Bilar som förorenar atmosfären kan försvinna i en avlägsen framtid. Under tiden visas bara miljövänlig transport. Även om vissa av dess arter har funnits länge. De behöver bara förbättras. Utvecklare har många idéer. Tyvärr har många av dem ännu inte genomförts.
Ny modifiering av cykeln
Denna plan har mognat med den brittiska Clive Sinclair - grundaren av Sinclair Research. Tidigare noterade han uppfinningen av persondatorn ZedX Spectrum.
På 70-talet av förra seklet utvecklade han en trehjulig elcykel. I den här modellen assimierades cykeln med en elektrisk skoter.
Sinclair tvivlade inte på hans framgång och investerade mer än 15 miljoner dollar i detta projekt. Chassit för miljövänlig transport slutfördes av experter från Lotus-företaget.
Motorerna skulle vara producerade av det italienska företaget Polimotor. Monteringsarbetet ägde rum vid Hoover-företaget. Och i början av 1985 blev trehjulingen ett objekt för försäljning. Produkten heter Sinclair C5. Dess funktioner:
- Monolitiskt fodral i hållbar plast.
- Närvaron av en främre kåpa och en hård plats i form av en hink.
- På rattet startar startknappen.
- Rattens läge ligger under knäen på ryttaren.
- Kraften i kraftenheten är 250 watt. Han saknade en smidig revkontroll.
- Hela trehjulingens massa är 30 kg och batteriet är 15 kg.
- Reservavgiften tillät flyttning utan att ladda upp högst 30 km. Därefter blev transporten en vanlig cykel.
Den första cirkulationen av trehjulingar såldes direkt. Men då var det en kraftig nedgång i försäljningen. Sinclair gjorde ett allvarligt misstag - han valde fel tid att dyka upp på marknaden: tre månader före säsongstart. Och de människor som blev ägare till denna transport måste vänta till våren. Och någon bestämde sig för att inte köpa en trehjuling alls.
Pressen kritiserade kraftigt detta fordon, eftersom det visade sig vara helt oförberedt för brittiska vägar och väder.
Under 6 månader registrerades endast 12 000 trehjulingsförsäljningar (istället för de planerade 60 000). Sinclair erkände att han misslyckades. Och snart upphörde produktionen av hans hjärnbarn.
"Amerikansk tumbler"
Detta personliga miljövänliga fordon skapades av ett företag som ägs av Dean Kamen.
Faktum är att en elektrisk version av skoter skapades. Dess detaljer:
- Dynamisk stabilisering.
- Placering av hjul i ett nätverk. Detta har blivit nyckeln till kompakthet och utmärkt manövrerbarhet.
- 5 gyroskop med datorsignalbehandling. Detta gav utmärkt stabilitet.
Föraren började röra sig, helt enkelt lutade sig bakåt eller framåt. Hjärnbarnet till Kamen kallades "Segway." Presentationen ägde rum i slutet av 2001. Och i mars nästa år såldes de tre första modellerna på auktion.
Under det första försäljningsåret såldes cirka 6 000 skotrar. Idag överskrider parametern 50 000 stycken.
Cirka 40% av förvärven görs av polisen. Hon utrustar denna anläggning med patrull i parker, tågstationer, flygplatser och stora idrottsplatser.
Segways uppgraderas ständigt och nya ändringar visas. Och idag gör modellen automatiskt åtgärder i händelse av nödsituationer: en speciell signal ges och hastigheten sjunker.
Litiumjonbatterier är anordnade i tekniken. De tillåter dig att övervinna 25-40 km. För att återställa laddningen ansluts skoter helt enkelt till ett hushållsuttag. Procedurens varaktighet: 8-10 timmar.
Scooterns maximala dynamik är 20 km / h.
Japansk motsvarighet
Specialister från Toyota-koncernen beslutade som svar på amerikanerna att utveckla den mest miljövänliga transporten, enligt deras åsikt. En elektrisk stol skapades.
För att kontrollera det använder du joysticken. 2005 presenterades en fyrhjulsmodifiering - i-Unit. 2008 släpptes en moderniserad version, men med tre hjul - i-Swing.
Skapelsens krona var i-Real-modellen. Dess detaljer är följande:
- Ändringar i realtid hjulbas.
- När du kör med en blygsam hastighet är det kontrollerade bakhjulet så nära framhjulen som möjligt. När du trycker på gasen ökar avståndet mellan axlarna och stolen får utmärkt stabilitet.
- Hastighetsgränsen är 30 km / h.
Det finns bara en nackdel - sådana modeller finns inte i gratisförsäljningen.
Ecobus-data
Stark luftföroreningar i megaciteter tvingade utvecklarna av Trolza CJSC från Engels att skapa miljövänlig kollektivtrafik. Han fick namnet - ekobus.
Det är baserat på Kapstone mikroturbinsystem. Fördelarna med ekobussen finns i överflöd:
- Mobility.
