kanalen först på natten och i Balaklava vid den tiden stängde de av elen.
- Väggarna och taket i arsenalen täcks av ett lager betong, vars tjocklek når flera meter.
- Efter att båten kom in i bryggan tappades vatten från den. Arbetare samlade in och rökt en enorm mängd fisk kvar i botten. En doftande dis spridda över hela distriktet, enligt vilket lokala invånare tydligt bestämde att nästa båt skulle repareras.
