Den georgiska huvudstaden lockar ett stort antal turister med sina unika tempel och arkitektoniska monument. Resenärer passerar inte förbi och den underjordiska delen av denna antika stad. Tbilisi Metro i Tbilisi är den näst största i Transkaukasien. Läs om funktionerna i detta transportsystem i vår artikel.
Tbilisi Metro (Tbilisi, Georgien): historia och allmän information
Två linjer, 22 stationer och 26 kilometer järnvägar. Dessa är de viktigaste parametrarna för tunnelbanan i Tbilisi. Cirka 500 tusen passagerare använder sina tjänster per dag.
Per storlek är Tbilisi Metro mindre än Baku, men större än Jerevan. Men till Moskva, eller till och med Kiev, måste han fortfarande växa och växa. Tunnelbanan i huvudstaden i Georgien är öppen från 06.00 till midnatt. Intervallet mellan tågen är från 2, 5 till 12 minuter.
Tbilisi-tunnelbanan började sitt arbete i januari 1966. Således blev han den fjärde i rad inom fd Sovjetunionen. Skapandet och genomförandet av detta projekt arbetades av över två tusen högt kvalificerade specialister och vanliga arbetare.
Den sista (för tillfället) Tbilisi tunnelbanestationen togs i drift år 2000. Hittills designas ytterligare sex nya stationer.
Schema och rullande materiel
Tbilisi Metro innehåller två aktiva linjer. Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) läggs parallellt med floden Kure och består av 16 stationer. Zelenaya (Saburtalinskaya) har totalt 6 driftstationer. Planerar att bygga en ny linje. Men när detta händer är fortfarande okänt.
Alla stationer i Tbilisi-tunnelbanan kan ta upp till fem personbilar. I båda grenarna körs dock tåg med 3 eller 4 vagnar idag. Detta räcker dock till för en relativt liten georgisk huvudstad.
Som ett rullande materiel i tunnelbanan i staden Tbilisi används flera modeller av vagnar producerade av Mytishchi Engineering Factory. Nyligen genomgick några av bilarna en stor modernisering enligt den tjeckiska modellen. I synnerhet har all elektrisk utrustning uppdaterats, såväl som en radikalt modifierad interiör.
Persontransporter i Tbilisi-tunnelbanan ger 156 bilar. Det rullande materielet serveras av två depåer: Gldani och Nadzaladevi.
Okänd om Tbilisi tunnelbana
Här har vi samlat ett antal intressanta fakta om tunnelbanan i den georgiska huvudstaden. Så här är de:
- Tbilisi tunnelbanepris är 50 ton, vilket motsvarar 15 ryska rubel.
- Tunnelbanan i Georgien är en av få i det post-sovjetiska rymden som helt har övergett användningen av symboler (ett betalningssystem i form av plastkort finns på plats);
- Alla tillkännagivanden och skyltar dupliceras på engelska.
- Inuti personbilar finns det inga tunnelbanelinjer.
- Det finns väldigt lite reklam på stationer och i bilar.
- Elektrodepo station är helt öppen - det finns inte ens taktak på passagerarplattformar.
- På vissa stationer är tak och väggar fodrade med sidospår, vilket skapar en mycket ovanlig effekt.
Tbilisi Metro, Tbilisi: Recensioner
Turister beskriver tunnelbanan i den georgiska huvudstaden på olika sätt. Men nästan alla recensioner är överens om en sak: "Inget ovanligt, men det fungerar som en klocka."
Nästan alla turister noterar att tunnelbanan Tbilisi är en mycket ren, välvårdad och bekväm form av kollektivtrafik. Vissa huvudstadsgäster hittar inte något speciellt i det, medan andra tvärtom noterar vackra stationers skönhet och originalitet.
Speciellt slående är Tbilisi-tunnelbanan från Muscovites, som är vana vid liv och rörelse i tunnelbanan. De tycker att det är mysigt, lugnt och mycket uppmätt. Tyvärr ser inte alla georgiska tunnelbanestationer förstklassig ut. Vissa av dem är dåligt upplysta, många behöver allvarliga reparationer.
