En gång betraktades Siversky flygfält som elit och absolut förtjänad. På 40-talet leddes hårda strider med Hitler-trupper i dess närhet. Siversky flygfält var tjänsten för den berömda kosmonauten tyska Titov. Och våren 1981 inträffade en incident här som för alltid förhärligade major Nesterov. Det var han som på sitt livs kostnad ledde bort flygplanet efter dess antändning.
Idag är det bara sockeln för ett flygplan som rusar i himlen och ett monument till den framstående kosmonauten tyska Titov som påminner om eliten i den flygande delen, en gång baserad i byn Siversky (Gatchinsky-distriktet, Leningrad-regionen).
Tyvärr är flygfältet för närvarande tomt och invånarna i grannhusen tvingas uthärda, eftersom deras lägenheter är väldigt kalla på vintern och det inte finns något varmt vatten alls.
Historisk utflykt
Siversky flygfält byggdes under andra hälften av 30-talet av förra seklet för militära ändamål. Inledningsvis tillhandahöll projektet inte en asfaltbeläggning, banan var olagd. Men detta faktum störde inte arbetet för I-16 och I-153-kämparna.
Hösten 1941 fångades Siversky flygfält av tyskarna. Tre år senare, när Hitlers armé drog sig tillbaka, bryts flygfältet, men efter ett tag kunde våra trupper återställa banan. Under perioden 1950 till 1960 ökade dess territorium avsevärt. Den legendariska SU-7-kämpen baserade sig här. I slutet av 60-talet blev det militära flygfältet Siversky det största koncentrationscentret för jagerbombare. Snart konstruerades välvda skydd för flygplan på flygplatsen, och 1977 dök en annan landningsbana med en konstgjord duk upp.
I början av 90-talet började navigatörerna på Siversky flygfältet att flytta om på SU-24 M. Efter en tid lärde sig piloterna att tanka med bränsle på himlen. 2006 garanterade flygplanet från Siversky flygdröm säkerheten vid G8-toppmötet, som hölls i staden vid Neva. Piloterna deltog i gemensamma övningar från CIS: s luftförsvarsstyrkor. Vissa kan ställa en rimlig fråga: "Vems flygfält är Siversky?" Fram till 2009 tillhörde den sjätte armén i flygvapnet och luftförsvaret, och sedan upplöstes den.
Problemets storlek
Liksom i många ryska regioner är Siversky flygplatsens nuvarande situation inget annat än beklagligt. Många militära läger finns inte längre i försvarsministeriets balansräkning, och lokala myndigheter bryr sig ofta inte om deras öde. Naturligtvis finns det inga pengar för förbättring av militära städer i den kommunala skattkammaren.
Den deprimerande bilden är omedelbart synlig: en sopor, stenkantstenar med opretentiöst metallverk som utför en grind, en skördig observationstorn bakom ett staket. Det har inte funnits några flygplan i hangarer under lång tid. Ett flygplansgarage har inga grindar alls. Det enda objektet som bevakas på flygplatsen är en flotta av reservbilar, och till och med det är inte immun mot regn och vind.
Lokalbefolkningen hävdar att bilar inte har använts på många år. I ägarfria hangarer går vinden. I vissa garage är dörrarna vanliga, och inuti ser du berg av skräp och sopor. I en hangar fanns det fortfarande ett "militärt" attribut, som symboliserar situationen i städer som Siversky - detta är ett metallfall. Ledningarna på de elektriska panelerna är skadade.
"Icke-flygande" remsa
De lokala invånarnas liv lämnar mycket att önska. Det finns ingen uppvärmning i lägenheterna. Det finns inget varmt vatten, kallt häller en tunn ström, och dess lukt avviker helt enkelt. Ofta avstängd och el. Tjänstemän släpper sig utan att anmäla sig till många överklaganden av medborgare som inte vill betala för de katastrofala dyra bostäderna och kommunala tjänsterna, som ett resultat av att de hotas med utkast. Men de har inga andra bostäder. Och antalet Siversky är 4 000 människor. Dessutom är invånarna väl medvetna om hur tjänstemän rapporterar högst upp om den samhällsekonomiska utvecklingen av deras samhälle. De klagar över att inte bara Siversky-flygfältet, vars foton är skrämmande och deprimerande, utan också den militära staden är de facto ägarlösa.
Ingen bryr sig …
Ingenjörskommunikation, pannhus och hus är lagligt belägna i det territorium som tillhör den militära avdelningen.
