Kustförsvarets slagskepp: namn, skapelseshistoria, utveckling och egenskaper

I mitten av 1800-talet. Många europeiska marinmakter började använda i sin beväpning en specifik klass av krigsfartyg - BWO "stridsskepp kustbevakning" (försvar). En liknande innovation skapades inte bara för att skydda dess gränser, utan också för att sådana båtar var billiga att tillverka. Levde BWO sina förväntningar? Låt oss ta reda på detta genom att titta på historien för denna typ av fartyg och de mest framstående representanterna för denna underklass.

Kystslagsskepp: vad är det?

Militära operationer till sjöss skiljer sig från liknande "aktiviteter" på land. Först och främst är de dyrare. När allt kommer omkring kan armén nå platsen för striden på land och till fots med gevär redo. Och för att slåss till sjöss behöver du åtminstone ett fartyg vars utrustningskostnad alltid är hög. När allt kommer omkring kommer det inte bara att vara ett fordon utan kommer också att fungera som en defensiv "fästning".

Tack vare den industriella revolutionen i mitten av 1800-talet. militärindustrin kunde överge segelfartyg och segelfångfartyg och skapade krigsfartyg med rustningar som kan motstå fiendens skal.

Och även om de på bara ett decennium av förekomsten av klassen av pansrade stridsbåtar (armadillos) har blivit de viktigaste tillgångarna för flottorn i varje stat, var deras produktion och utrustning mycket dyr. Därför hade de första sådana fartygen inte tid att lämna varven, när arbetet började uppfinningen av ett billigare ersättare. Så det fanns en underklass "kustförsvarslagsskepp".

Detta namn var av typen av pansrade lågsidiga fartyg beväpnade med stora kalibervapen. I själva verket var BWO: er nästa steg i utvecklingen av flodövervakare. Deras grundläggande syfte är att patrullera kusten och skydda den. I händelse av en marinstrid måste sådana slagskepp stötta markstyrkorens flanker.

Grundläggande egenskaper hos BWO

Underklassen ”kustförsvarsslagskepp” var i huvudsak en hybrid av ett fullständigt slagskip, monitor och pistolbåt. Från den första ärvde han snören, från den andra och tredje typen av fartyg - låg sida, lätthet och manövrerbarhet.

Tack vare en så framgångsrik kombination var BWO: er mindre märkbara, rörde sig snabbt och sköt bättre på grund av den speciella placeringen av vapnen. Och viktigast av allt var att de var billigare i produktionen.

Även om varje stat (med tillgång till havet) utvecklade sina egna varianter av denna underklass, hade alla kustförsvarsslagskepp ett antal gemensamma egenskaper.

Minsta autonomi. Eftersom sådana fartyg hade konstant tillgång till land, behövde de inte transportera ett lager med livsmedel och nödvändigheter för att utrusta bostadsfack för besättningen. Allt onödigt togs bort från fartyget. Detta gjorde det enklare och billigare och gjorde det samtidigt olämpligt för en lång vistelse på havet.
Beväpning och rustning som i fulla skalfartyg. Varje stridsfartyg i kustförsvaret var utrustat med vapen och skydd på nivå med de mest moderna (vid den tiden) krigsfartygen. Således, inför en fullfjädrad militär domstol för fienden i kustvatten, kunde BWO inte bara motstå sin beskjutning utan också slå tillbaka.
Låg fribord (äldre bildskärmar). På grund av det hade fartyget en mindre silhuett - det var svårare att komma in i det än i ett typiskt skalfartyg. Ett mindre pärlområde gjorde det möjligt att skydda en större andel av skrovet med rustning. Och kanonernas låga placering (nära hela fartygets tyngdpunkt) hjälpte dem att leda mer riktad eld. Å andra sidan gjorde det låga fribordet BWO olämpligt för simning på höga hav. Även under en normal storm (i kustzonen) översvämmades vapeninstallationer på domstolen och kunde inte användas utan någon betydande risk för fartygets stabilitet. Alla inhemska och bostadslokaler flyttades till undervattensdelen. Därför fanns det mycket få fack över vattenlinjen som kunde tjäna som en flytkraft vid skador eller översvämningar.

