En ubåt är en separat klass av fartyg som kan dyka till stora djup och vara under vatten under lång tid. Idag är ubåtar det huvudsakliga taktiska vapnet för flottorn i någon stat. Deras största fördel är stealth. Detta gör ubåtar oumbärliga i kampslag.
Skapelseshistoria: början
För första gången på frågan om vad en ubåt gav Leonardo da Vinci ett praktiskt svar. Han beskrev dess militär-taktiska fördelar och arbetade länge med modellen till enheten, men i slutändan brände han alla sina modeller i fruktan för irreversibla konsekvenser.
1578 utsåg den engelska forskaren W. Bourne i sin rapport ett visst ubåtskepp som han märkte i avgrunden av Svarta havet. Den beskrivna ubåten är inget annat än den första ubåten som gjorts på Grönland av skinn- och sälskinn. Fartyget hade ballasttankar och ett avgasrör fungerade som navigatör. En sådan ubåt kunde inte vara under vatten på länge, men även då visade den fantastiska resultat.
Det officiella projektet för att skapa ubåtar fick reklam först 1620. Godkännandet för byggandet gavs av den engelska kungen Jacob I. Den nederländska ingenjören C. Drebbel åtog sig att bygga ubåten. Snart testades båten framgångsrikt i London. Motorerna från den första brittiska ubåten drevs med rodd.
I Ryssland inleddes tanken på att skapa en dold flotta av Peter I. Men med hans död dog projektet i knoppen. 1834 dök den första all-metal-ubåten upp. Dess uppfinnare var en rysk ingenjör K. Schilder. Framdrivning var roddare. Testen var framgångsrika och i slutet av året genomfördes världens första lansering av en undervattensraket.
Den amerikanska marinen kunde inte stå kvar. På 1850-talet lanserades ett projekt under ledning av L. Hanley. Båten kördes från ett separat fack. En stor skruv användes som motorn, som snurrades av sju sjömän. Observationen gick igenom små utsprång i fallet. 1864 sjönk Hanleys första hjärnskada ett fiendefartyg. Därefter kunde Ryssland och Frankrike skryta med sådana framgångar.
Under första världen var ubåtarna utrustade med diesel- och elmotorer. I designen av den nya generationens ubåtar spelades huvudrollen av ryska ingenjörer. Under kriget deltog 600 djuphavsfartyg i striderna, som så småningom sjönk cirka 200 fartyg och förstörare.
Skapelsens historia: en ny era
När andra världskriget började var de flesta ubåtar på balans mellan Sovjetunionen (211 enheter). På andra plats var Italiens flotilla - 115 ubåtar. Vidare var USA, Frankrike, Storbritannien, Japan och först då Tyskland med 57 djuphavsfartyg. Det är värt att notera att ubåten ansågs vara flottans huvudstridsenhet under kriget. Detta bevisas också av det faktum att Sovjetunionen dominerade havsytan och under den fram till slutet av andra världskriget. Felet var ubåtar som sjönk totalt mer än 400 fiendefartyg.
Vid den tiden kunde ubåtar sjunka upp till 150 meter, under vatten under flera timmar. Medelhastigheten var cirka 6 knop. Revolutionen inom undervattenskonstruktion gjordes av den berömda forskaren Walter. Han designade en strömlinjeformad kaross och en väteperoxidmotor. Detta gjorde det möjligt för ubåtarna att övervinna höghastighetsbarriären på 25 knop.
U-båtar idag
En modern ubåt är ett djuphavsfartyg som använder kärnkraftverk för att producera den nödvändiga energin. Dessutom drivs ubåtar av batterier, dieselmotorer, Stirling-motorer och andra bränsleceller. För närvarande är flotillas från 33 länder rika på sådana stridsenheter.
Redan på 1990-talet hade Nato 217 fartyg, inklusive SSBN och PLA. Vid den tiden hade Ryssland drygt 100 enheter i sin balansräkning. 2004 beordrade Ryska federationen att en liten ubåt av en icke-nukleär typ i Italien skulle skapas. Projektet hette S1000. I 2014 frystes han dock genom ömsesidigt avtal.
I dag anses väte vara en av de snabbaste och mest mångsidiga ubåtarna. Dessa är djuphavsfartyg av klass U-212, som relativt nyligen började produceras i Tyskland. Sådana båtar fungerar på basis av väte, på grund av vilken maximal oljudfri rörelse uppnås.
