Få människor undrar varför moderna vägar ofta inte följer den kortaste vägen, de slingrar tungt och har många krökningar. I vår tid finns det faktiskt många tekniska verktyg som gör att du snabbt kan göra rader i skogar, broar, tunnlar i bergen. Och saken är att många vägar i Ryssland helt enkelt läggs på de gamla platserna, rullade tillbaka i antiken. Denna ruttkategori inkluderar till exempel motorvägen Moskva Schelkovo - den tidigare Stromynsky-motorvägen.
När lades
Denna väg visade sig i Ryssland i forntida tider - ännu innan Moskva byggdes. I vilket fall som helst finns det hänvisningar till det i annalerna fram till 1147. Stromynsky-kanalen låg ursprungligen inför Suzdal. Vägen passerade genom Moskva, Izmailovo, Shchitnikovo, Ledovo, Bear Lakes, Aniskino, Fomino (nu Chernogolovka), Stromyn, Kirzhach. Hon slutade i Vladimir och Yuryev-Polsky.
Vem och när banade detta sätt vet historiker inte. Men det är känt med säkerhet att Vladimir Monomakh själv en gång reste längs denna motorväg. Det nämns exempelvis i hans ”Lärande”.
"Blodåra"
Vad var Stromynsky-kanalen en gång? Vägens historia går tillbaka till forntida tider. Och fram till XIX-talet. hon var en av de mest trafikerade transportvägarna i landet.
Traktaten fick sitt namn för att hedra Stromynsky-klostret. I gamla tider reste köpmän som transporterade en mängd varor längs denna väg. Tränarna arbetade också på kanalen. Utländska gäster reste längs den.
Under dessa avlägsna tider blev denna väg en riktig "blodåra" av omöjliga skogsområden, träskiga land. Med tiden byggdes naturligtvis många byar längs den. Fastigheter byggdes på Stromynsky-kanalen i Chernogolovka (Fomino), Aniskino, Ledovo, Kirzhach och andra städer och byar. Befolkningen som bodde här var främst engagerad i keramik och vävning. Byens färdiga sängkläder och lergods togs fram till vägen och såldes till de som passerade.
Kanalen i senare tider
Med industritidens tillkomst förändrade livet i byarna i Stromynsky-kanalen. Köpmän som bosatte sig här lärde lokalbefolkningen hur man tillverkar dyra tyger - siden sammet, halfmech och plysch. Senare byggde driftiga människor gods längs vägen och öppnade fabriker. Vävning hemma har sedan börjat vara en saga historia. Lokala hantverkare blev lönearbetare. Weavers fick ungefär 25 rubel under dessa dagar. per månad (med en ko-kostnad på 5 rubel) och producerade cirka 1 arshin material per dag. En av de intressanta funktionerna är att fabriksarbetarna hade möjlighet att åka på semester i tre månader på sommaren - för att odla grönsaker i trädgården.
På den tiden utvecklades naturligtvis olika typer av infrastruktur längs motorvägen aktivt. Sjukhus, skolor öppnades i bosättningarna, tempel byggdes. Den sammet som producerats på lokala fabriker exporterades, inklusive till Europa, och vann många priser.
Vad transporterades längs vägen
Det tros att i gamla dagar Stromynsky-kanalen främst var en handelsväg. Enligt historiker transporterades i princip två grupper av varor längs det:
-
lokal;
-
lång.
I det första fallet, förutom tyger och keramik, var det grönsaker och frukt, tjära, kol, ved, honung, fisk, filtkängor, olika typer av bondeutrustning, spannmål, fårskinn etc. Pälsvaror inkluderade päls, ädelstenar och Ural metall, Kazan tvål och marocko, Siberian guld, björnkött (på vintern), kinesiskt rå siden, benprodukter. Vagnar med avlägsna köpmän kan ofta bestå av hundratals vagnar.
Solnedgångstid
Under en lång tid var därför denna väg den viktigaste motorvägen i landet. Men i början av XIX-talet. på Stromynsky-kanalen var det en minskning av trafikstress. Sedan i Ryssland började ångfartygsrörelsen aktivt utvecklas. I början av industrialiseringsperioden lagdes också många nya motorvägar och senare järnvägar i landet. Bland annat byggdes en mer direkt, i jämförelse med Stromynsky, Moskva-Nizjnij Novgorod (Vladimir) motorvägen. Som ett resultat föll vägen, och med den bosättningarna längs den, i ekonomisk nedgång.
I slutändan förvandlades Stromynsky-kanalen, vars historia började på 1100-talet, till en vanlig stor hund, som nästan bara har lokal betydelse. Gods transporterades fortfarande längs denna väg. Men de var redan mycket mindre än i gamla dagar.
Modern väg
Detta forntida område har bevarats, som redan nämnts, delvis i våra dagar. I Moskva är detta Stromynka Street och Schelkovskoye Shosse. Stromynsky-kanalen fortsätter i Chernogolovka. Här är det två transportfilialer - Institutsky Prospekt och Semenova Ave. En del av denna gamla väg är också delar av motorvägen Chernogolovka-Kirzhach-Kolchugino-Bavleny-Yuryev-Polsky.