Historik (funktioner för användning av BWO i olika länder)

Från ögonblicket av utseendet (60-talet av 1800-talet) började en liknande variation av armadillos att aktivt användas av alla marinmakter.

Logiskt sett var den första av deras beundrare ”Queen of the Oceans” Storbritannien. Som havsmakt höll hon alltid fast vid konceptet: "det bästa sättet att försvara är att inte låta fienden till deras stränder och krossa hans styrkor på vägen." Och kustskalbåtar var bäst lämpade för detta ändamål.

Till skillnad från förväntningarna använde inte briterna VBO särskilt kraftfullt. För att skydda vissa hamnar, hamnar såväl som kustföremål från fiendens fartyg som kunde bryta igenom dem, användes avvecklade klassiska slagskepp som inte var lämpliga att slåss i den första raden.

Icke desto mindre försökte invånarna i den dimmiga Albion också införa denna sort. Det är riktigt, bara under perioder med förvärring av utrikespolitiska förbindelser med Frankrike under andra hälften av 60-talet. Men under villkoren för brittiska vatteninnehav, rättfärdigade BWO sig inte, och i början av det tjugonde århundradet. nästan alla av dem togs ut och regeringen vägrade att fortsätta produktionen av denna underklass av fartyg.

Fransmännen är mer intresserade av denna typ av skalfartyg än de brittiska. Efter att ha fått veta att de sistnämnda antogs av kustbevakningsslagskeppen, började efterkommandena av Gallien själva att aktivt införa en ny produkt i sin flotta, började 1868. Målet är att ge kustförsvaret ett billigt alternativ till fullfjädrade krigsfartyg.

Trots det större antalet enheter gjorde franska inte heller särskilt användbara förändringar av grundkonstruktionen. Eftersom de betraktade Storbritannien som deras potentiella marinfiende, var alla innovationerna faktiskt kopior av engelska modeller.

Men även i kustvatten vid den franska kusten var sådana fartyg inte särskilt praktiska. Därför blev gradvis intresset för denna stat för kustslagskepp upphört.

På 80-talet. XIX-talet i förbindelserna mellan det ryska imperiet och Tyskland har det varit en tydlig försämring. Med tanke på principen Si vis pacem, para bellum, började tyskarna att stärka sina försvar i sina egna grunda kustvatten och försökte förhindra en potentiell attack från den baltiska kejsarflottan. Grunt kustslagskepp har blivit en bra lösning för detta område. Därför var de fler än de franska och brittiska.

Den första tyska BWO byggdes 1888 och baserade sig under de kommande åtta åren ytterligare 7 av samma fartyg. Till skillnad från grannarna tillät designen av sådana fartyg dem att säkert segla inte bara på grunt vatten utan också i det öppna havet. Tyskarna, kännetecknade av praktiska, började göra dem universella. Trots denna fördel, i början av det tjugonde århundradet. och i detta land vägrade de att tillverka sådana armadillos och föredrog fullfjädrade krigsfartyg.

I Österrike-Ungern, prioritet under andra hälften av 1800-talet. det fanns markstyrkor. Därför tilldelades flottan knappt innehåll. Denna brist på medel fick Austro-ungrarna att bygga kustförsvarsskepp. Det hände i början av 90-talet.

Samma begränsade medel bidrog till det faktum att fartygen (designade i detta land) var ganska små i storlek och i form av vapen.

Men det var just detta som blev deras främsta fördel, de var mer stabila och snabba rörelser än de analoga BWO: erna i andra stater, bara för fullfjädrade slagskepp. En framgångsrik design i kombination med kompetent användning gjorde det möjligt för österrikiska ungrare att pressa den italienska flottan i Adriatiska havet med deras hjälp.

