Tiden har länge gått när flygplanets huvudvapen var en automatisk pistol. Naturligtvis finns det en ombord på varje modern stridsflygplan eller fångar, men dess verkliga värde är mycket litet. Grunden för den moderna flygvapens stridsstyrka är en kryssningsmissil. X-55 - en av de första och mest effektiva modellerna av denna typ av vapen, som antogs av den sovjetiska armén.
Utvecklingsstart
Allt började 1975. Då tog teamet från ICB "Rainbow" initiativet att skapa en ny typ av småstora missiler med ett kärnvapenhuvud, vilket avsevärt kan öka den inhemska flygvapens militära makt. Det är inte känt av vilka skäl, men förslaget avvisades ursprungligen. Men redan nästa år accepterades han, och dessutom började anläggningen arbeta med en snabbare utveckling av denna typ av vapen. Således utformades och implementerades X-55-raketten av det talangfulla teamet från ICB "Rainbow". Naturligtvis var detta inte möjligt omedelbart.
De första proverna och "fält" -tester
De första proverna började samlas i Dubna, och det hände 1978. Men på grund av det faktum att företaget laddades med frisläppandet av X-22-missiler, beslutades det att distribuera produktionen i Kharkov. Under de första åren producerade Kharkov-anläggningen endast delvis raketens huvudkomponenter, medan de färdiga produkterna monterades i Dubna, men snart övergick företaget helt till en stängd produktionscykel.
I början av 1978 (redan innan alla tester avslutades) beslutade USSR-regeringen att påskynda serieproduktionen av dessa missiler. I slutet av 1980 överlämnades den första seriella X-55-raketten högtidligt till kunden. Från början antogs det att bärarna av det nya kraftfulla vapnet skulle vara White Swans Tu-160 och Bears Tu-95. Tester X-55 genomfördes på platsen i Faustovo.
Första misslyckandet
För första gången flög den seriella missilen X-55 den 23 februari 1981. Totalt genomfördes ett dussin lanseringar och produkten vägrade bara en. Dessutom visade sig saken inte vara i någon konstruktiv brist, utan i elgeneratorns fel. Men varför behövs det till och med i utformningen av en sådan specifik ammunition, om det är möjligt att tillhandahålla ett konstruktivt laddningsbart batteri med ökad kapacitet?
Faktum är att missiler med ett kärnvapenhuvud ursprungligen utformades för att maximera deras praktiska räckvidd vid behov. Standardbatterier under "rutten" kan helt enkelt inte ge ström till alla komponenter. Därför drivs de av en liten elektrisk kraftgenerator RDK-300.
Början av inträde i trupperna
För första gången antogs denna missil av enheter baserade i Semipalatinsk. 1983 hölls de första övningarna, under vilka regementet praktiserade praktiska färdigheter för att använda dessa vapen under förhållanden så nära strid som möjligt. I december samma år antogs officiellt en moderniserad version av Tu-95, vars huvudvapen var X-55 (kryssnings missil).
1984 genomfördes regelbundna tester, där det avslöjades att det kan träffa ett mål som ligger på ett avstånd av 2, 5 tusen kilometer med hög noggrannhet. 1986 överfördes produktionen helt till staden Kirov. För att lindra monteringsbutikerna började några delar av raketerna produceras vid Smolensk Aviation Plant.
Viktiga designfunktioner
Vad är strukturellt annorlunda X-55? Kryssningsmissilen är baserad på en standard aerodynamisk design. Produktens kropp är stål på svetsade fogar. I själva verket är mer än 70% av kroppens volym bränsletanken. Kraftstrukturen representeras av ramar på vilka alla enheter, utrustning är monterade, de är också ansvariga för den stabila dockningen av raketfacken. Eftersom det var nödvändigt att lätta upp strukturen så mycket som möjligt var nästan alla ramelement tunnväggiga.
