Den befästade staden, som lades av Peter den Stora, är en symbol för Rysslands maritima härlighet. Under en lång tid var den stängd för allmänheten. Det var möjligt att komma hit endast genom specialpass. Mer än tjugo år har gått (1996) sedan staden öppnades för turister. Men även i dag är varje besök i Kronstadt full av mystik.
Det finns många unika monument i staden som förtjänar turisternas uppmärksamhet, men idag går vi till Petrovsky Dock i Kronstadt. Detta är en unik byggnad, som idag är full av många pussel, även för moderna forskare.
Lite om staden
Kronstadt ligger vid Finska viken, på lika avstånd från norra och södra kusten. Från Sankt Petersburg separeras det med cirka tjugotvå kilometer med vatten. Körväg är nästan dubbelt så mycket. Hamnstaden inkluderar ön Kotlin, flera små öar i Finska viken, en damm - ett komplex av strukturer som är byggt mot översvämningar. Han sträckte sig i många kilometer. En ringväg förbinder de två kusten av viken längs den.
Kronstadt är idag en del av St. Petersburg och har likheter med det: ett fuktigt klimat, ren baltisk luft, magnifika palats, fästningar, marinor och tempel. Mer än fyrtio expeditioner startade från denna stad på en världsturné; seglarna i Kronstadt gjorde femtiosex geografiska upptäckter.
Petrovsky Dock i Kronstadt: Historia
Början av 1700-talet präglades av ett krig med Sverige, vilket var nästan omöjligt att vinna utan en stark flott. Utländska fartyg kom till Kronstadt och St. Petersburg. Behovet av deras reparationer fick Peter att tänka på att bygga en speciell struktur i Kronstadt. Petrovsky Dock var ett verkligt genombrott i byggandet.
Peter I behövde en brygga där det skulle vara möjligt att starta ett stort fartyg, eller ännu bättre flera, snabbt pumpa ut vatten, utföra reparationer och sedan sätta fartyget tillbaka på vattnet. Kejsaren ville inte bygga en sådan struktur på ett europeiskt sätt, eftersom analogerna hade en betydande nackdel: efter att fartyget kom in tappades vattnet för långsamt - mer än en månad.
Peter den Stora kunde lösa detta problem: enligt sitt eget projekt flödade vatten från bryggan i poolen, belägen på en nivå lägre än bara en dag. Det beslutades att implementera denna innovativa idé i Kronstadt. Petrovskijockan byggdes under långa 33 år, under vilken tid fyra härskare ersattes.
konstruktion
1719 inleddes byggandet av Petrovsky Dock i Kronstadt. Kanalen började byggas från katedralen St. Andrew. Byggnadsarbetet involverade soldater från Parnu, Moskva, Vyborg. Så att lokalbefolkningen inte flyttar sig från hårt arbete fördelades arbetarna bland bataljonerna.
kanal
För det första året var det planerat att gräva en kanal på 180 fathoms lång, 15 fathoms bred och 2 fathoms djup. Cirka tre tusen personer var anställda i dessa arbeten. Men det fanns inte tillräckligt med material och människor, och konstruktionen försenades. Sedan talade kommissionären P. N. Krekshin till kejsaren. Han bad att anförtro honom byggandet av kanalen och erbjöd att fördjupa den till 4, 5 fathoms och utvidgas till 16.
Kanalen planerades levereras i maj 1721. I händelse av avbrott i arbetsplanen var Krekshin inte bara ansvarig för alla pengar som spenderades utan riskerade också att förlora all sin lös och fast egendom. Under byggandet av kanalen uppstod oförutsedda svårigheter: det var nödvändigt att överföra många byggnader, ofta med kejsarens ingripande. Men ändå, 1722, grävdes kanalen, och vid denna tid pågår arbete för att stärka dess murar. Detta slutade Petrine-eraen på bryggan i Kronstadt.
Bryggans öde
Tyvärr såg Peter I inte hans hjärnsköld. Dess konstruktion pågick fortfarande 1724-1725. Efter kejsarens död var byggnadsarbetet ganska trög, men slutade inte helt. 1732 bildades en kommission under ledning av generalmajor Luberas för att inspektera kanalen. Generalen föreslog att fördjupa och utöka Petrovsky-bryggan i Kronstadt för att ytterligare påskynda utsläppet av vatten från hamnen. Hans idé stöds och arbetet påbörjades.