Ett annat land som började använda kystvaktslagsskepp på grund av ett budgetunderskott är Grekland. Detta hände under andra hälften av 60-talet. Grekerna beställde alla sådana fartyg i Storbritannien. Trots sin lilla storlek och låga hastighet - de var den grekiska flottans pärlor fram till 90-talet.

På grund av förvärringen av förbindelserna med det osmanska riket i slutet av 1800-talet. Grekerna behövde fylla på sin flotta med mer kraftfulla fartyg. Men samma fattigdom tillät inte byggandet av fullskaliga skalfartyg. Istället fylldes flotiljen med BBO av en mer modern design av fransk produktion.

Men Nederländerna i mitten av 1800-talet. har länge förlorat sitt tidigare inflytande till sjöss. Sedan tiden för de stora upptäckterna har de dock lämnat flera kolonier i Indien. För att de skulle vara kvar måste de skyddas. Liksom många europeiska makter under den perioden var statens finansiella kapacitet blygsam och tillät inte fullt ut utrustningen av flottan med armadillos. Därför blev BWO: er ett budgetalternativ för försvaret av den nederländska kusten, som ingen av grannarna särskilt hävdade. Men gränserna för kolonierna som grannar önskade i Indien bevakades av mer noggrant dyra och tillförlitliga kryssare.

En viktig egenskap i BWW: s historia i Nederländerna är att alla fartyg i denna underklass byggdes på inhemska holländska varv. För mer funktionalitet hade de höga sidor, vilket gjorde att de kunde användas som en sjövärdig transport.

Utveckla stridsfartygen för kustförsvaret började helt i Sverige. På grund av de ansträngda grannförhållandena med det ryska imperiet utrusta landets ledarskap aktivt flottan med små men manövrerbara skalfartyg som skulle patrullera dess stränder. Först skapade de sina egna bildskärmar (Loke, John Ericsson), men på grund av deras låga sjövärdighet och låga hastighet började de använda BWO.

Under de 20 år som de använde har 5 grundmodeller utvecklats, vilket hjälpte till att höja Sveriges prestige som havsmakt.

I början av det nya århundradet fortsatte denna typ av fartyg att användas aktivt i detta land, och i början av första världskriget infördes en kvalitativt ny typ av kustförsvarslagsskeppet Sverye. Fartyg av denna modell fungerade som en del av flottan fram till 50-talet. XX-talet

Men utvecklingen av nya BWO: er i Sverige minskades före krigsutbrottet med det nazistiska Tyskland. Faktum är att de nya verkligheterna krävde en annan strategi. Även om svenskarna använde kustförsvarsslagskepp under andra världskriget, var den huvudsakliga betoningen nu på höghastighets- och småstora kryssare.

I grannlandet Norge var BWO: er lika kära. Detta berodde inte bara på närheten, utan också på avtalet om samordning av marinprogram mellan dessa länder. Men här fram till det sista decenniet av 1800-talet. monitorer användes, och först under de senaste fem åren beslutades det att försöka bygga två slagskepp för flottan. Detta anförtrodes till det brittiska företaget, som så väl etablerat sig att det fick en order på ytterligare två liknande fartyg.

Dessa 4 BWO: er under de kommande 40 åren var de starkaste fartygen i den norska marinen. I rättvisans skull är det viktigt att notera: det faktum att nordmännen, med ett så magert antal krigsfartyg, kunde skydda landets kust från intrång, är inte så mycket deras meriter som ett svårt klimat.

I det danska kungariket under lång tid kunde de inte utveckla en enhetlig politik angående BWO. Börjar med medelstora fartyg, i slutet av 90-talet började de specialisera sig i små stridsfartyg för kustbevakningen. Övningen visade snart sin opraktiskhet, så dansarna började fokusera på svensk varvsindustri. Det hjälpte inte heller mycket. Därför har BWO i Danmark alltid varit svag, och snart helt ersatt av mer avancerade fartyg.

