Museumsarbete är inte bara begränsat till konst. Att bevara arvet och historien kring industriutvecklingen, ursprunget till stora företag som gjorde landet till ett av de mäktigaste i världen, är också museishallar och lagringsanläggningar. Historien om skapandet, bildandet, utvecklingen av järnvägar i vårt land började för två århundraden sedan. Hur det var, hur den första utrustningen såg ut, broar och vilka verktyg var, berättar Museum of the Russian Railways i St. Petersburg.
Första exponeringen
Centralmuseet för järnvägstransporter i Ryssland i St. Petersburg på Sadovaya Street är ett av de äldsta museerna som ägnas åt att bevara historien om vetenskaplig och teknologisk tanke. Kejsaren Alexander I var personligen engagerad i skapandet, efter att ha publicerat motsvarande manifest om detta. Det säger att Institute of the Corps of Engineers inrättas i Yusupov-palatset, där maskiner och strukturer som är viktiga för Ryssland och andra stater bör bevaras. De första modellerna dök upp 1813. Utställningen låg i sex hallar, där utställningarna samlades på grundval av att tillhöra ett visst område. Även i lagerhuset fick dokument om konstruktion, modeller av vägar, strukturer, broar.
1823 överfördes institutet och det ryska järnvägsmuseet till Moskovsky Prospekt. Alla anställda på järnvägen fick tillgång till dokumentation och utläggning; besök hos allmänheten har varit öppna sedan 1862. Samlingen uppdaterades ständigt, huvudkällorna var organisationer, ministerier och vårdande medborgare.
Museum uppkallat efter Nicholas I
I anledning av hundraårsjubileet för tsaren Nicholas I, som hade gjort mycket för att utveckla Rysslands järnvägsinfrastruktur, beslutades det att inrätta ett avdelningsmuseum i S: t Petersburg som gav honom namnet på kejsaren. Skalan på namnet och antalet potentiella utställningar krävde ett stort rum. Byggandet av en ny byggnad på statsmark i Yusupov-trädgården började så att fasaden vänd mot Sadovaya Street. Förutom föremål relaterade till järnvägsbranschen skickades föremål från den ryska vattentransportutställningen som deltog i Paris World Exhibition (1901) till det nya museet. Arven från denna utställning kan fortfarande ses i museets hallar, till exempel modellen "Plaisir-yachter" av Peter I, isbrytaren "Baikal", broar och mer.
Det nya ryska järnvägsmuseet öppnades 1902, och 1904 togs en tvåvåningar till för att demonstrera den rika utställningen. Mer massiva sällsyntheter placerades här: båten av Peter I, såväl som båten av kejsaren Alexander II, banorna från järnvägsbataljonen. Den andra flygeln byggdes 1909 och institutmuseet överfördes till den, som då var hundra år gammal.
Sovjetperiod
Revolutionen och inbördeskriget förstörde nästan hela museifonden, bara ansträngningar av entusiaster lyckades rädda nästan allt. Det började fungera 1924, utställningen bestod av fem salar, i vilka de historiska stadierna i utvecklingen av transporten ses i följd.
År 1934 fanns 11 843 lagringsenheter registrerade på museet. Under denna period introducerar det ryska järnvägsmuseet praxis att organisera grenar, resa utställningar.
Det stora patriotiska kriget orsakade betydande skador på museibyggnaden, alla utställningar togs till Novosibirsk. Restaureringarna av hallarna och arbetet med en ny utläggning började efter upphävandet av blockaden 1944. Genom anställdas ansträngningar öppnades den första utställningen sommaren 1948, den organiserades av Day of the Railwayman på platsen för Central Park.
Centralmuseets status erhölls 1987, vilket öppnade stora möjligheter för att samla in information och fylla på medel. För närvarande lagrar det ryska järnvägsmuseet mer än 60 tusen artiklar, som inkluderar dokument, litografier, ritningar, modeller, modeller och cirka femtio av dessa lok.
Nuvarande utläggning
Ryska järnvägsmuseet (SPB) inbjuder dig att bekanta dig med utställningarna i nio rum:
- Hall nummer 1: "Framväxten av järnvägar i Ryssland." Ställen berättar om de första järnvägarna med landet och världen. Du kan se förstahandsmodeller av de första skenorna, bedöma svårighetsgraden av att lägga de första spåren. Modellen för den första ånglok visas omedelbart.
- Hall nummer 2: "Bridge Building". På tribunerna i denna hall kan du njuta av mångfalden av mänskligt geni inom brobyggnaden för ryska järnvägar. Museet erbjuder en översyn av modeller av upphängning, enkelspår, armerad betong, balk och många andra brokonstruktioner.
- Hall nummer 3: "Rullande materiel." Hallens utställning innehåller fotografier, modeller av de första ånglokarna och vagnar. Autentiska fordon som tillhandahåller kommunikation på ryska järnvägar presenteras. Museet lagrar dokumentation som hänför sig till denna period, som kan hittas i visningsfall.
- Hall nummer 4: "Järnvägar i det stora patriotiska kriget 1941-1945." Mitten av denna hall är ockuperad av en diorama som visar restaurering av den förstörda stationen. Dessutom presenteras modeller av pansrade tåg som arbetade under det civila och stora patriotiska kriget.
- Hall nummer 5: "Bygg- och vägbilar." Hallen visar historiska och moderna modeller av utrustning designad för vägbyggnad.
- Hall nummer 6. "Layouten på en mekaniserad sorteringsbild." Layouten är värdefull för sitt ursprung och berättelser. Ryska järnvägsmuseet har behållit det sedan 1935, prototypen var Krasny Liman-stationen (Donetsk Railway). Det finns också en fungerande modell för en shuntande lok.
- Hall 7: "Lokbyggnad". En av de spännande utställningarna. Hallen innehåller lokomotiv i stor storlek. Det är möjligt att spåra maskinens väg från ritningen till den befintliga maskinen. Dessutom visas en stor samling historiska fotografier.
- Hall nummer 8: "Bilbyggnad". Här är utvecklingen av vagnen, från de mest primitiva till specialiserade exemplar avsedda att transportera olja, alkohol, levande fisk, etc. Den senaste utvecklingen av ryska ingenjörer för höghastighetsrörelse är också i hallen.
- Hall nummer 9: "Organisering av tågtrafik." Ryska järnvägsmuseet presenterar sändningsutrustning från de allra första stationerna till vår tids sofistikerade datorsystem. Här är en storskalig layout (43 meter lång) monterad, vilket gör att man kan förstå sändningstjänstens detaljer, inklusive fyra stationer som driver elektriska tåg.
Aktiemarknad
Vid Lebyazhye-stationen på Oktyabrskaya Railway organiserade Russian Railways Museum ett utställningsområde som kommer att tilltala både vuxna och barn. Här samlas 50 utställningar som representerar verkliga lok. Vissa av dem är unika och avser olika produktionsår, det finns ånglok från 1913, diesellok från 1944 och andra. Vissa lok är lagrade på utställningsplatsen för Riga Station (MSC-järnvägen) och på platsen för Warszawastationen (oktober järnväg).
