Kanske är en av de viktigaste delarna i motorn i en modern bil generatorn. Priora från AvtoVAZ är inget undantag. Det finns så många elförbrukare i bilen idag att mycket beror på generatorens kraft. Men vad händer om han plötsligt "bestämde" sig för att bryta ner? För det första är det värt att ta fart.
Hur tas bort generatorn vid Prior?
Demontering av det kan krävas i många fall. Visst många "priorovody" inför det faktum att byte av växelremmen på "Prior" krävs. Ibland måste du ändra denna detalj, ibland - på något sätt ändra den. Hur lång tid tar det att ta bort generatorn helt? “Priora” - bilen är ganska enkel och därför krävs relativt lite tid. Mer exakt, 40 minuter, men ibland måste du "välja" lite längre.
Vad behövs för detta? Bara nycklarna till "10" och "13". Se till att ta bort den "negativa" terminalen från batteriet. Därefter utför vi demonteringen av motorens stänkskydd.
- Vi letar efter utgången "D" från generatorn, varefter vi tar bort blockblocket därifrån.
- Vi letar efter var det skyddande gummikåpan “B +” är placerat, varefter vi skruvar loss fästmuttern som finns under den (för detta, använd nyckeln på “10”).
- Nyckeln till "13" försvagar åtstramningen av spännstången.
- Om du vrider justeringsskruven moturs minskar generatorremmen.
Ytterligare arbetssekvens
Därefter flyttar du generatorn försiktigt i motorns cylindrar, varefter vi släpper Priora-generatorrullen från bältet. Sedan måste du dra åt försiktigt och ta bort justeringsbulten. En ytterligare sekvens av åtgärder kommer att vara följande:
- Det är nödvändigt att ta bort klämstången helt.
- Vi stänger av bottenfästet, tar bort distanshylsan. Därefter håller du generatorn försiktigt (“Priora” är inte särskilt bekvämt i detta avseende), under trånga förhållanden, ta bort monteringsbulten helt.
- Det återstår bara att ta bort klämplattan och ta bort generatorn helt.
Följaktligen bör installationen av denna del utföras i omvänd ordning. Om ditt mål är att byta växelremmen mot Prior kan du fortsätta. Efter att ha tagit bort den gamla delen dras ett nytt bälte på remskivorna. Om generatorn tas bort är detta inte svårt att göra.
Efter detta, glöm inte i något fall att justera spänningen i bältet på generatorenheten.
Kan en utbränd generator repareras?
Vi varnar dig om att teoretiskt kan detta göras, bara det kommer att finnas så mycket arbete att det är mycket billigare och lättare att omedelbart köpa en ny del. Men om du verkligen ville visa dina förmågor kan du prova! Även om i de flesta fall generatorn (Priora i detta inte skiljer sig från andra bilar) är en förbrukningsartikel. Borstarna och lagret ändras där, och det är ett annat jobb att spolas upp igen.
Vad uppmärksammar du när du inspekterar en borttagen och demonterad generator?
De vanligaste problemen inkluderar: kortslutningar mellan svängarna på statorns lindning, brott i stavarna (i fallet med kortslutna rotorer), ofta finns det fall av dålig lödning i lindningen (åh, det är en inhemsk kvalitet), liksom en vanlig kortslutning av samma samlarplattor. Du kan bestämma dem under felupptäckt, som inkluderar följande åtgärder:
- Testa kvaliteten på elektrisk isolering.
- Bestämning av graden av isolering på lindningen.
- Utvärdering av kvaliteten på borsternas passform.
Vanliga orsaker till generatorfel
Utifrån erfarenheterna från inhemska bilister är de vanligaste orsakerna till generatorfel:
- Skador på förankringsskivor, som mycket ofta uppstår på grund av fastklämning av borstar, vilket är ännu vanligare när det finns fullständig brist på kontroll över slitagegraden.
- Ändra ankarets konfiguration (inklusive dess mekaniska deformation).
- Mycket ofta är ankaraxeln helt sliten. Det antas att detta fenomen är en följd av metallens låga kvalitet och bilens drift i norr.
- Ofta kan du se en bränd lindning. Detta händer igen med den ursprungligen låga kvaliteten på delen såväl som när du använder maskinen i ett mycket dammigt område.
- Skador eller fullständig glidning av förankringsbandage.
- Upptäckt av mekaniska defekter i växellådan: det händer om något skräp kommer på växellådan, eller om Priora-generatorremskivan är sliten.
