En nitton år gammal pojke från Tyskland provocerade en global rening av toppen av den sovjetiska armén, i vilken omfattning experter jämför med de stalinistiska förtryck 1937. När Matias Rust landade sina lätta sportplan på Röda torget 1987 tänkte han inte på sådana konsekvenser. Han kallade sig själv världens budbärare.
Duva av fred
Den 28 maj, klockan 18.30, landade ett litet utländskt tillverkat sportplan på Röda torget, och en ung man i en röd overaller och klädd i flygelglasögon gick av. Han log brett. Förvånade sovjetiska medborgare började dra sig upp till flygplanet och antydde att de fotograferade en film, eftersom operatörerna var där.
Vad var publikens överraskning när det visade sig att pojken flög från Hamburg som en duva av fred för att träffa Mikhail Gorbatsjov, som då var i Berlin vid ett möte i Warszawa-pakten. Den unga idealisten hade exakt en timme att kommunicera med medborgarna, signera autografer och posera för tv-kameror. Då anlände polisen och arresterades.
Vänskapsbron
Händelsen i Moskva upphetsade sovjetiska och västerländska medier. Journalister i Europa och Amerika applåderade den tyska piloten Mathias Rusts djärva handling. Sovjetpressen skrev tvärtom om att diskreditera det militära försvaret av en stormakt. Det var verkligen en aldrig tidigare skådad affär: att korsa landets gräns, flyga obehindrat till dess huvudstad, landa i hjärtat av Moskva och fortfarande överleva.
Som Matthias Rust själv senare kommer att förklara i domstolen ville han bygga en imaginär bro mellan väst och öst. Vänskapsbron skulle visa hur vanliga människor i väst vill bli vänner med sovjetfolk. För att möta, för att uttrycka det mildt, framkom pojkens extraordinära handling av mötet i Reykjavik mellan de två cheferna för supermakterna i Sovjetunionen och USA: s Mikhail Gorbatsjov och Ronald Reagan 1986.
Sedan stannade mötet, inga ödesdigra handlingar undertecknades. Och uppenbarligen beslutade den tyska nybörjepiloten att korrigera detta misstag genom att föreslå sitt eget luftfredsfördrag.
Det vänder sig inte tillbaka
Matthias Rust var mycket orolig när han hyrde ett flygplan med den största bränsletanken på sin flygskola. Påskottet var att få rättigheterna för en professionell pilot, för vilken det var nödvändigt att ringa ett visst antal flygtimmar. Spänningen väckte rädsla för den tänkta storslagna händelsen. Under hela flygningen lämnar han inte lusten att överge detta företag.
Men den 13 maj 1987 stängde Matthias Rusts plan av från banan i Utersen, som ligger nära Hamburg, och på väg mot Island. Efter att ha besökt den historiska mötesplatsen för cheferna för de två staterna, flög den unga piloten till Norge och därifrån till Helsingfors. På morgonen före den avgörande flygningen fyllde piloten de fulla tankarna på sin Cessna och skickade sändarna en flygplan till Stockholm. Som Rust senare kommer att säga, det var en säkerhetsplan om det inte fanns tillräckligt med mod att korsa Sovjetunionen.
På väg till Moskva
Efter start avstängde han alla radiokommunikationsenheter och efter att ha minskat höjden till 200 meter bytte kurs. Flygplanet försvann från flygplatsens radarradar, och sändarna inledde en söknings- och räddningsinsats. Räddare hittade ingenting genom att spendera flera timmars sökning. Senare debiteras Rust 120 000 dollar för ett falskt larm. För närvarande korsade ett sportplan med fredsutsändare ombord Sovjetunionens gräns, symboliskt bryter "järnridån".
Kronologin för flygningen av Matthias Rust över Sovjetunionens territorium visar att luftförsvarsradarer upptäckte ett oidentifierat plan så snart det passerade statsgränsen den 28 maj kl 14.10 nära staden Kohtla-Järve. Och här börjar en serie tillfälligheter som bara kan hänföras till tur. Gränsbevakningen, och 28 maj var deras professionella semester, att hitta ett litet plan, kunde inte identifiera det. Luftfästen monterades på larm, kod 8255 tilldelades målet, men inga beställningar för förstörelse mottogs.
Leende av ödet
Mig-21 och Mig-23 lyfts upp i luften, som i hög hastighet flög förbi den knappt krypande Matias Rust. Hög hastighetskämpar kunde inte flyga ett sportplan som flyger i låg höjd och låg hastighet. Därför, efter att ha cirkelat den flera gånger och inte fått en order om ytterligare åtgärder, återvände de till basen. Lyckan log mot den unga piloten eftersom fyra år innan var det en incident.
Den 1 september 1983 körde ett sydkoreanskt civilplan en flygning längs rutten New York - Anchorage - Seoul. Klockan tre på morgonen började han avvika från banan och flög till Sovjetunionens territorium mer än 100 kilometer. Flygplanet svarade inte på kallsignaler, och över Sakhalin skjutades det ner av gränsen Su-15. Dödade 269 personer, alla som var ombord. Katastrofen med Boeing förvärrade Västens redan ansträngda förbindelser med Sovjetunionen. Därefter fick de sovjetiska luftförsvarsmyndigheterna order från civila fartyg att inte skjuta ner utan att leda dem och tvinga dem att landa.
