Idag är det omöjligt att föreställa sig den norra huvudstaden i Ryssland utan broar. Även stadens historia började med förnekandet av brobyggnad. Peter den Stora ville vänja invånarna till vatten, så han krävde att de skulle övervinna vattenbarriärer med hjälp av båtar och färjor. Men det fanns inget sätt att göra utan broar.
Stadens bredder tvättas av nittio floder och kanaler, en tredjedel av den ligger på öarna. Det är inte förvånande att S: t Petersburg har blivit den rikaste staden med broar. Speciell uppmärksamhet bör ägnas åt Sampsonievsky-bron. Men först en del allmän information.
Broar av S: t Petersburg
Innan du överväger Sampson Bridge bör du lära dig mer om brobyggnadens historia i norra huvudstaden. Den första är St. John's Bridge, som uppstod 1703. Det byggdes av trä och ledde till fästningen Peter och Paul.
Under 1800-talet byggdes strukturer av limmade strukturer. Senare började de använda stenen. En av de berömda stenstrukturerna är Tvättbron. Åldern av metall började i slutet av artonhundratalet. I den moderna staden bevaras fortfarande flera gamla träbroar.
Under århundradena byggdes broar kontinuerligt om, moderniserades. På grund av historiska händelser bytte en del av byggnaderna namn. Sedan återvände de gamla namnen till dem igen. De viktigaste broarna gjordes glidande för att inte störa skeppningen. Idag skiljer de sig också. Detta görs på en tilldelad tid. Schemat finns på stadens officiella webbplatser.
Bridge syfte
Sampsonievsky-bron förbinder två sidor: Petrograd och Vyborg. Strukturens längd når nästan tvåhundra femton meter, och bredden är tjugosju meter.
Varför Sampsonievsky
Namnet på bron är förknippad med Sampson-katedralen, som ligger i närheten, på Vyborgsidan. Namnet på katedralen är kopplat till festdagen för Monk Sampson the Stranger. På den här dagen (2007-06-27) vann Peter den store slaget vid Poltava. 1710 lades en träkyrka, som ett decennium senare byggdes om till en katedral. Han agerar idag för ortodoxa troende. Det vill säga bron är en påminnelse om seger för ryska trupper över svenskarna. Intressant nog var denna strid en avgörande händelse i norra kriget. Staden där katedralen skapades och uppkallades efter vördnadsbron, många kallade den norra huvudstaden. Här är en slump.
Bygghistorik
Sampsonievsky-broens historia började 1784 med upprättandet av en flytande struktur längs vilken människor och gods transporterades. Ursprungligen kallades det Vyborg - från ena sidan av landet. I mitten av nittonhundratalet ersattes det av en träversion som var två hundra fyrtiotvå meter lång, drygt tolv meter bred. Det var strukturen 1847 som kom att kallas Sampsonievsky. Han uppföddes manuellt, bestod av tretton spann, vilade på högar.
År 1862 ombyggdes bron och 1871 byggdes den om och bevarade den gamla strukturen.
1889 ersattes den gamla strukturen av en ny träbro. Han skilde sig i mitten, bestod av sjutton spann, hans stöd var med ficklampor.
I början av det tjugonde århundradet lades spårvägar i staden, så en stor översyn av bron var nödvändig. Som ett resultat beslutades att bygga en ny design. Utöver det faktum att metall blev basen förändrades byggplatsen. Han flyttades sextio meter nerför floden. Konstruktionen öppnades 1908. Faktum är att enligt professor Krivoshein G.G. det var en tillfällig bro. Den gamla byggnaden borde ha demonterats och byggandet av en ny metallbro började. Men planerna stördes av första världskriget, revolutionen.
Liberty Bridge
När bolsjevikerna kom till makten bytte Sampsonievsky-bron i St Petersburg namn. Det hände 1923. Utöver namnändringen skedde en fullständig översyn av strukturen, som slutade 1937. Hennes träbjälkar ersattes av metallbalkar.
1955 stängdes byggnaden för trafik. Anledningen var i dåligt tekniskt skick. Inom två år byggdes en ny Liberty Bridge. Basen var metall, ledningarna utfördes i mitten.
Huvudingenjör i konstruktionen var P. Andreevsky Hans assistenter var Demchenko V.V. och Levin B. B. Arkitekterna var Grushke V.A. och Noskov L.A. Den nya skapelsen av tekniska framsteg bestod av fem spann, det justerbara systemet lämnades i mitten. På båda sidor av floden tillsattes två välvda kustinsatser av armerad betong. Gjutjärnsgaller fungerar som räcke. De gjordes i konsten att gjuta. Lyktor skapas i form av pompös kandelabra gjord av gjutjärn. Deras toppar är krönade med runda strukturer med lampor. Fotot av Sampsonievsky-bron ser särskilt bra ut i mörkret när lyktornas ljus reflekteras i floden.
Återigen Sampsonievsky
1991 returnerade Sampsonievsky Bridge sitt tidigare namn. Nio år senare stängdes den för återuppbyggnad i flera månader. Väggytor reparerades, vattentäta och lampor byttes ut, räcket återställdes Ledningsmekanismen reparerades också.
Sedan 2013 har bron blivit kortare. Längden är hundra nittiotre meter. Detta beror på byggandet av växeln.
Från bron kan du beundra den pittoreska utsikten över Petrograd invallning, kryssaren Aurora, Nakhimov-skolan. De tagna bilderna låter dig njuta av promenad i många år. Det viktigaste är att konstruktionen inte ska ha ett stort tillströmning av transporter.