De sista i Europa som använde sådana fartyg började i Finland. Detta hände redan 1927. Denna "försening" gjorde det möjligt att dra nytta av prestationerna från andra stater och göra de mest bekväma och billiga fartygen för att patrullera kustzonen. Genom att kombinera de danska Niels Yuelens dimensioner med svenska Sverjes vapenutrustning lyckades formgivarna skapa ett mycket bra slagfartyg i kustförsvaret Väinemäinen. Parallellt med det började byggandet av det andra fartyget av denna typ, Ilmarinen. Dessa BWO: er blev de enda fartygen av detta slag i den finska flottan och, konstigt nog, de mäktigaste av alla andra.

Det är anmärkningsvärt att det finska kustslagsskeppet Väinemäinen efter andra världskriget såldes till Sovjetunionen, där det byttes namn till Vyborg. Men "Ilmarinen" sjönk 1941 efter att ha stött på en sovjetgruva.

Dessutom var BWO: er en del av flottan från icke-europeiska länder. De användes i Argentina (självständighet, Libertad), Thailand (Sri Aetha) och Brasilien (marshal Deodoru).

BWO: s historia i det ryska imperiet

I Ryssland har stridsfartyg vid kusten fått en särskilt popularitet. Här kallades de "tornpansrade båtar." De ersatte de amerikanska bildskärmarna, vars produktion inofficiellt hjälpte amerikanska medborgare.

Framväxten av kystförsvarsskepp i Ryssland var motiverad av flera faktorer.

Behovet av att snabbt skapa en stor pansarflotta.
Fartyg av denna typ i produktion var billigare än fullfjädrade slagskepp. På grund av detta var det möjligt att utöka den kejserliga flottan snabbare.
BWO valdes som en analog av den svenska flotiljen för möjlig motstånd mot den.

Historien om kustpansrade fartyg i imperiet började 1861. Det var då den första ryska BWO "Firstborn" beordrades i Storbritannien. Därefter byggdes alla andra skepp direkt i det ryska riket självt på grund av försämringen av förbindelserna mellan Storbritannien och Ryssland. På grundval av de förstfödda skapades Kreml och Rör mig inte för att skydda huvudstaden från invasion från havet.

I framtiden var designen av BWO nära de amerikanska bildskärmarna. Baserat på deras design byggdes under de närmaste åren 10 fartyg under det allmänna namnet ”Hurricane”. Deras syfte är att försvara Kronstadt-gruvartilleripositionen, liksom Finska viken, havet närmar sig imperiets huvudstad.

Förutom dem köptes pansarfartyg av sorteren sjöjungfru och tornado, liksom kustförsvarsslagskeppet Admiral Greig och Admiral Lazarev. De sista 2 var lågfilmade fregatter.

Alla listade fartyg hade en kraftig skalbeläggning, men var inte lämpliga för användning till sjöss.

Sannerligen ryska kan betraktas som den så kallade "popovki". Dessa är två runda BBO: er, designade av vice admiral Popov. En av dem fick namnet till heders skapare, "viceadmiral Popov", den andra - "Novgorod."

Slagskeppet för detta slags kustförsvar hade en ovanlig form (cirkel), och fram till idag får forskare att argumentera om det är tillrådligt.

En ny etapp i BWO: s historia var projektet av E. N. Gulyaev. Baserat på det byggdes kustförsvarsslagskeppet Admiral Senyavin. Det brådskande behovet av fartyg av denna typ ledde till det faktum att konstruktionen av det andra och tredje fartyget av denna typ, efter att inte ha haft tid att slutföra den föregående, startade. Fartyget, som fastställdes 1892, kallades kustförsvarets slagskepp "Admiral Ushakov".

Efter ytterligare två år började arbetet på en tredje domstol av denna typ. Han fick namnet "Admiral General Apraksin."