Klassificering av ubåtar
Ubåtar delas vanligtvis upp i grupper enligt kategorier:
1. Efter typ av energikälla: atom, diesel, kombinerad cykel, bränsle, väte.
2. Efter destination: mångsidig, strategisk, specialiserad.
3. I storlek: cruising, medium, small.
4. Efter vapentyp: torpedo, ballistisk, missil, blandad.
Den vanligaste djuphavsenheten är en atomubåt. Denna typ av ubåt har sin egen klassificering:
1. SSBN - kärnbåtar med ballistiska vapen.
2. SSGN - kärnbåtar med kryssningsmissiler.
3. MPLATRK - ubåtsmissil- och torpedobåtar, vars huvudkälla för energi är en kärnreaktor.
4. DPLK - dieselbåtar med missil- och torpedovapen.
Från den experimentella arten kan särskiljas: flygande, bevingade och flod obebodd ubåt.
Grundläggande design
Ubåtar består av två skrov: lätt och slitstark. Den första är utformad för att ge fartyget förbättrade hydrodynamiska egenskaper, och den andra - för att skydda mot högt vattentryck. Det starka höljet är monterat av legerat stål, men titanlegeringar finns ganska ofta.
Ubåten har specialtankar för trimning och ballastkontroll. Dykning utförs med vattenplan. Ytan bestäms av förskjutningen av vatten med tryckluft från ballastbehållare. Fartyget drivs av diesel- eller kärnkraftverk. Små ubåtar arbetar med batterier och el. Speciella dieselgeneratorer används för att ladda. Propeller används som motor.
Typer av vapen
Syftet med ubåtar är att utföra vissa uppgifter:
- förstörelse av krigsfartyg, - likvidation av flerbruksfartyg, - förstörelse av strategiska fiendemål.
Beroende på mål installeras lämpliga typer av vapen på ubåtarna: gruvor, torpedon, missiler, artilleriinstallationer, radioelektronik. För försvar använder många djuphavsfartyg bärbara luftfartygssystem.
Ryska ubåtar
En av de sista som gick in i den ryska flottan var ubåten "Halibut". Byggandet av 24 enheter varade i cirka 20 år sedan 1982. I dag står Ryssland till förfogande för 18 ubåtar "hälleflundra". Båtar byggdes som en del av projekt 877. Dessa djuphavsfartyg blev prototyperna till den så kallade Varshavyanka.
2004 lanserades en ny generation ubåt Lada som arbetar med en elektrosdiesinstallation. Fartyget är utformat för att förstöra alla fiendens föremål. Dessa Rysslands ubåtar har fått distribution på grund av minsta ljudnivå. På grund av de höga kostnaderna avvecklades projektet snabbt.
Den ryska flotiljans främsta slående kraft är kärnubåten Schuka-B. Projektet varade i mer än 20 år fram till 2004. I dag används ubåtar av denna typ med Rysslands 11 enheter. "Pike-B" kan nå en hastighet på 33 knop, dyka i 600 m och vara i autonom navigering i upp till 100 dagar. Kapacitet - 73 personer. Byggandet av en enhet kostade statskassan cirka 785 miljoner dollar.
I flottans arsenal finns också sådana atomubåtar från Ryssland som "Shark", "Dolphin", "Barracuda", "Kalmar", "Antey" och andra.
Senaste ubåtar
Inom en nära framtid kommer den ryska marinen att fylla på med nya enheter i Varshavyanka-serien. Dessa kommer att vara de senaste ubåtarna Krasnodar och Stary Oskol. Båtar kommer att tas i bruk under andra halvåret 2015. Djuphavsfartygen Kolpino och Veliky Novgorod befinner sig på bryggorna, men deras konstruktion kommer att vara klar i slutet av 2016. Som ett resultat kommer det att finnas 6 enheter i Varshavyanka-projektet på resten av Svartahavsflottan.
Representanter för denna serie är utformade för att motverka fiendens attacker, det vill säga för att skydda flottbaser, kommunikationer och kusten. Ubåtarna "Varshavyanka" klassificeras som tyst. De arbetar på en elektrisk dieselmotor.
Längden på en sådan ubåt är 74 m och bredden är 10 m. Under vatten kan fartyget nå en hastighet på 20 knop. Nedsänkningströskeln är 300 m. Simningsperioden är upp till 45 dagar.
