Idén att använda pansarfordon på slagfältet till det italienska militärkommandot kom redan före första världskrigets början. Enligt historiker var det italienarna som var de första i världen som använde en pansarbil i den italiensk-turkiska konflikten 1912. Händelser som utspelades i Nordafrika, lägger grunden för skapandet av spårade pansarfordon. Trots att terrängen inte bidrog till den utbredda användningen av tanks från den italienska armén, producerades flera framgångsrika modeller av militärindustrin i denna stat. Information om enheten och prestandaegenskaperna för vissa tankar i Italien finns i artikeln.
Hur började allt?
Födelsen av italiensk tankbyggnad var 1910. Vid den tiden ägde den kungliga armén i Italien redan flera pansarfordon med egen produktion. Efter första världskriget, tunga nederlag i strider och betydande förluster från kungariket av italienska industriister och militären, uppmärksammades tanken som ett av de effektiva alternativen för att säkerställa arméns överlägsenhet på slagfältet. Sedan fram till slutet av första världskriget, endast tre stridstransportenheter mottogs från Frankrike, minskade produktionen av italienska stridsvagnar efter efterkrigstiden. Vapeningenjörerna lånade de mest framgångsrika utländska mönstren. Italienska industriister använde den franska tillverkade Renault FT-ljusbehållare och den brittiska Mk.IV Carden-Lloyd kilen.
Om tillverkare
Frigörandet av italienska stridsvagnar involverade i företaget "OTO Melara". Vid den tiden var det den huvudsakliga tillverkaren av pansrad militär utrustning. Företaget Fiat arbetade med enskilda order. I avvaktan på en officiell begäran från militärkommandot designade företagets designers sin egen tank på grundval av den franska Renault FT-17. Men efter att inte ha fått beställningen började de anställda arbeta på egen hand. Kampenheten var klar 1918. I den tekniska dokumentationen listas FIAT-200.
Enligt experter var det fram till 1940-talet den enda tunga tanken i Italien. Mer arbete med att skapa sådana maskiner på 1940-talet av italienska vapensmeder genomfördes inte. 1929 arbetade designers på en tung knäbehållare, men saken begränsades endast till design.
Om lätta stridsfordon
Enligt experter utfördes utformningen av lätta tankar i Italien på grundval av den engelska plattformkilen Mk.IV "Carden-Lloyd". I tjänst med det italienska kungariket listades det som Carlo Veloce (CV29). Senare skapades nya modifieringar av CV 33, 35 och 38. År 1929 skapades Ansaldo höghjulstank med en stridsvikt på 8, 25 ton.
Besättningen bestod av 3 personer. Kampfordonet var beväpnat med en 37- eller 45 mm kanon och en 6, 5 mm maskingevär Fiat-14. Tanken var utrustad med en 4-cylindrig vätskekyld förgasarmotor med en effekt på 81 kW. Tanken rörde sig längs motorvägen med en hastighet av 43, 5 km / h. Fiat Ansaldo Association var engagerad i skapandet av en serie prototyper av lättare 5-ton tankar. Dessa stridsfordon var avsedda att säljas utomlands. 1936 var den första 5T-versionen klar. Fiat Ansaldo fick dock inte order på dessa modeller, och arbetet i detta projekt avbröts.
1937 var engagerarna engagerade i en experimentell ljusbehållare CV3. Som vapen användes en 20 mm automatisk pistol, som var utrustad med ett koniskt torn, och koaxiella 8-mm maskingevär, där platsen var den högra främre delen i fallet. Tank och kilhäl hade liknande upphängningar. Men i ett 5 ton stridsfordon ökades tornlådan. Dessutom var den utrustad med besättningsluckor. Inga beställningar mottogs för denna version av tanken, och ytterligare design avbröts.
Som stridserfaring har visat var det emellertid ett misstag att tilldela en kilklack till huvudrollen i tank trupper från Italien. Armén krävde lätta, medelstora och tunga tanks. Som ett resultat, i november 1938, var armékommandot tvungen att ändra hela systemet med tank trupper.
L60 / 40
1939 designades Fiat Ansaldo baserat på 5T en förbättrad tank. Produktionen av pansarfordon etablerades 1940. Modellen i den tekniska dokumentationen är listad som L60 / 40. Till skillnad från 5T, i den nya versionen ändrades den övre delen. Nu hade de pansrade fordonna ett förstorat åttkantigt torn. Tjockleken på det främre reservatet var 4 cm, skrovet var 3 cm. Sidorna och baksidan av tanken fick 1, 5 cm tjockt rustning. Skjutningen utfördes från en 20 mm automatisk pistol och en 8 mm maskingevär. Trots att tankens stridsvikt ökade till 6, 8 ton, tack vare den modifierade upphängningen och kraftenheten, vars effekt nådde 68 liter. sek., på en plan yta rörde bilen sig med en hastighet av 42 km / h. Denna modell var avsedd för export. Emellertid intresserade tanken som en pansarvagnsbil för den förundersökning den italienska armén. Av de planerade 697 enheterna producerades endast 402 av den italienska industrin.