Kystförsvarets slagskepp som byggdes av det senare fick en fördel jämfört med de två första. Faktum är att under arbetet med dem visade det sig att de planerade vapnen är för tunga för en sådan design. Därför lämnades endast 3 vapen (254 mm) kvar i stridskeppet vid kustförsvaret för "Admiral General Apraksin". Annars har den genomsnittliga kaliber inte förändrats. Således hade varje sådant slagskepp i kustförsvaret (Ushakov, Senyavin och Apraksin) en liknande struktur. De blev den sista BWO som skapades i det ryska imperiet. Efter dem stannade utvecklingen av denna variation av fartyg, eftersom de visade sig dåligt under det ryska-japanska kriget. Det gick inte att slåss helt på det stora havet, de flesta "admiraler" och "orkaner" sjönk eller fångades av motståndare under strider i Stilla havet. Enligt BW-specialisten V. G. Andrienko deltog stridsfartyg vid kustnära kustlinjer i den japanska kampanjen eftersom de inte var utformade för sådana förhållanden. Dessa fartygs död eller erövring är felet i marinens ledarskons inkonsekvens.

Efter att ha övervägt historien om skapandet och utvecklingen av BWO, är det värt att uppmärksamma egenskaperna hos de mest kända modellerna i de länder där de användes.

Brittiska BWO

Armadillos i denna underklass användes inte särskilt bland briterna. Därför gjorde de inte betydande innovationer i sin utveckling.

Наиболее известным панцирным кораблем береговой обороны здесь был "Глаттон", чья конструкция "позаимствована" у монитора США "Диктатор". Среди английских новшеств были следующие.

Бронированный бруствер, защищающий собой корабельную артиллерийскую установку и судовую надстройку.
Крайне низкий борт (самый низкий среди всех британских судов).
Вооружение - дульнозарядные орудия (305 мм). Это были самые мощные пушки флота Великобритании. Таких на "Глаттоне" было 2.
Доля водоизмещения для бронирования - 35 %. На то время это был рекорд.

Помимо "Глаттона" была разработана разновидность "Циклоп" на базе броненосцев "Церберус". Новинку отличало:

fler vapen (4) och deras mindre kaliber (254 mm);
tunnare rustning;
överdrivet utkast, vilket negativt påverkade sjövärdigheten.

Franska BWO

De första pansarfartygen i tjänst för Frankrike var fyra brittiska Cerberus, tillverkade 1868-1874.

Det franska alternativet till stridsfartyget för kustförsvaret verkade först under 80-talets första hälft. Dessa var fartyg av typen Tempet och Tonner. Även om de kopierade brittiska grundläggande resultat, fanns det innovationer. Detta är:

ett torn med två tunga kanoner (270 mm);
en smal överbyggnad, så att kanonerna kan skjuta direkt vid akterut på fiendens fartyg.

Nästa steg i utvecklingen av den franska BBO var Tonnan (1884). Den grundläggande skillnaden var bara en större pistolkaliber (340 mm). På grundval av detta skapades en ny typ av "Fourier" med artilleri i tornen (tidigare låg den i barbetter).

Tyska "Siegfried"

Denna underklass i marinen i det tyska imperiet representerades av endast en typ av Siegfried.

Dess kännetecken var följande.

Förskjutning av 4 kiloton.
Hastighet 14, 5 knop.
Tre pistoler (240 mm) inrymda i barbettinstallationer.
High board (jämfört med tyska och franska fartyg av denna typ).

Austro-ungerska monarken

Särskilt framgångsrik konstruktion av fartyg i detta land var förtjänsten av den enastående ingenjören Siegfried Popper. Det var han som skapade den mycket framgångsrika Monarch-modellen.

Förskjutning - mindre än 6 kiloton.
Vapenkalibern är 240 mm.

Grekisk BWO

Till skillnad från resten hade grekerna många sorter av sådana fartyg.

Den första var "Bazileus Georgios":

förskjutning mindre än 2 kiloton;
svaga vapen;
Långsamt kör
stark rustning.

Baserat på detta designade BWO "Vasilisa Olga":

förskjutning av 2, 03 kiloton;
hastighet på 10 knop.

