Londonbussen är det näst mest populära offentliga transportsättet i den brittiska huvudstaden. Han ger första plats till tunnelbanan, eftersom tunnelbanan inte känner till ordet "trafikstockning". Under hundra år av sin existens har en dubbelkontroll, utöver ett transportmedel, blivit för London ett av de oumbärliga visitkorten.
Londonbussar
Denna avdelning av Transport for London Public Law Corporation ansvarar för kollektivtrafiktjänster som tillhandahålls till Londonbor och invånare i närliggande län. London Buses-företaget hanterar befintliga rutter och skapandet av nya, busstationer, hållplatser och övervakar också servicekvaliteten. Varje år använder cirka två miljarder människor bussar, tunnelbana och andra transportmedel i London.
Produktionshistoria
Visst många vet namnet på Londonbussen. Den moderna engelska termen "dubbeldäckare" i översättning betyder "två våningar". 1911 designades den första Bussen av B-typen. Karosseriet och chassiet var av trä och andra våningen var öppen. Efter 10 år ersattes han av NS-Type. Den andra våningen i den nya bussen var också öppen, liksom den tidigare modellen.
1925 infördes ett förbud mot kollektivtrafik utan tak, i samband med att nästan två tusen tidigare utfärdade exemplar skulle ändras. Före andra världskriget körde bussar av en klass i LT-klassen runt London med samma antal passagerare som bussar med dubbeldäckare.
Routmaster, Londons symbol, arbetade på linjerna från 1956 till 2005 inklusive. Bussens yttre och inre utseende förändrades med tiden, den förbättrades ständigt för att tillgodose passagerarnas behov. En lågmässig routmaster skapades för äldre och funktionshindrade. Senare gjorde London dubbelbussar bussar om under en kontroll - en förare.
2005 avbröts rutemastersarbete på rutter. Samhället uppfattade denna händelse som en vandalism, eftersom denna typ av transport har blivit en integrerad del av Englands kultur.
Routmaster idag
Vid tidpunkten för upphörandet av denna modell av bussar av dessa maskiner fanns det mer än 500 stycken. De kasserade routemasters säljs fortfarande till alla. Priset på bussen är cirka 10 tusen brittiska pund. Fem bilar finns i London Museum of Public Transport. Många routemasters tar med sig gäster i huvudstaden under utflykter.
I London finns det en klubb Routemaster Association, som inkluderar ägarna till detta märke av bussar. Organisationens syfte är att utbilda om denna teknik, samt att samarbeta med leverantörer av reservdelar.
Symbolen för den brittiska huvudstaden - doubledecker
Idag kör 8 000 röda bussar i London. Dubbeldäckaren har en hybridkrets och en 4, 5 liters dieselmotor. Två bakhjul roterar på grund av en elmotor med litiumjonbatterier. Ett intressant faktum är att utåt är en dubbeldäckare praktiskt taget inte annorlunda än sin föregångare. Men den moderna bussen har en extra dörr och trappor till andra våningen.
För att resa med en dubbeldäckare måste du köpa en biljett eller använda Oyster-kortet eftersom ledarens tjänster inte tillhandahålls i kabinen. Mellan bussens golv finns ett bräde på vilket rörelseriktningen och antalet bussar är skrivna i gult. I huvudstaden finns det specialutrustade stopp (markeringar på vägen med inskriptionen "Busshållplats"). Dessutom kan föraren på begäran av passagerare släppa dem på en plats som är lämplig för dem.
Resor
Både invånare i London och stadsgäster talar väl om denna typ av transport. De flesta noterar den dominerande körkomforten på andra våningen i bussen. Enligt passagerare finns det mycket dagsljus och frisk luft. På första våningen i dubbeldäckaren är taket lägre än på det andra. Detta skapar en känsla av täthet. Stolarna är mycket bekväma. De är täckta i tyg och liknar kontorsstolar. Varje passagerarsäte har ett ledstång med en knapp för att avsluta vid ett stopp på begäran. Avståndet mellan sätena är ganska stort. Dubbeldäckare är artiga, snyggt klädda människor. Många salonger är utrustade med CCTV-kameror.
Bussar med dubbeldäckare har låg hastighet. Detta beror på den imponerande storleken på bilen och överflödet av andra fordon på vägarna. Därför, om du har bråttom, använd tunnelbanan, annars är Londons röda buss idealisk, eftersom du fortfarande går snabbare än att gå.
Double Decker Tours av Big Bus Company
Resor organiserade av detta företag är en utmärkt lösning för att utforska den brittiska huvudstaden på 48 timmar. Genom att köpa en biljett online sparar du 10 pund. Kostnaden för resan är cirka 30 brittiska pund. Samtidigt inkluderar en dag- och natttur en båttur på Themsen och vandring. En vänlig karaktär möter dig i bussen. I den två våningar dubbeldäckaren på den blå rutten finns en ljudguide för rysktalande gäster. Under resan lär du dig många fascinerande historier med historiska detaljer. Från bussens fönster erbjuder en vacker utsikt över det majestätiska London.
Lärande rutter för Londonbussar
Flyg nummer 15 från Trafalgar Square, resande genom Strand och Oldwich till Tower Bridge, och väg nummer 9 från Albert Hall drivs av en routemaster som är populär bland alla Londonbor. Biljettpriset är lika mycket som en resa på en modern dubbeldäckare, så stadsborna använder det ofta som dagliga resor till jobbet.
Rutt 74 går från Putney Bridge tunnelbanestation vid Fulham Palace. Bussen passerar Kensingtons museer och herrgårdar, Dorchester Hotel och Harrods varuhus. Därefter går du längs Hyde Park till slutstoppet bredvid Madame Tussauds och Sherlock Holmes lägenhet på Baker Street.
Ruttens väg 24 börjar i ett ovanligt livligt område i London som heter Camden Town, på det territorium där det finns restauranger, barer och en etnisk marknad. London-bussresan tar dig genom Trafalgar Square, West End, Royal Guard Building, Big Ben och Westminster Abbey. Rutt 24 ligger vid Scotland Yard.