Kanalens väggar huggades. Men konstruktionen, som I. von Luberas planerade att slutföra på tre år, sträckte sig i ytterligare femton år.
Kanalöppning
De öppnade kanalen i slutet av juli 1752. Den högtidliga händelsen deltog av kejsarinnan Elizabeth Petrovna. Hon lanserade personligen gateway-mekanismerna. En trippel salut brast ut av 1331 vapen som stod i hamnen på skvadronen. Generalmajoren fick beställningen av St Andrew den först-kallade från händerna på kejsarinnan.
År 1774, på stranden av Petrovsky Dock i Kronstadt, började de installera den första ångmotorn i Ryssland för att pumpa vatten, som levererades från Skottland. Installationen varade i nästan två år. Efter att ha tagit denna underbara maskin i drift, blev det möjligt att tappa dockbassängen på nio dagar. Men det som är särskilt intressant är den här enhetens livslängd. Ånganläggningen har tjänat troget i mer än 75 år.
Petrovsky Dock i Kronstadt: beskrivning
En unik, som de säger i vår tid, innovativ för sin tid, en torr brygga sträcker sig i mer än två kilometer. Längden på reparationskanalen är nästan fyra hundra meter, bredden är cirka trettio meter och djupet är cirka tolv. En gång kunde bryggan ta upp till fem fartyg i taget, vilket var avund av många europeiska varvsbyggare.
Väggens fantastiskt jämna murverk under tre hundra år har bevarats perfekt, även om man inte kan erkänna att påverkan på vattnet var enorm. Bryggans centrala mekanism - sex dubbellåsta grindar - har överlevt till denna dag. Intressant nog fungerade vattenhållnings- och urladdningssystemet, som installerades 1747, normalt även i början av 2000-talet. Petrovsky Dock-poolen i Kronstadt idag är en prydnad av staden, men dockstrukturerna är tyvärr i dåligt skick, även om de ser ganska imponerande ut.
Experter säger att metall måste fungera för att leva. Och Petrovsky Dock hermetiska tätningar öppnades senast för tio år sedan. Mekanismerna som fungerat tidigare i nästan hundra år har blivit oanvändbara. En dragbrygga, från Petrine-eran, kastas över kanalen, som är avsedd att komma in i bryggan, och i början av den stiger en träfyr upp.
Var uppmärksam på spåren på kranspåren - det är resterna av kranarna som brukade arbeta här. De demonterades nyligen (2011) på order av guvernören. Sedan lovade stadsmyndigheterna att börja landskapsarkitektur och att förvandla den övergivna Petrovsky Dock i Kronstadt till ett museum. Under tiden kan turister inspektera byggnaden endast från utsidan.
Kommer det att finnas ett undervattensmuseum?
Petrovsky-brygga måste snabbt räddas. Restauratorer, historiker och stadsadministrationen håller med om detta. När det fanns ett förslag att göra ett undervattensmuseum i gamla byggnader, verkade det först fantastiskt. För att göra detta är det nödvändigt att återställa granitväggarna, återställa mekanismerna, fylla bryggan med vatten och skapa en imitation av havsbotten.
Projektet har också en viktig vetenskaplig komponent: nu är experter medvetna om tvåhundra fartyg av alla tidpunkter, resterna vilar på den baltiska botten. Ingen vet hur de kommer att bete sig under rengöring och bevarande av vattnet, eftersom det inte finns någon sådan erfarenhet i världen än.
Det är planerat att täcka bryggan med en glaskupol, lägga transparenta gallerier längs väggarna och botten: besökare har möjlighet att stå ett dussin meter från unika utställningar. I en av kanalerna bör ett verkligt varv från Petrine-eran dyka upp, där forntida tekniker kommer att studeras och bemästra.
Dessa ambitiösa planer har inte genomförts, men en promenad längs Kronstadt till Petrovsky-bryggan ger dig glädje.
