Hade du en barndomsdröm att utforska banan från kontrolltornets torn, springa runt banan? Om så är fallet, finns det en chans att hon går i uppfyllelse. Det är sant att den omhuldade önskan kommer att förverkligas inte i nuvarande, utan på en övergiven flygplats. Tro mig, dessa övergivna föremål behöll sin en gång inneboende romantik.
Moskva Bykovo flygplats
För sju år sedan stängdes en av de äldsta flygplatserna i Moskva, Bykovo, byggd på 30-talet av förra seklet.
Det finns flera begagnade flygplan på territoriet nu. Det är roligt att alla onödiga flygplan överlevde sina flygbolag, som stängde i slutet av nollet av vårt århundrade.
Flygplankyrkogård i Kazan
Territoriet intill flygplatsen i Kazan med övergivna flygplan lockar uppmärksamhet från lokala invånare och gäster i landets tredje huvudstad. Här gör ungdomar farlig fotografering. De klättrar på flygplanets vingar och flygplan, in i den tidigare cockpiten och arrangerar ganska farliga fotoseanser där. Många turister här får stötar och skador och ännu svårare skador. Ändå väcker denna plats hos människor en törst efter utforskning och äventyr. Naturligtvis skulle jag vilja besöka parkerna i Kazan, och jag vill besöka den övergivna flygplatsen ännu mer!
Skydd av övergivna flygplan i Kazan
Tyvärr är detta territorium inte skyddat; Tatarstan Airlines flygplan, som har blivit konkurs, ligger på det. Enligt lagen måste fastighetsägare skydda övergivna flygplan och flygplatser. Tatarstan Airlines äger inte flygplan. De ägs av ett företag registrerat på Cypern.
Flygfält i Tula-regionen
I Tula-regionen finns ett flygfält som slutade fungera för ungefär tio år sedan. Det organiserades på 50-talet av förra seklet. Det 191: e kämparregimentet i Moskva luftförsvarsdistrikt, som upplöstes 1994, baserades här. Därefter baserades den 239: e separata vakthelikopterregimen på flygplatsen under en tid. Det upplöstes fyra år senare. Flygfältet var helt tomt 2001.
Tio år senare kom minnesmannen ihåg flygplatsen och sa att han tänkte återställa övergivna flygplatser och flygfält i regionen. Men ingenting kom av detta.
På flygplanområdet finns det skelett av kontrolltornet och flygplans kontrollcenter. Banan i sig kvar.
Gamla Anadyr flygplats
I Anadyr finns det en gammal inaktiv övergiven flygplats. Det civila flygfältet arbetade innan flygburen låg i närheten av kolgruvor. Tyvärr fanns det ingenting kvar på banan, den var bevuxen. Flygplatsbyggnaden idag är en vägg.
Biysk flygplats
På luftfartens storhetstid i Ryssland hade den övergivna Biysk flygplatsen en konkret bana med ett avstånd av två tusen sju hundra meter. Snart föll hon i missnöje. Av någon anledning beslutades att reparera en och en halv tusen meter remsa, och resten skulle inte repareras.
För nio år sedan slutade flygplatsen tillåta regelbundna flygningar. Banan är fullvuxen. Flygplatsen mothballades i väntan på lönsamma tider.
Trofasta hundar hjälper till att skydda flygplatsens territorium. Nära tornet finns en parkeringsplats för utrustning som en gång arbetade på flygfältet. Det finns en brandbil, en släpvagn till traktorn för att transportera passagerare i en remsa, utrustning för rengöring av remsan från snö. Flygplatsens utrustning är lyckligtvis noga uppslagen. Som vi skrev ovan finns det olika exempel i vårt lands historia. Även om utrustningen troligen redan är föråldrad och fortfarande behöver kasseras. Remsan är fullvuxen med gräs. Det gröna livet varje sommar tar sig hårt mellan plattorna.
Nyligen har ord ofta hörts att med återupptagandet av flygplatsen i Gorno-Altaisk har behovet av en flygplats i Biysk försvunnit. De ligger på mindre än hundra kilometer från varandra. Det är värt att notera att mellan flygplatserna i Anapa och Gelendzhik, bara sextonsex kilometer, mellan flygplatserna i Stavropol och Mineralnye Vody, hundra och tjugo kilometer. Den åsikt att den övergivna flygplatsen i Biysk är onödig vederläggas av den nuvarande praxisen i vårt land. Det är nödvändigt att utveckla staden.
Ett foto av den övergivna flygplatsen presenteras nedan.
Den mest västliga onödiga flygplatsen
Utveckling av temat airdrome i Kaliningrad-regionen kommer vi att transporteras till dess södra territorium. Mellan Kaliningrad och Bagrationovskiy ligger det onödiga militära flygfältet Severny. Det fungerade till slutet av 90-talet, varefter det beslutades att stänga det. Detta sorgliga öde överträffade ett stort antal militära anläggningar i vårt land under de instabila nittiotalet. Flygfältet byggdes av tyskarna i slutet av 30-talet.
För närvarande används de gräsbevuxna banorna av basen av besökande ryttare som kör dit på sina bilar. Den övergivna militärbasens territorium bevakas av en formellt säkerhetsorganisation, som selektivt tillåter de som vill köra längs banan och demontera hangarer för skrot.
Efter att flygfältet stängde förlorade han och de angränsande militära städerna status som känsliga anläggningar. Militären fortsätter att leva och tjäna på andra platser där. Stängda regionsbyar förlorade sin tidigare status och privilegier och förvandlades till glömda, avlägsna platser.
Ust-Ilimsk flygplats
Stadens regionala flygplats ligger sjutton kilometer från Ust-Ilimsk nordvästra punkt. Staden ligger i Irkutsk-regionen.
För närvarande fungerar byggnaden tyvärr inte. Flygplatsen började arbeta 1980. Den var utrustad med kraftfull utrustning i enlighet med ICAO: s internationella standarder och kan ta emot och skicka fyra hundra och femtio passagerare per timme under dagen.
Från juni 2001 till nuvarande dagar är flygplatsen inte i drift. Luftfartsföretagets skuld till borgenärer översteg fyrtio miljoner rubel, dess arbete stoppades. 2005 avslutades konkursförfarandet. Under denna långa tid förstördes byggnaden och den närliggande infrastrukturen allvarligt.
Rekonstruktion och full restaurering kommer att kräva stora finansiella kostnader. Under konkursprocessen såldes företagets egendom och några av föremålen, några av dem gavs införandet av Ust-Ilim-regionen.
Det är värt att säga att hamnområdet inte är skyddat. Osåld egendom under denna tid exporterades snabbt till en okänd destination. Ungdomar använder körfältet för racing. Frågan om att återuppta flygplatsen väcktes mer än en gång, ett antal företag i huvudstaden visade intresse för detta. Senare vägrade företag att köpa en flygplats av olika skäl. Distriktsförvaltningen överförde den till balansen i den lokala byn utan kostnad. Återuppta arbetet verkar omöjligt.