Vad krävdes för den italienska armén?
I enlighet med det antagna direktivet var Italiens tankar under andra världskriget av tre typer, för vilka var och en motsvarande beteckning tillhandahölls:
- «L». Lätta tankar med maskingevär tillhörde denna kategori. Kampvikten för pansarbilarna översteg inte 5 ton.
- "M". Medium tankar med koaxiella maskingevär i tornen. Vikten på sådana fordon varierade från 7 till 10 ton. Tunga medelstora tankar med en massa på 11-13 ton tillhörde också denna kategori. De var utrustade med koaxiella maskingevär. Förutom stridsfordonet fanns en pistol på 37 mm. Platsen var tankens skrov. För vapen infördes begränsningar för de horisontella riktningsvinklarna.
- "P". Under denna beteckning listades medeltunga tankar.
Snart ändrades direktivet enligt vilket lätta tankar beväpnades med 13, 2 mm maskingevär, medelstora ljus med automatpistoler, vars kaliber inte översteg 20 mm, och medeltunga med 47 mm vapen. Bredvid brevbeteckningen anges antagandeåret. I början av andra världskriget hade Italiens militärindustri skapat 1 500 stridsfordon, de exceptionellt lätta L6 / 40 och medelstora M11 / 39.
Tankbyggnation under krigsåren
Enligt experter hade Italien under andra världskriget svag kapacitet för produktion av tankar. Fram till 1943 producerades endast lätta tankar och medelstora tankar "M13 / 40", "M14 / 41" och "M15 / 42". 1942, med hjälp av den engelska "Cruzader", gjorde italienska formgivare den medellång experimentella höghastighetstanken "Carro Armato Celere Sahariano" med en stridsvikt på 13, 1 ton.
Besättningen bestod av 4 personer. Pansarfordonen beväpnades med en Cannon da 47-kanon och två Breda 38-maskingevär av 8 mm kaliber. Kraftverket representeras av en 12-cylindrig vätskekyld karburatormotor i rad. Enhetens kraft nådde 250 hästkrafter. En tank med fjäderupphängning på en plan yta skulle kunna uppnå en hastighet på 71 km / h. Detta pansarfordon gick dock inte in i serien.
Från 1940 till 1943 producerade den italienska industrin bara 2300 enheter av tanks med låga stridsegenskaper. Eftersom landet saknade pansarfordon 1943, kom den tyska 1: a Panzerbataljonen i SS-divisionen "Leibstandart Adolf Hitler" in i den italienska fronten. Tyska-tillverkade Panther tankar användes allmänt i Italien, med totalt 71 fordon. På den 44: e kom ytterligare 76 enheter.
Efterkrigstid
Det var förbjudet att producera stridsvagnar efter andra världskriget i Italien. Detta gäller också alla andra tunga vapen. Landets tank trupper var utrustade med amerikanska pansarfordon. Situationen förändrades efter 1970-talet. Sedan dess skapades nya italienska stridsvagnar på grundval av den tyska Leopard 1A4. Denna modell fungerade som grund för den huvudsakliga italienska tanken F-40. Militär utrustning tillverkades i små partier och uteslutande för försäljning till andra länder. Under 1990-talet utrustades de italienska tankstyrkorna med egna tillverkade stridsfordon S-1 Ariete. Denna modell anses vara en tredje generationens tank och enligt experter är den dyraste i världen.
F-40
Produktionen av pansarfordon av denna modell varade 1981 till 1985. Ett stridsfordon med en klassisk layout och en stridsvikt på 45, 5 ton. Besättningen bestod av 4 personer. Utrustning med stålvalsad rustning. Tanken var utrustad med en 105 mm riflad pistol OTO Melara, i vilken ammunitionen fanns 57 skal. Dessutom användes två MG-3-maskingevär med 7, 62 mm kaliber. Kraftverket representeras av en V-formad 10-cylindrig fyrtakts vätskekyld dieselmotor. Enheten hade en kapacitet på 830 hästkrafter. Med en individuell torsionsstångsupphängning, för vilken hydrauliska stötdämpare tillhandahölls, rörde tanken med en hastighet av 60 km / h på en plan yta.
