En av de gamla slaviska städerna är Kiev. Yuzhny Bridge (ett landmärke i staden) byggdes den 25 december 1990. Den ansågs vara den mest moderna i Sovjetunionen. South Bridge var den sjunde i rad som kastades över Dnepr.
Berättelsen
Detta är en av de attraktioner som Kiev kan vara stolt över. Yuzhny Bridge har sin egen författare, som blev båda den första chefingenjören - det här är Fuchs GB (den andra är M. Korneev). Projektets ledande arkitekt - A. Gavrilov 112 miljoner rubel avsattes för byggandet av bron. Projektet utvecklades av "Mostostroy nr 1". Överingenjör var Panasyuk I.A.
Utformningen av bron började efter att Moskva öppnade. Att lägga spåret till en början hade flera alternativ (fortsättning av prospektet för vetenskap, etc.). Men den aktuella versionen av spåret erkändes som den bästa.
Kabelfästbryggan blev i överensstämmelse med flodmännens krav. Byggandet av South Bridge inleddes 1983 och varade i åtta år. Över sextio organisationer i Sovjetunionen deltog i konstruktionen. Men den mest aktiva delen togs av Kiev.
South Bridge: konstruktionsuppgifter
Syftet med den planerade konstruktionen var inte bara att ansluta centrum av Kiev och vänsterbanken till Dnepr, utan också att skapa en bekväm och kort väg till Boryspil flygplats. Bron byggdes för att förflytta inte bara bilar utan också tåg. Nu är den södra konstruktionen en del av motorvägen E-40.
Första projektet
Ursprungligen, enligt det första projektet, South Bridge (Kiev), presenteras foton av strukturen i den här artikeln, det borde ha varit en restaurang byggd ovanför tunnelbanelinjen och trottoargalleriet som täcker den. Enligt dem kunde människor gå till restaurangen eller gå till fots till andra sidan. Men projektet genomfördes aldrig, eftersom pylonen installerades mitt i Dnepr. Det finns inga platser för att stanna och parkera i närheten.
I ett försök att komma till restaurangen till fots måste människor från kusten gå minst en halv kilometer. Dessutom uppstod frågan om institutionens badrum och köksavlopp. Avloppsrör måste behöva dras upp till vänsterbanken, och på vintern kunde kommunikationen överallt frysa. Följaktligen skulle det också kräva uppvärmning i 24 timmar. Därför måste byggandet av restaurangen överges.
Beskrivning av bron som Kiev är stolt över
Södra bron, byggd 1990, är kabelstannad av design. Vägbanan hålls av en 135 meter lång pylon. Hela strukturen är helt andra efter Paton i längd. Vid South Bridge är det 1 kilometer 256 meter, bredd - 41, 6 m. Konstruktionen ansluter till Bazhan Avenue:
- Saperno-Slobodskaya street;
- Vidubichi;
- Huvudväg.
Södra Kievbron har två sätt för tunnelbanetåg. Den ligger cirka tio meter från konstruktionens totala bredd. Och bilbanor har tre körfält (2x12, 25 meter bred) i varje riktning.
Den upphöjda delen av South Bridge är gjord av förbetong. Stöden är grävda till ett djup av 23 meter och säkras med borrhögar som går under ytterligare 38 m. I diameter har södra bron tre rader med prefabricerade fågelboxar. De förenas av monolitiska fogar av armerad betong. Fåglar har olika tjocklekar, och vikten på varje låda är från 40 till 54 ton.
Den kabelhållna bron 565 meter lång består av två delar. Ståldelen (271 m) väger 7.400 ton och har en huvudsaklig navigerbar spännvidd. Det fixeras av 72 par som hålls med kabel. Den armerade betongdelen är byggd som en motvikt till huvuddelen.
konstruktion
Den ursprungliga rondellen av South Bridge (Kiev) är tre nivåer i Vydubychi. Sedan byggdes den andra brokonstruktionen - övergången, vars längd är 1250 meter. Men det huvudsakliga och svåraste föremålet var passagen, vars längd var över 1200 m. Sedan läggs två rör på värmens huvud och samma antal vattenledningar. Senare byggdes kommunikationer in i bron.
Om du lägger till hela lasten som sätter press på strukturen, kommer det att vara lika med tjugo fält som är fyllda med bilar. För att fartyg skulle passera under bron, hängdes den 300 meter stora ståldelen av strukturen (tillsammans med huvudspänningen) på kablar. Banan är endast delvis täckt av gallerier, och trottoarerna läggs enligt standardversionen - längs vägarna.
pylon
Huvuddelen var det 135 meter stora pylonet - det är exakt höjden på South Bridge i Kiev. Killar är fixerade i designen. Pylon är tillverkad av monolitisk armerad betong. Övre bron är en slags bro med staket. På toppen av pylon finns små rum där vinschar och annan utrustning finns. Med det serveras killar. Den övre delen av pylon med vägen är ansluten med en trappa med spännvidd (de är belägna på framsidan), som är dold i en betonglåda.