Vilken storlek hade X-55, en strategisk kryssningsmissil, ? Kroppens diameter är en halv meter. Det totala vingpanet är drygt tre meter. Skrovets längd är nio meter, den normala startvikten är 1, 7 ton. Den maximala avvikelsen från målet är hundra meter. Vid efterföljande modifieringar reducerades detta värde till 20 meter, men samtidigt minskade tillämpningsområdet till 2000 kilometer. Naturligtvis gillade ingenjörer och forskare inte detta alternativ alls.
Ändringsalternativ
Men det fanns ytterligare en X-55. En strategisk kryssningsmissil med SM-indexet, på vars kropp speciella luftbensintankar producerades, kunde flyga över 3 500 kilometer. Men senare producerades endast X-555-varianten, i det fall det också fanns strukturellt monterade fästen för ytterligare bränsletankar. Denna modifiering kan träffa mål på upp till 3 000 kilometer.
Kapaciteten för ett kärnvapenhuvud är 200 ct. För närvarande i drift är en modifierad missil X-55. Dess egenskaper är absolut identiska med de som beskrivs, men stridsspetsen "börjar" inte med en kärnkraftsladdning, utan med en blandning av vanligt TNT och hexoken.
Aerodynamik och kraftverkens egenskaper
Alla utskjutande delar var tillverkade av speciella kompositmaterial. Detta tillvägagångssätt gjorde det inte bara möjligt att avsevärt minska startmassan utan gjorde också raketen mindre synlig för potentiella fiendens radar. Stabilisatorerna och vingen är veckade före lansering, räknas ut under tävlingens inverkan efter att X-55-raketten (foto som är i artikeln) har sjösattes från flygplanet.
Ett särskilt omnämnande är värt det använda kraftverket. Dubbelkretsmotorn P95-300 i turbojet-principen är monterad i den bakre delen. Grunden är en speciell pylon. Det är också komplicerat, det dras ur fallet omedelbart före lanseringen. Idrifttagning utförs också under handlingen av en knock-out squib. Denna motor är väldigt kompakt, men viktens retur är 3, 68 kgf / kg. Detta är, till jämförelse, helt i linje med liknande indikatorer för de mest moderna stridsflygplanen.
På grund av detta kan X-55 kryssningsraket, vars egenskaper gör det möjligt att betrakta som ett ganska adekvat vapen även för moderna förhållanden, utveckla mycket hög hastighet, vilket förhindrar dess avlyssning på en stridsbana.
Enligt detta kännetecken är detta vapen fortfarande inte underlägsen för många nya utvecklingar. Avlyssning av denna missil är endast möjlig om de mest avancerade och komplexa missilförsvarssystemen används. Med tanke på att återuppbyggnad för närvarande är en orealistiskt dyr affär, kommer X-55 att förbli i tjänst med vårt land under lång tid, med en mycket modern kapacitet och slående makt.
Typer bränsle som används
Dess fördel är också exceptionellt "allätande." Motorn på denna raket kan köras på konventionella flygfotogenkvaliteter T-1, TC-1 och andra. Men för R-95-300 utvecklade sovjetiska forskare så snart som möjligt en speciell substans T-10, som är bättre känd som decilin. Detta är en extremt giftig men samtidigt högkaloriförening. Det är på detta bränsle som X-55 och X-555 missilerna kan uppnå maximala hastighetsegenskaper och deras flygintervall.
Men att arbeta med denna typ av bränsle är extremt svårt: decilin är väldigt flytande och kräver därför ofta underhåll som syftar till att bibehålla husets högsta täthet. Och de tankar bara med de missiler som är installerade ombord strategiska missilbärare med ständig stridsberedskap. I alla andra fall föredrar militären att använda flygfotogen, eftersom detta minimerar riskerna för både soldaterna själva och civilbefolkningen.
Funktionsprincip
Styrsystemet är inertialt, helt autonomt, med flygjustering beroende på terrängens egenskaper. Innan du flyger, laddas referensterrängen på vilket det avsedda målet ligger i raketten ombord. Under flygningen kan X-55 luftbaserade kryssningsmissiler följa båda kommandona från marken eller luften, och använda ett helt autonomt program som rör sig längs terrängen. Detta gör dem till en verkligt universell och extremt farlig typ av vapen.
