En aerostat är ett luftfartygskärl som hålls i luften på grund av lyftkraften på grund av skillnaden i massan på gasen placerad i kärlets skal och massan för den ekvivalenta torrluftsparametern. Enheten går ner och stiger enligt lagen från Archimedes. Det är fyllt med väte, i sällsynta fall, helium och lätt gas. Dessa fartyg har tre huvudsorter: kontrollerade, fria och bundna. Ytterligare andra användes aktivt som spärrballonger.
Gratis modeller
De kan bara röra sig i vinden, och de kan bara styras i ett vertikalt plan. Deras första uppträdande noterades i Frankrike 1783.
I den militära industrin, på dessa modeller, utbildas piloter med olika ballonger i genomförandet av fri flygning.
Strukturen på ballonger innehåller tre huvudkomponenter:
- Sfäriskt skal av tunt tyg baserat på bomull och papper och impregnerad med en gummiblandning. Detta garanterar hög gasogenomtränglighet. I sin övre del är en ventil anordnad som släpper gas när det är nödvändigt att utföra nedstigningen. Nedan görs ett hål med en speciell hylsa. Genom den fylls apparaten med gas på marken, och detta bränsle kommer fritt ut när det expanderas under flygningen.
- Hängande båge. En korg är fäst på den, utformad för att rymma besättningen, de nödvändiga föremålen och enheterna. Och även en ankaranordning och ett massivt rep är anslutna med en längd på 80-100 m. Tack vare repet kan fartyget sakta ner och försiktigt sjunka ner till marken.
- Ett nät placerat på ett sfäriskt skal, till remmarna som en hängande båge är monterad på.
Två rep går ner i korgen: det första är från ventilen, det andra från sprängmekanismen, som öppnas under en nödsituation och snabbt frigör allt bränsle.
Volymfria modeller ligger inom intervallet 600–2 000 m 3.
Förbundna modeller
De reser sig och stiger ned och är fästa vid en metallkabel. Den kommer från trumman från en speciell vinsch monterad på marken.
Dessa modifieringar används främst inom den militära industrin. Beroende på utförda uppgifter delas de in i observationsmodeller och spärrballonger. De förstnämnda används för rekognoseringsuppdrag, de senare för defensiva uppdrag.
Observation ballonger
Deras kapacitet återspeglas i följande tabell:
|
Granska mål |
Max. avstånd (km) |
|
Lätt artilleri skal explosioner |
11 |
|
Avbrott av deras tunga motsvarigheter |
17 |
|
Flashes of Enemy Artillery Volleys |
16 |
|
Diken och staket |
12 |
|
Storskalig armérörelse på vägarna |
15 |
|
Rök från ånglok |
30 |
|
Hus från Marine Squadrons |
80 |
|
Uppskattad skvadron och dess rörelsesvektor |
35 |
Enheten utför sina funktioner på 6-12 km från fiendens främre linje. Lyftplatsen väljs utifrån två faktorer: att få en optimal överblick över fiendens territorium och se till att observationen är osynlig.
Enheten, som inte fungerar, är noggrant maskerad och placerad på bivakan, som ligger på maximalt 3 km från hissplatsen.
Ballongen är fylld med bränsle direkt på bivakan eller på ett avstånd av cirka 500 m från det förväntade spårområdet. Enheten stiger från samma plats och därifrån går den på en vinsch till lyftplatsen. Den kan röra sig med det bränsle som släpps eller fylls med gas. Den första metoden är relevant för betydande korsningar och rörelser längs järnvägslinjer. Det tomma skalet kan placeras på samma vagn.
Den andra metoden användes i följande situationer:
- Om det finns en bekväm väg utan hinder utförs rörelse på en kabel.
- Off-road (på tee).
- I närvaro av en väldigt bred väg och behovet av en hemlig utplacering av fordonet (rörelse på nedstigningar nära marken).
Dynamiken för den fyllda modellen är 3-4 km / h. För detta måste vindparametern överstiga 7-8 m / s.
En sådan ballong är mycket sårbar för fiendens attacker. Därför måste det skyddas noggrant. För detta syfte var krigare eller flygplansvapen involverade. Och hans besättning var försedd med en lätt maskingevär och fallskärmar.
Parseval-modell
Inledande rekognoseringsfordon hade en sfärisk form och en enkel enhet.
1893 byggde den tyska översten Parseval en ormmodell där gasens lyftkraft kompletteras med vindkraft.
Enheten är utrustad med en cylindrisk låda, begränsad av halvkuglar i fartygets båge och aktern. Den yttre komponenten av skalet bildas av ett kraftfullt tvåskiktsväv. Inuti är det uppdelat av en partition i två fack: en bränsletank och en ballong. På utsidan är det fäst:
- Stabilitetsanordningar: svans med fallskärmar, segel (2 delar) och en styrväska. De känner av vindens effekter och stör de roterande apparaterna runt dess axel.
