Cirka 50 stenbroar drivs på Rysslands vägar. Var och en av dem är välvda med en cirkulär, mindre ofta ellipsoidal kontur av bågen. Stenbroar utgör endast 0, 8% av alla befintliga strukturer. Antalet sådana strukturer för 25 år sedan var cirka 100, ett halvt sekel sedan - mer än 150. Även om vi tar hänsyn till de stenbroar som idag överförs till kategorin ”rör” eller inte alls är i balans kommer det inte att finnas mer än 1 av dem i det federala nätverket. 5%.
En minskning av liknande strukturer är också karakteristisk för lokala nätverk. Så till exempel i Moskva-regionen med de befintliga 800 stenstrukturerna, bara 5, cirka 10 - i Ural. Cirka 20 broar drivs i S: t Petersburg och Leningradregionen, i Moskva finns det idag bara fyra välvda korsningar. I Nordkaukasien upphävdes byggandet av sådana strukturer praktiskt taget. Till och med i Dagestan, där den första platsen tilldelades byggandet av stenbro, har bara tre nya strukturer dykt upp under det senaste decenniet. Och detta antyder att stenbroar i Ryssland onödigt förskjuter industriell armerad betong och metallkonstruktioner, och detta gäller också områden som är rika på denna sten.
Kasta ner i det förflutna
En av de allra första strukturerna i huvudstaden byggdes av tegel över Neglinka-floden. Det förbinder Trinity Gate i Kreml Tower med Kutafia Skytten. Stenbron i Moskva hade ursprungligen inga stöd med vattenskärare och valv. Enligt historikern Zabelin byggdes en stenstruktur 1367, idag korsas den av en park - Alexander Garden.
Landmärke för Rysslands huvudstad
1692 byggdes en stor stenbro i Moskva. Då kallades han alla heliga. Sedan 1858 betraktades emellertid Bolshoi Kamenny Bridge den första järnkonstruktionen i Moskva. På 1500-talet, från en kust till en annan, var det möjligt att korsa endast med en "levande" flytande korsning. På 1600-talet började byggandet av en stenbro, 1938 var den redan av armerad betong, men namnet förblev detsamma. För att helt följa namnet mötte det granit.
Panorama över Kreml, som öppnas från stenbron, kan ses på baksidan av ryska medborgares pass. Dessutom förbises kungarna Kristus Frälsaren, Sofia, Prechistenskaya och Bersenevskaya med denna design.
I Moskva byggde de andra stenbroar för att korsa floder och raviner. I slutet av 1700-talet var Kitay Gorod och Kreml förbundna med två konstgjorda strukturer - Spassky och Nikolsky.
The Big Stone Bridge i Moskva: 1680
Fram till 1400-talet fanns det en flytande korsning på platsen för modern konstruktion. Först 1643 gav tsaren Mikhail Fedorovich order om att påbörja byggandet av den första stenbron. Det anförtrode befälhavaren från Strasbourg - Jagon Christler. Allt byggarbete vid byggandet av en stenbro stängdes efter tsarens och befälhavarens död, som avslutades av en okänd rysk munk 1687. Det slutfördes 1692 och fick namnet på de heliga.
Stenbryggan nådde 170 meter lång och 22 bredd. Den hade 8 bågar, de konstruerade för att passera båtar, med 15 meters spännvidd. Det var möjligt att komma in från vänsterbanken genom All Saints Gate, i den andra änden av bron fanns ett torn med en tvåhyttig finish.
Ändringar sedan 1858
Den nedfallna stenbron demonterades och 1858 ersattes den med en tre-span metall (den första i Moskva). 1938 dök upp en ny struktur på denna plats, där ingenjören Kalmykov, arkitekterna Gelfreich, Schuko och Minkus arbetade. Broens längd är 487 meter (med verandor). Det erbjuder en utmärkt utsikt över katedralen Kristus Frälsaren och Kreml, och härifrån kan du se arkitektoniska monumentet "House on the Embankment", designat av Iofan B.M.
Bröllop promenader
Den stora stenbron är känd för alla invånare i före detta Sovjetunionen från ramarna i Moskva-kröniken. Utsikten över detta panorama har inte förändrats till denna dag och ser bra ut på fotografier bakom de nygifta.
Bron betraktas som en symbol för förening, så bilder som tas på denna plats kommer ständigt att påminna dig om betydelsen av detta ord. Tänk på hur mycket gemensamt. Broen. Motsatta stränder. Två öde och en familj.
Liten stenbro
En liten stenbro korsar dräneringskanalen, ligger på andra plats efter huvudstadens patriarkalkanal. Denna konstruktion är belägen i Yakimanka-området, å ena sidan Serafimovich Street och å andra sidan - Bolshaya Polyanka.
Den lilla stenbron öppnades 1938. Längden är 64 meter med en bredd av 40 meter. Detta är inte den första strukturen som byggs på denna webbplats. Tidigare fanns det en bro, vars konstruktion slutfördes 1788. Vid den tiden var det trä och fick namnet "Kozmodemyansky". 1880 ersattes den av en stenbro med motsvarande namn.
Yakovlevs och Golbrodsky arbetade med den moderna strukturen, under en tid fanns det spårvagnspår.
Sevärdheter i St Petersburg
1752 byggdes en träbro med ett span över floden Krivusha (idag känd för oss som Griboedovkanalen). I framtiden utvecklade ingenjör Nazimov ett nytt korsningsprojekt. Vid den tiden var det den första byggnaden gjord av sten, varför de kallade den Stenbron. S: t Petersburg i dag kan skryta med denna korsning, och inga förändringar har gjorts. Designfunktionen för bron är användningen av diamantrost. Detta koncept är okänt för många, därför kommer vi att förklara mer detaljerat vad det är. Diamantrost hänvisar till bearbetning av utskjutande stenar i form av en tetraedrisk pyramid, vars kanter, tack vare speciell polering, gnistrar ljust när de utsätts för solljus och liknar diamanter. Denna teknik används ofta i konstruktionen, men idag ses den sällan någonstans. Stenbron (St. Petersburg) byggdes med fyra halvcirkelformiga trappstegar ned till vattnet, som eliminerades under 1800-talet.
1880 planerades det sjunde försöket på kejsaren på denna plats. Medlemmar av partiet ”Narodnaya Volya” planterade en bombe under bron med målet att spränga korsningen när tsarens besättning passerade genom den. Ändå var detta åtagande inte avsett att hända, eftersom säkerhetsavdelningens agenter snabbt avslöjade planen och kejsaren Alexander II passerade bron innan Narodnaya Volya anlände. 1881 togs 7 kilo dynamit bort från strukturen, men detta hände redan efter kejsarens död.