Den sista grekiska sorten var typen Izdra:

förskjutning upp till 5 515 kiloton;
hastighet på 17, 5 knop;

BWO Nederländerna

Den första fullverdiga nederländska domstolen av denna typ var Evertsen:

förskjutning av 3, 5 kiloton;
hastighet på 16 knop;
5 vapen: 2 vid 150 mm och 3 vid 210 mm.

Trots manövrerbarheten och sjövärdigheten blev fartygets blygsamma storlek anledningen till introduktionen av deras mer perfekta analog - "Kenegen Regentes". Förutom en förskjutning på upp till 5 kiloton hade fartygen ett fullständigt rustningsbälte längs vattenlinjen och 6 kanoner (2 på 210 mm och 4 på 150 mm).

Kenegen Regentes skapade på ett visst sätt 2 sådana typer av holländska fartyg som Martin Harpertson Tromp (alla 150 mm vapen placerades i torn istället för kasemat) och Jacob van Heemskerk (6 vapen).

Svenska BWO

Det första fartyget av denna typ var för svenskarna Svea:

förskjutning av 3 kiloton;
hastighet på 15-16 knop;
förstärkt rustning;
låg nederbörd;
grundläggande beväpning: 2 vapen på 254 mm och 4 på 152 mm.

Sveaas goda prestanda gjorde det möjligt för honom att skapa Odin, som bara skilde sig åt var pistolen var.

Nästa steg var "Dristigeten" med en ny huvudkanonkaliber - 210 mm. Baserat på denna modell i början av 1900-talet. Eran dök upp:

mer hög hastighet;
lättare rustning;
medelkaliber placerad i torn istället för kasemat.

Pärlan från förkrigstiden för svenskarna var Oscar II:

förskjutning av 4 kiloton;
hastighet på 18 knop;
medelkaliber artilleri ligger i torn med två vapen.

Efter början av första världskriget skapades det mest kända fartyget av detta slag i Sverige - stridsfartyget för kustförsvaret Sverie. Till skillnad från alla de tidigare var han stor, men samtidigt snabb. Dess grundläggande funktioner är:

förskjutning av 8 kiloton;
hastighet 22, 5 - 23, 2 knop;
förstärkt rustning;
huvudkaliberet med vapen på 283 mm, placerat i torn med två vapen.

Pansrade slagskepp av Sverye-typen ersattes gradvis av Oscars II och var den viktigaste marinstridsenheten fram till solnedgången på BBO i Sverige.

Norska Harald Haarfagrfe

Det huvudsakliga fartyget för denna underklass för nordmännen var Harald Haarfagrfe med följande egenskaper:

förskjutning av 4 kiloton;
hastighet på 17 knop;
2 210 mm kanoner placerade i torn på bågen och akterbenet.

Den förfinade versionen av Norge var nästan en kopia av Harald. Den kännetecknades endast av dess stora storlek, mindre tjocka rustningar och en genomsnittlig pistolkanon på 152 mm.

Danska BWO

Det första fullfjädrade danska slagskipet för kustpatrullering kallades "Iver Hvitfeld":

förskjutning av 3, 3 kiloton;
2 pistoler (260 mm) i barbetinstallationer och liten kaliber (120 mm).

Äran att skapa den minsta BBW i världen tillhör den danska befolkningen. Detta är Skjeld:

förskjutning av 2 kiloton;
djup 4 m;
1 kanon i bågtornet (240 mm) och 3 (120 mm) i enstaka aggregat bakåt.

Opraktiskheten av denna typ ledde till att den ersattes med en serie av 3 Herluf Troll-fartyg. Trots det vanliga namnet hade alla fartyg skillnader i detaljer, men deras vapen var identiska: 2 vapen (240 mm) i enstora torn och 4 (150 mm) som medelkaliber artilleri.

Det sista stridskeppet i denna underklass var Niels Yuel. Det är anmärkningsvärt att de byggde det i 9 år, ändrade den ursprungliga designen. När arbetet med dem slutfördes fick han följande egenskaper:

förskjutning av 4 kiloton;
10 vapen (150 mm), senare kompletterat med luftfartygspistoler.

