Till det bättre på den ryska bussmarknaden har nedgången minskat och i maj lyckades försäljningen till och med uppvisa en märkbar tillväxt. Även om stabiliteten fortfarande är långt borta har inhemska producenter redan vunnit från krisen, vilket har stärkt sina positioner och ersatt utländska konkurrenter.
Det bästa resultatet tillhör Volgabas under ledning av Aleksey Bakulin - enligt resultaten från maj 2016 växte dess marknadsandel flera och kom nära de tre bästa.
Ambitioner för Alexey Bakulin
Generaldirektören för Volgabas-koncernen Aleksey Bakulin sätter ett ambitiöst mål - att producera 500 bussar per år. Trots den svåra situationen på marknaden inser företaget systematiskt vad som var planerat: om 2014 producerades 162 bussar, då var det redan 238, och under första halvåret 2016 - 196 enheter.
Varje år växer leveransgeografin från Volgabas Group of Companies LLC, och i vissa megaciteter dominerar de alls. Så i St. Petersburg körs redan 500 Volga-bussar och 70 fler förbereds för leverans.
Företaget genomför aktivt ett importersättningsprogram. På senare tid levererades trimmaterial, fåtöljer, glas, dörrar och andra komponenter från Turkiet och Västeuropa. Idag tillverkas nästan alla Volgabasovs delar i Ryssland, med undantag av motorer.
"Bussmotorer är verkligen en öm punkt för vår bransch", konstaterar Alexey Bakulin, generaldirektör för Volgabas LLC. - Endast ett fåtal företag levererar gas ICE: MAN, Mercedes, YUCHAI. Vi försökte allt och kom till slutsatsen att Yuchai-motoren är bäst lämpad för drift i Ryssland ”(information
Ett av företagets trumfkort är satsningen på alternativa bränslen och innovation. Endast hälften av modellerna i Volgabas-linjen körs på bensin och diesel, resten på bensinmotorn. Och Alexey Bakulin avser att utveckla detta område - företaget fortsätter att utveckla bussar med alternativa bränslen, och det handlar inte bara om gas.
"Volgabas" lägger till hastighet
Det senaste 2015 visade sig vara svårt för branschen - enligt dess resultat såldes endast 8, 88 tusen bussar (-23, 5%). Av de 16 tillverkarna av denna typ av transport visade bara två tillväxt - fabriken Bashkir NEFAZ och Volgabas. Och om den första inte lyckades stärka sin position i år fortsätter Volga-tillverkaren att få fart i en snabbare takt.
I år ser situationen mindre stressande ut, men de inledda processerna för omfördelning av marknadsandelar mellan inhemska producenter slutar inte. Så den långsiktiga ledaren - PAZ fortsätter att förlora kunder. 2015 minskade försäljningen med 23, 6%, i januari-maj i år - med ytterligare 14% (data från Avtostat Info). Som ett resultat minskade Pavlovsky Buss andel på marknaden den 1 juni från 49, 6% (ett år tidigare) till 44, 4%.
LiAZ tog andra platsen, som ockuperade 20, 6% av marknaden i maj, och tredje var NEFAZ, vars andel sjönk något (till 10, 9%) jämfört med vad det var förra året.
Emellertid är företaget Alexei Bakulin, som växer före tävlingen, redan redo att argumentera för bronsen med Bashkir-anläggningen. Volga-företaget visar idag ett imponerande språng på marknaden bland inhemska tillverkare. Om marknadsandelen i maj förra året var blygsam 0, 2%, är den redan i år 8, 1%.
I januari-maj sålde företaget 135 bussar (+ 84, 9%) - Volgabas leveranser till Orenburg, Tolyatti, Moskva, infödda Volzhsk, Volgograd och flera andra regioner hjälpte till.
