Dubrovka tunnelbanestation ligger på linjen Lublin-Dmitrov. Det öppnades 1999. Byggandet av denna station tog dock längre tid än förväntat. Vad är orsaken till att Dubrovka tunnelbanestation öppnades flera gånger? Detta, liksom området där stationen ligger, kommer att diskuteras i denna artikel.
konstruktion
Quicksand är metrobyggarnas mest lumvande fiende. Som representerar jorden mättad med vatten, kondenserar den under mekaniskt inflytande och bromsar därmed processen att öppna gropen. Detta problem stöttes först av arbetare redan på trettiotalet, när de första Moskva tunnelbanestationerna byggdes. Sedan började metrobyggarna att använda sådan teknik som markfrysning. Denna metod "anlände" till huvudstaden från avlägsna Sibirien, där prospektörer länge har lärt sig att frysa gruvor för att påskynda penetrationen.
Problemet är dock att tunnelbanestationen Dubrovka byggdes i ett område där flera industriföretag opererade. Det var inte så lätt att frysa marken. Hos företagen läckte varmt vatten regelbundet, kvicksanden nedan upphettades ständigt. Under sådana förhållanden är djupfrysning inte möjlig. Byggandet av Dubrovka-tunnelbanan avbröts. Under fyra år körde tåg från Bondens utpost till Kozhukhovskaya utan att stoppa.
Dubrovka tunnelbanestation öppnades på grund av den ekonomiska krisen, som nådde enastående proportioner i slutet av nittiotalet. Som ni vet upphörde de flesta företag under dessa år att verka. De stoppade anläggningarna värmde inte längre grundvattnet och arbetet avslutades.
Arkitektoniska funktioner
Stationen "Dubrovka" ligger från ytan på ett avstånd av 62 meter. Det är en kolvvägg med tre valv. Interiören i denna station har inte ljusa särdrag, med undantag av mosaikpanelen som ligger i slutet av hallen. Golvet är röd, grå och svart granit. Författaren till den nämnda panelen är en berömd konstnär och skulptör Zurab Tsereteli.
Byggprojektet för Dubrovka-tunnelbanan skapades i början av nittiotalet. Stationens arbetsnamn är "Sharikopodshipnikovskaya". Som redan nämnts är ett industriellt företag på ytan. Därför namnet. Det är emellertid värt att utarbeta historien i det distrikt där Dubrovka-tunnelbanan öppnades 1999.
grannskap
När exakt byn Dubrovka uppstod på det moderna Moskva territoriet är inte exakt känt. Men den första informationen om denna bosättning noteras i historiska källor från det fjortonde århundradet. Fram till 1700-talet var byn en del av Krutitsky Compound.
För flera århundraden sedan kunde inte Dubrovka-området kallas pittoreskt. Men som de flesta historiska platser i huvudstaden. Men i det område där tunnelbanestationen Dubrovka öppnades i slutet av 2000-talet fanns det en gång i åren under åren ett enormt avloppssystem. Dessutom arrangerades ett slakteri och bevattningsfält här. Platsen för byn var sådan att den fetiska lukten som lokalbefolkningen drabbades av inte trängde in i stadens centrum. Det handlar om Moskva-vindrosen, som beaktades vid organisering av avloppsvatten i Dubrovka.
De första växterna i detta område dök upp i början av 1900-talet. Under dessa år var Dubrovka en typisk arbetsby. Snart blev området en del av Moskva. Och 1925 började aktiva byggnader här, vilket resulterade i att tjugofem hus byggdes på fem våningar. Men stadsplanerare stannade inte där. År 1928 dök ett större bostadskomplex upp i distriktet, som inkluderade fem våningar, som under dessa dagar vittnade om de höga prestationerna i inhemsk arkitektur.
Sådan är den korta historien i distriktet som heter Dubrovka. Vilken tunnelbana som finns här beskrivs ovan. Men det är värt att säga att inte bara stationen lånade ett namn från den gamla bosättningen. För att hedra byn som bildades under den avlägsna medeltiden kallas gatorna som ligger här (1: a, 2: a Dubrovskaya).