Finska kustslagsskepp

Den första BWO i detta land kallades ”Väinemäinen”.

Under utvecklingen försökte ingenjörer att kombinera dimensionen av danska Niels Yuel med beväpningen av svenska Svarya. Det resulterande fartyget hade följande egenskaper:

förskjutning upp till 4 kiloton.
hastighet på 15 knop.

Beväpning: artilleri 4 kanoner på 254 mm och 8 på 105 mm. Luftfartsartilleri: 4 "Vinkers" på 40 mm och 2 "Madsen" på 20 mm.

Det andra finska fartyget, Ilmarinen, blev det första ytfartyget på vilket ett dieselkraftverk dök upp. För resten hade han liknande egenskaper som Väinemäinen. Det kännetecknades endast av en mindre förskjutning (3, 5 kiloton) och halva antalet artilleripistoler.

BBO ryska imperiet

"Firstborn" hade följande egenskaper:

förskjutning av 3, 6 kiloton;
hastigheten är 8, 5 knop.

Beväpningen har förändrats genom åren. Ursprungligen var det 26 glidborrpistoler (196 mm). Åren 1877-1891. 17 gevärpistoler (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), sedan 1891 - återigen mer än 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).

Alla tio fartyg av typen "Hurricane" hade följande egenskaper:

förskjutning från 1, 476 till 1, 565 kiloton;
hastighet 5, 75 - 7, 75 knop;
beväpning med två vapen (229 mm) på alla BWO, förutom Unicorn (två 273 mm vardera).

Tårnslagskeppet som kallas sjöjungfrun kännetecknades av följande egenskaper:

förskjutning av 2, 1 kiloton;
hastighet på 9 knop;
beväpning 4 pistoler på 229 mm, 8 på 87 mm och 5 på 37 mm.

Något mindre storlek och indikatorer var "Tornado":

förskjutning av 1, 5 kiloton;
8, 3 knop hastighet.

Vapen från "Tornado" var ursprungligen 2 kanoner på 196 mm. Åren 1867-1870. - Den utvidgades till 2 kanoner på 203 mm. Åren 1870-1880. det fanns två kanoner på 229 mm, en spelande spelare (16 mm) och 1 Angstrom (44 mm).

Kustförsvarsslagskeppet Admiral Greig anslöt sig till Östersjöns flottan 1869. Dess egenskaper var följande:

förskjutning av 3, 5 kiloton;
hastighet på 9 knop;
beväpning: 3 dubbeltrumma torninstallationer av Kolz (229 mm), 4 vapen Krupp (87 mm).

Den pansrade fregatten av typen Admiral Lazarev hade följande grundläggande egenskaper:

förskjutning av 3, 881 kiloton;
hastighet 9, 54 - 10, 4 knop;
beväpning fram till 1878 bestod av 6 vapen (229 mm), efter det - 4 Krupp-vapen (87 mm), 1 pistol - 44 mm.

Kustförsvarets slagskepp av typen Admiral Senyavin tillhörde inte bara den ryska flottan, utan också den japanska. Där kallades denna typ av BBO "Mishima." Totalt byggdes tre fartyg av samma typ: kystförsvarsslagskeppet Admiral Ushakov, Admiral Senyavin och Admiral General Apraksin med följande egenskaper:

förskjutning av 4.648 kiloton;
hastighet på 15, 2 knop.

Vad gäller vapnen hade Ushakov och Senyavin det: 4 kanoner på 254 mm, 4 på 120 mm, 6 på 47 mm, 18 på 37 och 2 på 64 mm. Dessutom utrustade BWOs med 4 ytmonterade torpedorör om 381 mm vardera. Försvar Abraxin. Liksom sina "bröder" var han utrustad med liknande torpedorör samt 3 kanoner på 254 mm, 4 på 120 mm, 10 på 47 mm, 12 på 37 mm och 2 på 64 mm.