Jag är min
Lyckan fortsatte. I Pskov-regionen ändrades "vän eller fiende" -koden, för det fanns träningsflygningar i ett av de militära regimenten, så alla flygplan i luften erkändes som deras, inklusive Matthias Rust. Dagen innan, i området i staden Torzhok, inträffade en krasch av flygvapnet. Räddningsinsatser genomfördes och idrottsplanet misstogs för en deltagare i sök- och räddningsinsatsen. När de insåg att detta var en överträdare hade Mathias Rust redan kommit in i Moskvas luftförsvarsdistrikt.
Efter att ha bestämt att muskoviterna själva skulle ordna det rapporterade de att ett sovjetiskt idrottsplan hade flög till dem, vilket inte hade lämnat någon lämplig ansökan. I Moskva-distriktet tittade de genom fingrarna på en småförbrytare och vidtog inga åtgärder.
Ingen kunde ha trott att ett litet plan som kränkte gränsen kunde flyga till Moskva utan att stoppas. Men det hände. Som media senare kommer att säga överförde alla militära enheter ansvar till varandra. Det visade sig som i ett ordspråk: "Sju barnflickor har ett barn utan öga." Med tanke på att grannarna skulle räkna ut det beslutade de stora myndigheterna att inte störa. Som ett resultat landade Matthias Rust på Röda torget.
anklagelse
Tills de insåg vad som hände gick en timme. Fredsmäklaren arresterades och öppnade ett brottmål under artiklarna ”Brott mot statsgränsen” och ”Lufthooliganism”. Det är anmärkningsvärt att varken vid gripandet eller vid rättegången visade Rust några tecken på ångest eller rädsla. Han agerade som en extern observatör som inte bryr sig eller som vet vad som kommer att hända därefter. Detta beteende kommer därefter att ge upphov till vissa misstankar om en konspiration, men utan bevis kommer det att förbli en hypotese.
Undersökningen antydde också att killen har psykiska störningar. Men de var rädda för att genomföra en psykiatrisk undersökning på grund av det faktum att de västerländska medierna kunde anklaga Sovjetunionen för att föra en frisk kille till mental obalans. På ett eller annat sätt fick Matthias Rust fyra år i en allmän regimekoloni.
De allvarliga konsekvenserna av spontan flygning
Medan den nytillverkade fången behärskade den sovjetiska fängelsecellen med ökad komfort - 2 madrasser istället för en, 2 kuddar istället för en, dietmat och en egen gård för promenader, ägde en global skakning upp i landets ledning.
Mikhail Gorbatsjov flög in från Berlin så snart han informerades om händelsen. Politbyråns nödmöten hölls efter varandra. Det var tydligt att flygningen av Matthias Rust skulle ha ett enormt internationellt svar: tja, tja, ett ryck i ett plan bröt igenom det impregnerbara luftförsvaret i ett kärnkraftsland och landade precis framför regeringen. Detta kommer att komma ihåg och skjuta upp under lång tid. Hur tål jag en sådan skam? Vi behöver åtgärder för att bevisa för världen att seriösa killar är i spetsen för Sovjetunionen och att skämt är dåliga med dem. Straffåtgärder var inte länge på väg.
Konspirationsteori
Att säga att statschefens ilska var stark är att säga ingenting. På bara en vecka tappade mer än 250 generaler och officerare av en lägre rang sina tjänster, med början med försvarsminister Sergej Sokolov och luftförsvarschefen två gånger Hjälten från Sovjetunionen Alexander Koldunov.
Omedelbart efter det spriddes rykten och det fanns misstankar om att allt detta var riggat. Händelsen med Mathias Rust var precis i tid, så att Gorbatsjov på ett troligt påskott kunde bryta ner den militära eliten, som var i opposition och utgjorde det största politiska hotet mot perestrojka i landet. Källor hänvisade till vice ordföranden för KGB i Sovjetunionen V. A. Kryuchkov, som erkände att den tyska pojkens flykt planerades av proffs från Förenta staterna och förbereddes och genomfördes med hjälp av den sovjetiska sidan.
Många yrkesverksamma inom flygbranschen trodde inte heller på en oerfaren pilots fenomenala lycka. I synnerhet argumenterade Igor Maltsev, som tjänade som chef för luftförsvarsmaktens huvudkontor 1984-1991, en professionell pilot själv, att utan utbildning och stöd från sidan, kunde en sådan flygning inte genomföras av en pilot som nyligen hade lärt sig att flyga. Du kan gå så enkelt genom alla trådar, bara veta var de är och hur man kan komma runt dem. Men teori har förblivit teori, misstankar är en sak, och bevis är en annan. Naturligtvis letade ingen efter dem. Perestroika kulminerade framgångsrikt i Sovjetunionens kollaps och fragmenteringen av en gång supermakter i små stater. Ingen har förhindrat detta.