- Plattform med låg golv.
- Bekvämt och varmt inredning.
- Tyst drag.
- Spara bränsle (kondenserad gas). Detta är meriterna för de utsedda mikroturbinerna. Tack vare dem släpps ett minimum av gifter i luften. Och under stopp reduceras avgassparametern till noll.
Den nuvarande miljöbussmallen presenterades 2008, i maj. Denna miljövänliga form av stadstrafik har framgångsrikt slutfört alla tester. Han fick ett certifikat av hög kvalitet. Och det är redan planerat att starta en cirkulationsproduktion. Fem debutmodeller används idag i Krasnodar och Moskva.
Situationen med ekobussar i världen
För det första året har analoger av den inhemska debuten, sådan transport baserat på välkända mikroturbiner, använts intensivt i USA, England, Nya Zeeland och vissa andra länder.
Till exempel i New York 2007 började denna miljövänliga transport aktivt användas i de mest befolkade områdena. Som ett resultat minskade bränslekostnaderna avsevärt och miljösituationen förbättrades.
I den engelska staden Newcastle, längs den lokala strandpromenaden, körs 10 moderna ekobusflyg varje dag. De är utrustade med Kapstone-mikroturbiner enligt C30-modifieringen.
Samverkan mellan dessa enheter med batterierna ombord skapar en kontinuerlig elproduktion som krävs för trafik.
När den automatiska bussstyrmekanismen skickar en signal till mikroturbinen laddar den upp batterierna. Av denna anledning kan ekobussen fungera cirka 10 timmar om dagen utan att ladda.
Om hybridbilar
De största tillverkarna har undersökt effektiv användning av miljövänliga fordon i mer än ett år.
I denna lista visas Toyota och Nissan och Peugeot och Ford. De producerar modifieringar utrustade med en hybridkraftenhet. Det kännetecknas av ökad effektivitet och miljösäkerhet.
Systemets princip är elektrodynamik. Bromsmoment genereras på dragmotorn. För detta transformeras kinetisk energi till elektrisk energi. Det är laddat med reostater och bromsmoment som går till huvudaxeln, vilket påverkar växellådan.
2009 lanserade Langford Performance Ford hybridmodellen. Dess bas var den tidigare identifierade mikroturbinen.
Företagets ingenjörer är övertygade om att deras hjärnsköld är den mest miljövänliga transportformen i världen. Och när det gäller funktionalitet, tar han också topp positionerna.
Denna bil har visat sig tack vare moderniseringen av Ford S-Max crossover. Den var utrustad med en mikroturbin och omvandlade den därmed till en absolut hybrid.
Han fick namnet Whisper Eco-Logic. Vid demonstrationstester täckte han 129 km och spenderade bara 3, 8 liter bränsle.
Elbilar. Berättelsen
På grund av försämringen av miljön och prisökningen på oljeprodukter i världen är frågan om den etablerade stabila produktionen av elfordon ganska relevant.
Deras historia uppgår till cirka 180 år. Impulsen till deras utveckling var elektromagnetisk induktion. De första modellerna kännetecknades av sin massa och låga hastighet - högst 4 km / h. Också var helt olämpliga att använda.
Intresset för dem återupplivades på 90-talet av förra seklet. Mellan 1996 och 2003 i USA producerades GM EV1-modellen.
Hon blev den första produktionsmodifieringen i den nya historien för elbilar. Sedan etablerade många storheter frågorna. De och deras skapelser visas i följande tabell:
|
företaget |
barn |
|
"Toyota" |
RAV4 EV ZENN |
|
General Motors |
EV1 |
|
"Chevrolet" |
Volt |
|
"Volvo" |
C30 BEV |
|
"Tesla" |
Roadster Modell s |
|
"Renault" |
ZE-serien |
|
"Nissan" |
LÖV |
|
"Lada" |
Hellas |
Fördelar med elfordon
Dessa miljövänliga transportsätt har obestridliga fördelar:
- Ekonomisk bränsleförbrukning.
- Minimera luftföroreningar.
- Nästan tyst operation.
- Smidig acceleration med snabb acceleration.
- Hög säkerhetsnivå, bevisad av många tester.
- Lojala prislappar. Deras utseende främjades av masscirkulationer av bilar.
- Hög tillförlitlighet. Det uppnås genom att minska antalet komponenter och noder.
Svagheter hos elbilar
Dessa maskiner har också sina nackdelar. Deras lista anges nedan:
- I Ryssland är ett nätverk av punkter för laddning av elbilar dåligt utvecklat.
- Gränser för hastighet och körsträcka. Många modeller utan laddning kan täcka 160-240 km.
- Laddningstid: 8-10 timmar.
- Närvaron av endast två platser i kabinen.
- Behöver byta ut batteriet. Perioderna är olika: från 3 till 10 år.
- Vid kallt väder sitter batteriet snabbare. Som ett resultat reduceras körsträckan med 30-50%.
