En modern bil består av många komplexa system. Det passiva säkerhetssystemet SRS Airbag är nästan det viktigaste i bilen, eftersom människors hälsa och liv beror på kvaliteten på dess arbete i en nödsituation. Om den misslyckas tänds motsvarande ljus på instrumentpanelen. Denna glödlampa orsakar vanligtvis panik bland förarna, eftersom den indikerar att krockkuddarna kanske inte fungerar i händelse av en olycka. Idag kommer vi att titta närmare på SRS-systemet, ta reda på vad vi ska göra om krockkudslampan tänds och överväga några specifika exempel från bilägare.
SRS-system
Alla moderna bilar i kabinen finns med märkning av SRS. Vad betyder detta? Denna förkortning står för Supplementary Restrain System, som på ryska betyder "Advanced Security System". Ofta läggs till frasen Airbag, som översätts som "airbag". Kuddar är huvudattributet i systemet. Men förutom dem inkluderar SRS också:
- Säkerhetsbälten.
- Spännanordningar.
- Stödsensorer.
- Pyropatron.
- Elektroniskt styrsystem.
Som alla andra fordonsenheter kan ett säkerhetssystem misslyckas om en liten del bryts ned eller ett tillförlitligt förhållande mellan element går förlorat.
Arbetsprincip
När sensorn upptäcker en chock överför den ett larm till systemet och kuddarna öppnar. Från ögonblicket av påverkan till öppningen av kuddarna passerar 30-35 millisekunder. I moderna bilar finns det specialbatterier som sätter igång systemet även när huvudbatteriet är skadat.
Varför tänds Airbag-indikatorn?
Om krockkudslampan på bilens instrumentbräda tänds, finns det ett problem i systemet. Indikatorn kan lysa konstant eller blinka vid en viss frekvens och informerar föraren om felkoden.
Om allt är bra i säkerhetssystemet blinkar lampan ungefär sex gånger när tändningen slås på. Således gör systemet föraren att förstå att allt är i ordning med henne. Därefter slocknar indikatorn på egen hand och påminner sig bara vid nästa start av motorn. Men om några problem eller fel upptäcks fortsätter lampan att tändas. Så snart elektroniken märkte ett fel, börjar den automatiskt söka efter orsaken och överför felkoden till minnet.
Efter en viss tid efter det första testet kontrollerar systemet alla element igen. Om identifieringen av uppdelningen var felaktig eller om tecknen som indikerar felet försvann raderar diagnostikmodulen felkoden som skickades till minnet tidigare. I detta fall slocknar lampan och maskinen fortsätter att fungera som vanligt. När systemet upptäcker felet fortsätter lampan att blinka.
Vanliga fel
Som du redan förstod, om en krockkudslampa tänds i din bil, är det alltid ett fel i systemet. Moderna biltillverkare närmar sig säkerhetshanteringssystemet med särskilt ansvar. Därför anses enheterna som är involverade i den här enheten vara de mest pålitliga och problemfria i hela bilen. Så om felkopplingslampan i krockkudden tänds är det inget att klaga på systemets otillförlitlighet. Kom ihåg att diagnosorganen i SRS Airbag mycket sällan är felaktiga!
Om Airbag-indikatorn är på i din bil kan det bero på följande problem:
- Brott mot integriteten hos ett av elementen i systemet. Det spelar ingen roll om det är litet eller stort, viktigt eller inte.
- Brott mot signalen mellan systemets element.
- Problem med kontakter i dörrarna. Oftast sker detta efter reparation eller byte av kontakter. Om du glömmer att ansluta en av kontakterna tänds lampan.
- Skador på stötsensorer.
- Kortslutning eller någon form av skador på ledningarna i systemkretsen.
- Blåst säkring. Ett enkelt problem som många kommer ihåg senast och redan har demonterat halva bilen.
- Programvara eller mekanisk skada på SRS Airbag-styrenhet.
- Brott mot kretselementens integritet och konsistens på grund av byte eller reparation av larm.
- Felaktighet vid byte av säten eller rengöring av kabinen. Under sätena är ledningarna, vilket kan skada hela utrustningskedjan.
- Återställa kuddar efter en olycka utan att återställa minnet i kontrollenheten.
- Hög motstånd på en av kuddarna.
- Spänningen på fordonet är för låg. Om krockkudslampan lyser av detta skäl kommer allt att falla på plats när du byter batteri.
