VMTP - Vladivostok kommersiella hamnhamn, med produktionsanläggningar belägna vid femton bäddar. Deras totala längd överstiger fyra kilometer.
beskrivning
OJSC Vladivostok Commercial Sea Port är en av de största universella anläggningarna av denna typ i ryska Fjärran Östern. Företaget har tagit en ledande position inom teknisk utrustning i regionen. Utrustningsflottan gör många av företagets lasthanteringserbjudanden unika.
Det karakteristiska för Vladivostok kommersiella hamnhamn kan inte heller göra utan att nämna den stora infrastrukturen. Det ger företaget vissa konkurrensfördelar. Bland dem bör det noteras att kunder kan transportera varor till olika regioner i Ryssland. Detta företag är faktiskt landets transportport till Stilla havet. Företaget tillhandahåller import av en stor del av industri- och konsumentvaror. Detta är en av de största skattebetalarna och arbetsgivarna i regionen.
mission
VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port) främjar handel. Det ger gynnsam interaktion för kunder och partners. Organisationen syftar också till att främja välståndet för staden och staten som helhet. Företaget stöder implementeringen av innovativa projekt. Företaget arbetar med professionell tillväxt av partners och ökar produktionsskalan. Särskilt uppskattat är de anställdas önskan att förbättra företagets arbete. Företaget strävar efter en rättvis bedömning av anställdas arbete.
Laganda
Vladivostok Commercial Sea Port tillhandahåller kunder högkvalitativa tjänster. Företaget håller sammanhållningen i teamet, strävar efter att driva den snabba utvecklingen av hela staden genom sitt arbete. Samtidigt är företagets viktiga uppgift att skydda miljön.
kollektiv
Vi har redan kort beskrivit hur Vladivostok Commercial Sea Port fungerar. Företagsledningen presenteras nedan. Yusupov Zairbek Kamilievich tillträder tjänsten som generaldirektör. Zvyagintsev Leonid Gennadievich är biträdande för ekonomi och finans.
Berättelsen
Från de första dagarna av grundandet spelade Vladivostok kommersiella havshamn en stor roll i utvecklingen av de östliga utkanten av landet. Han blev den huvudsakliga distributionsbasen. Frakten flyter till Kamchatka och Sakhalin passerade genom den. Företaget har blivit utgångspunkten för kommersiella fartyg i andra länder.
Vladivostok kommersiella hamnhamn är också den viktigaste ryska Fjärran Österköjen för fartyg som kommer från andra länder. Det är härifrån som det stora sibirska vägen härstammar. En korvett kallad "Amerika" gick in i viken. Ombord på fartyget var Nikolai Muravyov-Amursky. 1860 gav han order om grundandet av en hamn i hamnen i Vladivostok. Snart gick en militärtransport som heter Manjur in i bukten för att utföra ordern. Som ett resultat grundades en utpost från Vladivostok. Snart förklarades han som en tullfri hamn. Detta faktum var ett incitament för den aktiva utvecklingen av företaget.
År 1896 godkände den ryska kejsaren Nicholas II förordningen som bekräftar byggandet av en kommersiell hamn i bukten som kallas Gyllene hornet i Vladivostok. 600 000 rubel tilldelades för forskning. I detta arbete användes den mest avancerade utländska och inhemska tekniken vid den tiden. Involverade de bästa specialisterna som kom från olika ryska städer.
1897 utfördes betongmassiv för att organisera kajplatser. Tre år senare förvärvade Vladivostok funktionerna i den modernaste hamnen. Den ryska regeringen har godkänt särskilda officiella handlingar. Enligt dem kallas hamnen köpman. Efter slutet av det russisk-japanska kriget förblev Vladivostok i många år den enda internationella hamnen i Ryssland i Stilla havet. Han exporterade olika spannmålslaster. Tack vare företaget tillhandahölls också transitt i Manchuria och Ryssland. Kriget har börjat.
Under denna period tilldelades företaget återigen rollen som landets viktigaste hamn. Lasttrafiken ökade kraftigt. Det inkluderade både mat och militära verktyg, samt ånglok. Dessa varor levererades från USA. Brådskande rekonstruktion av företaget krävdes. För att genomföra motsvarande projekt tilldelade den ryska regeringen 1, 7 miljoner rubel. Produktionsbasen, som låg i det tsaristiska Ryssland, gjorde det möjligt för företaget att fungera smidigt under många år efter revolutionen 1917.
