Järnvägar är de viktigaste industriella artärerna i alla utvecklade länder. Det är svårt att föreställa sig det moderna livet utan dem. Järnvägstransporter imponerar med sin låga kostnad och förmågan att transportera stora laster. Därför har de funnit en så utbredd användning inom industrisektorn, vilket gör att stora företag kan spara enorma summor.
Järnvägstanken är en av varianterna av rullande materiel. Det används främst för transport av petroleumprodukter, syror, alkalier och andra aggressiva ämnen, såväl som mjöl, cement, flytande gas, mjölk.
typer
Det finns olika typer av järnvägstankar:
- Allmän tank. I sådana fall transporteras oljeprodukter oftast.
- Specialtankar avsedda för transport av strikt definierade varor.
Järnvägstanken kan användas både för vanliga, inte särskilt picky vätskor och för de som är under tryck. En behållare för transport av flytande gaser och andra varor som kräver högt tryck kallas ett fartyg. När du behöver observera vissa lagringstemperaturer måste du använda kryogena typer. Vid behov kan tankens innerväggar skyddas med en speciell beläggning som förhindrar korrosion.
Allmän tank
De flesta tankar som plogar järnvägen är av generella typer. De är mycket billigare än sina specialiserade ”kollegor” och är idealiska för transport av flytande petroleumprodukter som inte kräver uppvärmning under utsläpp eller fyllning. Vanligtvis har tankar med allmänt syfte den enklaste designen och är inte utrustade med sofistikerad mätutrustning eller andra tekniska innovationer.
Special tank
Specialtyper är mycket mindre vanliga än vanliga, och de behövs främst av organisationer som använder transporterade vätskor i produktionen. En sådan järnvägstankbil kan vara ganska komplicerad, den kan användas för att transportera flytande gaser under tryck, för att transportera syror och alkalier och olika giftiga och aggressiva ämnen.
Speciella tankar är ofta utrustade med sofistikerade tekniska apparater, så en separat bruksanvisning skrivs för varje. Den överväger korrekt urladdning av järnvägstankar och noterar också designfunktionerna, reglerna för underhåll och drift av denna produkt.
utformning
Moderna järnvägstankar finns i en mängd olika utföranden, men två huvudtyper kan särskiljas - med och utan ram. Skillnader i struktur påverkar inte järnvägstankens volym. Konstruktionen med ramen skiljer sig bara genom att lasten som passerar genom vagnarna i den överförs längs ramen, exklusive själva tanken.
Den ramlösa versionen tillåter tvärtom dragkrafter och chockbelastningar att överföras genom en tank som spelar rollen som en ram. Om järnvägstankens volym är för stor förstärks den pålitligt med stålringar på utsidan eller insidan.
Utformningen av järnvägstankar varierar också i antal axlar. Du kan hitta fyra-, sex-, åttaaxelvarianter. Ju högre antal, desto större volym på produkten. Även på fallet måste vara trappor och luckor för att tappa vätskan.
lastning
Innan vätskan laddas måste järnvägstanken genomgå lämpligt underhåll och förberedelse för lastning. För specialiserade typer kan lastningsförfaranden variera mycket, men det finns några allmänna regler som gäller för de flesta tankar.
Först och främst är det nödvändigt att vänta på att rullande materiel stannar helt och rengör sedan trapporna och luckorna från smuts eller snö, om någon. Därefter måste du lossa tryckavlastningsventilen för att se till att det inte finns något tryck i tanken. Då ska du öppna och säkert låsa manhålhöljet. Kontrollera därefter insidan av tanken och ta bort främmande föremål därifrån. Sedan kontrolleras alla konstruktionselement, alla delar och enheter kontrolleras. Särskild uppmärksamhet ägnas åt förekomsten av fjärilsventiler och bultar som fäster antennplattorna på flänsarna i kottarna på pannhopparna.
När alla nödvändiga procedurer är klar börjar lastningen av tanken. När det är helt färdig ska manhålhöljen vara tätt stängda och tätade. De sista stegen - rengöring av tankens utsida från de delar av lasten som har fallit på den.