Samtidigt, när elavbrott och brist på uppvärmning gör sig känt, uppstår en het debatt mellan invånarna om vem som är skylden och vad de ska göra. Naturligtvis pågår tvister parallellt om vem som ska reparera och reparera. Överklaganden till organ som övervakar bostadssektorn har ingen effekt. Till och med historien om namnet på gatan där husen är byggda är fantastisk för invånarna. Hon utnämndes till hedern för piloten Kupriyanov och för att hedra den tyska staden Brandenburg. Och sedan döptes det till gatan i Militärstaden, vilket visade sig vara en fullständig överraskning för invånarna. En av dem sade dumt: ”Hela vårt liv utan el och” för senare ”. Den förfallna, låga byggnaden, som tidigare ockuperades av tvätten, förtjockar också bilden. Men idag raderar ingen här.
Lokala invånare säger att affärsrepresentanter för flera år sedan ville skaffa sig träningsplatsen, och det planerades till och med att etablera flygningar med små flygplan och flygförbindelser med den norra huvudstaden. Invånarna gick upp och började redan mentalt förbereda sig för ett bättre liv. Men efter ett tag bekräftades denna information inte och saker i staden blev ännu värre än tidigare.
Myndigheternas reaktion
Många klagomål från invånare i militärstaden om de monströsa levnadsvillkoren korrigerade inte situationen. Dessutom skickades överklaganden till företrädare för olika regeringsnivåer, som i slutändan "stängde" problemet med tecknade abonnemang.
Militärläger genomgår fruktansvärda tider. Först genomförs regeringens beslut att överföra bosättningar till kommunernas balans med stora förseningar. Om detta fortfarande händer, säger lokala tjänstemän att det nästan är omöjligt att lösa de ackumulerade problemen. I den militära avdelningen "förnekar" de människor, eftersom militära städer tillhör de regionala myndigheterna, säger de, frågar dem.
Innehållet i officiella ansvarsfriskrivningar
Problem med värmeförsörjningen, enligt människor, inträffade på grund av det faktum att pannrummet nr 5 var ansluten. En sådan åtgärd togs för att hus och skolor togs bort från pannrummet nr 3.
Och här förklarar kommunens företrädare situationen: ”Under 2003 utfördes reparationsarbeten på värmesystemet i skolhallen, varefter temperaturregimen minskade avsevärt i flera klasser. För att lösa detta problem monterades en cirkulationspump i skolans värmeenhet, men detta förvärrade bara situationen. " Varför det blev förvärrad är inte klart för invånarna. Dessutom säger myndigheterna att för att värme ska dyka upp i huset och varmt vatten hälls ut ur kranen, är det nödvändigt att reparera värmesystemet och modernisera värmekällans källa.
Och tjänstemän rekommenderar att vända sig till investeringsprogrammet för offentliga verktyg i Gatchinsky-distriktet för rekonstruktion av värmeförsörjningssystemet i Gatchinsky kommundistrikt, som ger möjlighet att skapa ett nytt pannblock.
Har banan en framtid?
Och naturligtvis fram till nyligen var det inte klart vad Siversky airdrome framtid väntade på. Kommer de att återställa honom?
Just nu är det redan känt att tjänstemän från militäravdelningen ännu inte är redo att tillhandahålla en oanvänd bana för civil luftfartens behov. Myndigheterna hoppas fortfarande att flygplatsen inom en snar framtid kommer att vara en plats för tillhandahållande av persontransporttjänster. För detta kommer en hel del lågprisflygbolag att köpas. Tjänstemän vill gå vidare med att lösa problemet och återuppliva flygfältet i Siversky. Teoretiska perspektiv finns för utvecklingen av banan. De vill göra persontransporter billiga så att människor kan resa in i landet utan några speciella materialkostnader.
Problemet med projektfinansiering
För rekonstruktion av anläggningen och köp av flygplan krävs emellertid finansiella kostnader och betydande. I flera år har det gått rykten om att Eurosib-företaget kommer att finansiera projektet, som under 2014 meddelade regionala tjänstemän att de var redo att samarbeta. Och guvernören i Leningradregionen förstås naturligtvis behovet av att rekonstruera flygplatsen som en gång var elit, men projektet innehåller många kontroversiella frågor, därför rekommenderades vi inte att rusa saker utan väga noga för- och nackdelar.
Federala tjänstemän ser hinder
Trots de lokala myndigheternas vilja att överväga återupplivningen av startområdet i Siversky stöds emellertid detta initiativ ännu inte av det federala transportministeriet. Avdelningschefen, Maxim Sokolov, sa att enligt avtalet om GKCh Pulkovo kan ingen landningsbana byggas inom en radie av fyrahundra kilometer. Tjänstemannen betonade att detta endast skulle hämma det ryska flygkomplexets funktion.
Dessutom tillade han att tabuet för byggande av landningsbanor i vissa fall är en normal internationell praxis, annars kommer stora flygplatser att uppleva ekonomiska svårigheter på grund av att nya konkurrenter har dykt upp på marknaden. Men här följer chef för Leningradregionen en annan synvinkel. Enligt hans åsikt kommer den nya banan a priori inte att bli en konkurrent för Pulkovo.