- Överskrider livslängden på squibs eller kuddar själva. Som regel är denna period cirka 10 år.
- Oprofessionell inställning, vilket ofta leder till brott mot integriteten hos den elektriska kretsen eller sensorerna.
- Våta sensorer när du tvättar maskinen.
- Felaktig batteribyte.
- Felaktig byte av ratt.
läkemedel
Nu vet vi varför krockkudslampan tänds. Det återstår bara att ta reda på hur man löser detta problem. Felsökning består av följande steg:
- Till att börja med kontrollerar själva systemet prestanda under tändning. Om fel upptäcks skriver hon sin kod till den centrala kontrollenheten.
- Guiden läser koden och avgör orsaken till problemet.
- Special diagnostisk utrustning kontrollerar systemet.
- Befälhavaren utför reparationsåtgärder.
- Det återstår bara att uppdatera styrenhetens minne, och problemet är löst.
Att försöka hemma att reparera ett SRS Airbag-system är mycket avskräckt! För det första är det inte lätt att komma till systemets delar. För det andra måste den identifieras för att eliminera uppdelningen. Och utan specialutrustning är detta omöjligt. För det tredje kan detta system rädda ditt liv, därför är det bättre att överlåta reparationen till proffs. Att köra ignorera indikatorn är också farligt. Om en olycka inträffar kanske inte kuddarna öppnar. Men de kan lätt slå dig utan anledning.
Låt oss nu titta på flera exempel på att lösa det här problemet av förare av olika bilmärken.
Airbagljuset på Chevrolet Lacetti tog eld
När föraren av denna bil märkte att under motorstart blinkar inte SRS-lampan utan bränner i fem sekunder och släcks sedan. Detta upprepades varje gång motorn startades. Anledningen var som följer - när avlägsnandet av stolen kopplade föraren ur kudden och slog på tändningen för att få tillgång till cigarettändaren. Systemet ansåg ett fel, och krockkudslampan på Lacetti tände från detta. Sedan, då ordföranden och kontakterna återfördes till sin plats, fortsatte bilen att påminna om problemet.
Renault Logan
Ägaren till denna bil hade ett mer betydande problem. Allt började med det faktum att när SRS-indikatorn en gång tänds. Eftersom föraren hade viss erfarenhet av den här saken, bestämde han sig för att ta reda på det på egen hand. Efter att ha tagit bort den främre förarens kudde kopplade mannen loss kablarna från den (efter att ha kopplat bort “massan”), tagit bort rattet och plasthöljet. Förresten, han var tvungen att ta bort ratten med en vän, eftersom han är hårt pressad. Detta händer inte bara på Renault Logan-fordon. Krockkudslampan tändes, som det visade sig, efter att ha tagit bort locket, på grund av att bandkabeln rivits av och på båda sidor. Efter att ha tagit bort rattståndsomkopplarblocket tog mannen ut ett skadat element och ersatte det.
Nissan Nout
Efter rengöring av bilen märkte ägaren att SRS-indikatorn är på. Tydligen var orsaken att mannen dammsugade föreningen som låg under sätet. Först försökte han bara ta bort batteriterminalen. På vissa bilar hjälper detta om krockkudslampan tänds. Nissan är utformad så att felinformation omedelbart lagras. Lyckligtvis är detta inte den enda funktionen i Nissan-bilar. Det visar sig att i bilar av detta märke måste du utföra följande handlingssekvens för att rengöra systemet från fel:
- Tryck ner bromspedalen. Hon ska inte släppas förrän processen är slut.
- Vrid nyckeln till "ON" -läge.
- Vänta tills SRS-indikatorn blinkar.
- Vrid snabbt tangenten till läget "OFF".
- Objekt två till fyra måste upprepas 3-5 gånger.
Om det inte hjälper, finns det ett allvarligare problem, och du måste kontakta mästarna.
Toyota Camry
Vid en bilist tändes krockkudslampan på Camry-40 av ett mycket intressant skäl. Som redan nämnts är inte bara krockkuddar, utan också bälten anslutna till säkerhetssystemet. Så, i en nödsituation, ägare av en Toyota Camry, som de säger, "sköt ett bälte". Skott - det betyder att han drogs tillbaka så snabbt att proppen fungerade och bältet fastnade. Kuddarna öppnade inte, men situationen erkändes av systemet som nödsituation och förblev i kontrollenheten, vilket ledde till att ljuset tändes.