- Två riggningar: hängande och bundna. Den första är för montering av korgen. Den andra har många rep och gör att du kan fästa fartyget på en kabel med kabel.
Skalparametrar anges nedan:
|
värde |
Indikator (i m) |
|
volym |
1 000 m 3 |
|
längd |
25 |
|
Tvärsnittsdiameter |
7, 15 |
|
Lyfthöjd |
1000 |
|
Genomsnittlig funktionell höjd |
700 |
Modellen kan stiga om vindhastigheten inte överstiger 15 m / s.
Senare ändringar
Efter Parsevals uppfinning skapades mer avancerad teknik.
1916 skapades Kako-modellen i Frankrike. Formen på dess skal är äggformad. Volym - 930 m 3. Medel för hållbarhet: stabilisatorer (två enheter) och en styrväska. Du kan fixa två korgar på enheten. Den maximala lyfthöjden är 1 500 m och den genomsnittliga funktionella höjden är 1 000 m. Modellen kan starta vid en vindhastighet på högst 20 m / s.
Närmare slutet av första världskriget i Italien gjordes en modifiering av Avorio Prasson. Formatet på dess skal är en ellipsoid. I den bakre delen omvandlas den till en kon. Ballonet är koncentrerad i sin undre del. Motståndsenheter är desamma som i Kako-systemet. Start är möjlig med vindindikatorer som inte överstiger 26 m / s.
Lite senare i Frankrike släpptes Zodiac-apparaten.
Dess funktioner:
- Varierande volym.
- Brist på ballong.
- Skalet har formen genom att automatiskt ändra volymen. Detta påverkas av gastrycket som varierar i intervallet 850–1 050 m 3.
Den största nackdelen med dessa tre system är svårigheten att flytta i ett fullständigt format.
Utrustning under första världskriget
Den ryska armén använde under denna period i sitt arsenal två modeller av ballonger:
- Den moderniserade Parseval-apparaten.
- Ballong Kuznetsova.
Ett foto av Parsevals spärrballong presenteras nedan.
Det kännetecknades av förbättrad stabilitet och bärförmåga. Till exempel höll han lugnt även med en vindbelastning på 100 m / s.
En luftspärrballong, skapad 1912 av den sovjetiska designern V.V. Kuznetsov, blev den första inhemska enheten i denna klass.
Det involverade elastiska snören integrerade i manteln. På grund av detta tillhandahölls en fixering av dess form. Skalvolymen var 850 m 3. Och formningsmaterialet var ett gummilagt tvåskiktt gastätt tyg.
Målning under andra världskriget
Vid denna tidpunkt dog många aerosensorer. Någon brände ut tillsammans med enheterna, någon tål inte de enorma belastningarna, någon drabbades av fiendens skal. De flesta kraschade.
Användningen av spärrballonger var dock nödvändig, även om många var tvungna att offra. De spelade en viktig roll i luftförsvarssystem.
I början av fiendens attacker på Moskva hade ett allvarligt försvarsarsenal bildats i staden. Den listade ungefär 125 aerostats luftbarriärer. Även om det enligt beräkningar borde ha varit 250 av dem. För att förbättra försvarets kvalitet ökades deras antal snart till 300 fordon. Och de fortsatte samtidigt för att skydda huvudstaden.
Sovjetiska tjänster
Under kriget användes spärrballonger i många delar av Sovjetunionen och därefter. Så med deras hjälp utfördes försvaret för staden Ploiesti. Anledningen låg på platsen för ett stort raffinaderi och enorma bränsledepåer.
Listan över städer där dessa system användes 1941-1945 visas i tabellen. Antalet och typer av trupper som utför defensiva uppgifter anges också där.
|
stad |
Squad nummer |
Hyllnummer (P) eller separat division (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 marin od | |
|
Voronezh |
4 och 9 |
|
|
bitter |
8 och 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 och 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 och 14 P |
|
|
Moskva |
1-3 divisioner | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov-on-Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 och 26 OD | |
|
Khabarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Yaroslavl |
1 |
Totalt fanns det mer än 3 000 inlägg.
Användningen av AZ och AN
Sådana förkortningar infördes i USSR för att indikera spärrballonger respektive observationer.
EN frigörare handlade i artilleriets intresse. Fronterna Leningrad och Volkhov blev arbetsplatsen för den första avdelningen vid Academy of Sciences.
Han försvarade Leningrad under blockaden och slutade kriget i Berlin. Endast för perioden 1942-1943. hans enheter gjorde mer än 400 uppstigningar till himlen och hittade cirka 100 fiendens batterier.
Omedelbart efter 22 juni började 328 spärrballongstolpar fungera i Leningrad. De delades in i tre regement.
Inlägg som är centrerade på schackalgoritmen försvarade:
- Stadsområde.
- Närmar sig henne.
- En del av Finska viken.
- Lufthål till Kronstadt.