- Mekaniskt slitage av andra delar av generatoren är möjligt. Det är möjligt att detta berodde på den alltför starka spänningen i generatorremmen.
Detta är vad det strama bandet på Priora-generatoren kan leda till. 16 ventiler (motor) detta är särskilt ofta "synd". På sådana motorer bör emellertid remspänningen styras så ofta som möjligt, för annars är ”ventilbröllopet” precis runt hörnet.
Arbetssekvens
Hur demonterar jag förresten VAZ Priora-generator? Observera att detta måste fungera lite. Först måste du skruva loss de tre muttrarna på likriktarenheten och sedan de två monteringshylsorna på plusplinten. Om du gör detta är det inte svårt att ta bort bussningarna.
Det finns sex ledningar på statorns lindning, som måste lödas så exakt som möjligt. Likriktarblocket avlägsnas från generatorn. Använd en testare (detta är mycket viktigt) och kontrollera likriktningsdioderna. Om de är normala kommer enheten att visa ett värde på 580-620 ohm. Om det visar oändligt hög motstånd, är dioderna troligen trasiga. Hela likriktarenheten måste tyvärr bytas helt ut. Så de positiva och negativa polerna kontrolleras.
Ytterligare demontering
Ta en bild eller markera det relativa läget på generatorhöljet. Stäng av fixeringsbultarna, och ta sedan av ett lock när du har tagit upp en skruvmejsel. Ta ut och utför visuell inspektion av statorn. Det bör inte finnas några spår av att röra ankaret om det (vi har redan pratat om detta). Om slitage märks kan det inte skada att byta lager eller generatorhöljet.
Sätt in en sexkantnyckel i axelborrningen. Håll i axeln och skruva loss den. Ta bort remskivan och brickan från generatoraxeln. Släpp försiktigt trämallet ur fästet. Gör detta mycket noggrant: om delen därefter inte faller på plats normalt, kommer generatorbältet som snurrar på remskivan att spy det. "Priora" - bilen är ganska tillförlitlig, men det finns en gräns för någon styrka. Så ta dig tid!
Om du känner dig loss eller under tydligt vridning av lagret, eller om du tydligt kan höra crunches, se till att inte bara byta ut denna del utan också locket till generatorerna. För att byta lager måste du först skruva loss de fyra brickorna på brickan, dra ut den och sedan allt annat.
Andra reparationsmetoder
Så tillbaka till de allvarligare ämnen. Är det möjligt att fixa generatoren? Lada "Priora" - en bil som upprepar de bästa inhemska traditionerna. Enkelt uttryckt är det ganska enkelt, och därför finns det få uppriktigt "engångs" -detaljer i den. Så i många fall kan generatorn återupplivas, även om något riktigt allvarligt hände med den. Speciellt händer detta ofta om du inte byter slitna generatorborstar i tid. I detta fall kommer Priora att köra, men delen kommer hopplöst skadas.
När borstarna är helt slitna, ansluter trådarna helt till hållaren, varför de först börjar gnista, och först då uppstår en båge som bränner lameller. Denna "sjukdom" är mest mottaglig för generatoren på Priora med luftkonditionering, eftersom den är den mest kraftfulla.
Hur sätter man ankaret i fungerande skick?
Under industriella förhållanden repareras skador av denna typ genom att bygga upp koppar med den galvaniska metoden och sedan slipa den på en svarv. Som ni vet är det inte alla som har en sådan möjlighet hemma, och därför erbjuder vi dig ett enklare sätt att få generatoren i funktionsdugligt skick.
Rengör först grundligt ankaret och behandla sedan samlaren för att ta bort kvarvarande smält koppar. Ta bort alla synliga kortslutningar mellan lamellerna och kontrollera sedan ankaret på kretskortet och eliminera eventuella dolda fel. Oftast bränner de inte helt ut, "svansstjärnan" helt inuti plastfästet förblir mer eller mindre intakt och faller därför inte ut.
Löd "implantat"
Det är nödvändigt att rengöra den brända platsen noggrant med en bur eller liknande verktyg. Det är nödvändigt att hitta en liten bit tråd med denna diameter så att den passar fritt in i spåret. Det andra stycket ska också passera fritt in i expansionen och snuggla tätt mot den andra sidan av spåret. Hela strukturen bör hållas i boet så tätt som möjligt.
Med hjälp av bor avlägsnas de sista kopparresterna slutligen, de förberedda trådarna läggs och behandlas sedan ordentligt med lod. Spara inte material: överskottslöd kommer fortfarande att läcka när du lödar en ny lamella.