- Havskanal.
Från varandra var stolparna cirka 1 km bort. Arrangerade dem också:
- i rutorna;
- på gården;
- i hamnområden;
- på fabrikernas territorier;
- i parkerna.
Varje post hade två identiska ballonger. De steg ensam eller i duett. En kabel drogs från en vinsch.
Ett enda fordon tog fart på 2–2, 5 km. Den övre modellen från duon nådde en höjd av 4–4, 5 km. Med hjälp av slyngar monterades ballonger på repen. Enheterna steg bara på natten av två skäl:
- På dagtid är det lättare för fienden att eliminera dem.
- Bombningarna var huvudsakligen nattläge.
I sitt utseende var spärrballonger som luftskepp. 12 anställda arbetade vid varje post: 10 meniga, 1 ordförande och en befälhavare. Listan över deras uppgifter såg ut så här:
- Förberedelse av webbplatsen.
- U-svängning av skalet.
- Fyllning av apparaten.
- Grävgravar för vinsch och dugout.
- Tillhandahålla kommunikation och förklädnad.
- Reparera vid behov.
Leningrads svåra tid
Detta var perioden från hösten 1941 till våren 1942. Sedan ägde den allvarligaste och mest intensiva bombningen.
Så snart fienden dök upp över staden (vanligtvis på natten) dök kraftigt ljus upp på himlen (på grund av speciella missiler). Tack vare vilken fienden tydligt såg sina mål.
För att öka effektiviteten för luftbarronsballonger i försvaret mot Leningrad krävde luftförsvarsledningen att deras lyfthöjd skulle utvecklas. Taket nådde sedan 4 km.
Ökningen berodde på kvaliteten på väte och atmosfär. Vid dåligt väder föll indikatorn cirka 1, 5 km.
Spärrballongerna som använts, operationsprincipen hade följande: när planet kolliderade med sin kabel fungerade tröghetssystemet monterat under enheten. Som ett resultat lossades han och i slutet av kabeln öppnades en fallskärm för bromsning. Han bildade ett drivkraft och pressade kabeln direkt in i flygplanets vinge, som snart närmade sig en gruva (den var också fäst vid kabelns ände) och exploderade vid kontakt med den.
Att öka höjdkapaciteten var en viktig strategisk fråga. Och på ett av lagren upptäcktes två modeller - tripletter som kunde stiga mycket högre.
Snart var de utrustade med två inlägg. Enligt instruktionerna kunde modellen ta sex kilometer i höjd, men för den här kabeln måste man lyfta med tre permanenta ballonger.
I oktober 1941 klättrade tripletter vid två stolpar 6 300 m.
I praktiken var deras massiva användning i kriget ganska svår på grund av deras massivitet, problematiska uppstigning och nedstigning.
Och dessa två modeller var på vakt över Leningrad himlen i mindre än ett år. Då utnyttjades de inte längre.
Moskva försvar
Nazisterna inledde sin första luftattack på huvudstaden den 22 juli 1941. Deras flygplan beräknades på ytterligare 200 km. Alla trupper var på vakt och barrage ballonger steg snabbt för försvar. Luftfartygsskyttare arbetade aktivt i tillvägagångssätt i tandem med jaktflygplan.
Attentatet involverade cirka 220 fiendens flygplan. De arbetade i olika höjder med 20 minuters intervall. I striderna eliminerades 20 bombplaner. Endast ett fåtal passerade till staden. Detta är en stor fördel för AZ.
I slutet av 1941 fanns det 300 tjänster på Moskva. Två år senare ökade antalet nästan en och en halv gånger.
I maj 1943 förvandlades First Air Defense Corps till den speciella Moskva armén.
Regimenter med siffrorna 1, 9 och 13 omvandlades till divisioner.
- Det första inkluderade regiment nr 2 och nr 16. Det leddes av P. I. Ivanov.
- Det andra inkluderade regimenten nummer 7 och 8. Dess befälhavare är E.K. Birnbaum.
- Den 3: e divisionen av spärrballongerna bestod av regement nr 10 och nr 12. Den befanns av S.K. Leandrov.
Tillsammans bildade de 440 inlägg. De gav kraftfullt motstånd, så från april 1942 tvingades fiendens flygplan att attackera Moskva på grund av stora förluster.
Men fram till själva segern arbetade huvudstadens luftförsvar i full strid beredskap.
Men det fanns också negativa poäng. De är förknippade med ett raid på kablarna till inhemska flygplan. Här gjordes mer skada på regiment nummer 1 på AZ-spärrballonger. Tekniska förluster inkluderade:
- P-5 rekognoseringsflygplan (dödade också en pilot).
- Fighter.
- Ett plan med två motorer.
- Flygplan "Douglas" (i detta fall dog också besättningen).
Under hela det stora patriotiska kriget eliminerade huvudstadens luftförsvar 1 305 fiendens flygplan.