Dessutom är den tidigare motorvägen några gator i sådana bosättningar som:
-
Stromyn.
-
Chernoff.
-
Filippovskiy.
-
Dvorishche.
-
Alenin.
-
Berezhki.
I Suzdal passerar Stromynka Street, även en tidigare motorväg.
Den mest trafikerade delen av den gamla Stromynsky-trakten - Shchelkovo-motorvägen - är för närvarande den kortaste strålningsvägen i Moskva. Efter Moskva-ringvägen byggdes stadsblocken längs den upp till 20 km. Dessa områden tillhör Moskva och till exempel i denna del av det tidigare Stromynsky-området kostar lägenheter samma som i huvudstaden. Fram till 1960 kallades Shchelkovo-motorvägen Stromynsky.
sevärdheter
Stromynsky-kanalen byggdes i forntida tider. Och naturligtvis, längs denna väg har många av de mest intressanta sevärdheterna bevarats. Till exempel är anmärkningsvärda turister och forskare på vägen:
-
Bear Lake.
-
Pokrovsky tempel.
-
Trinity Cathedral.
Naturligtvis har andra, inte mindre intressanta sevärdheter bevarats längs denna gamla trakt. Dessa tre är dock belägna närmast Moskva och det kommer inte att vara svårt att undersöka dem.
Bear Lake
Detta antika damm ligger bredvid byn med samma namn i Shchelkovo-distriktet i Moskva oblast längs vägen. En gång ägdes dessa länder av den nära Peter I Alexander Menshikov. En gammal legend finns om denna sjö, enligt vilken i sin djup lever en enorm mystisk orm. Denna sjö kan vara mycket intressant för fiskare också. Du kan sitta här med en fiskespö mot en liten avgift. Utifrån recensionerna är fisken på sjön mycket fångad.
Pokrovsky tempel
Denna attraktion ligger nära Shchelkovo-motorvägen cirka 10 km från Moskva ringväg. En gång fanns boet Pehra-Pokrovsky, som också ägs av Alexander Menshikov. På den här platsen byggde den nära medarbetaren till Peter I bland annat ett palats och en parkensemble, uppkallad för att hedra tsarens son Alexey Palace. Efter Peter Is död föll Menshikov, som ni vet, av fördel och förvisades till Tobolsk-provinsen, där han senare dog.
Utan ägaren föll gården och palatskomplexet snabbt i förfall. Efter en tid hade den lokala faröverlägsen idén att göra om byn Pokrovsky träkyrka från 1500-talet till en sten. Samtidigt beslutades att ta materialet från Alekseevsky Palace.
Efter revolutionen stängdes detta tempel och prästerna förtrycktes. Men på 90-talet överfördes denna kyrka, liksom många andra, igen till troende. I dag kan vem som helst besöka henne.
Trinity Cathedral
Den här attraktionen ligger i staden Schelkovo på Proletarsky Prospekt. Ett drag i Trinity-katedralen är främst ovanlig gotisk arkitektur. Denna kyrka är ett unikt arkitektoniskt objekt i Moskva-regionen, en gång byggt av lokala invånare. Landet för detta tempel donerades 1909 av köpmannen A.I. Sinitsyn. Projektet utvecklades av Moskva-arkitekten S. Goncharov, farbrorson till Pushkins hustru, Natalia Goncharova.
Under mycket lång tid vågade den heliga synoden inte att godkänna den ovanliga utformningen av den ortodoxa kyrkan. Ritningarna gjordes om flera gånger, men i slutändan byggdes kyrkan. 1912 skickade invånarna i Schelkovo en ansökan till kejsaren Nicholas II om templets namn för att hedra sin son Tsarevich Alexei och fick tillstånd.
Denna kyrka invigdes 1916. 1929 stängdes den. Under andra världskriget verkade ett gjuteri i kyrkan. 1980 beslutade kyrkan att riva. Men OS förhindrade detta. Myndigheterna ville inte förstöra utseendet på Shchelkovo nära Moskva före utländska gästers ankomst. På 90-talet började böner igen i kyrkan.
Fastigheter i Stromynsky-kanalen
Naturligtvis skulle många vilja bo i bosättningarna bredvid denna gamla väg. Längs Shchelkovo-motorvägen och flera kilometer bortom MKAD är fastigheter fantastiskt dyra. Priset på en och en halv i nya byggnader i lokala bostadsområden är inte mindre än 2, 7-3, 0 miljoner rubel.
Ju längre från Moskva, desto lägre är kostnaden för lägenheter i bosättningarna längs denna gamla väg. Till exempel är priset på fastigheter i Chernogolovka, Moskva-regionen, på Stromynsky-kanalen fortfarande ganska högt. Kostnaden för en lastbil här börjar från 2, 4 miljoner rubel. I Vladimir är priset på sådana lägenheter redan 1, 5-2, 5 miljoner rubel.
De som vill köpa en lägenhet på Stromynsky Trakt i Chernogolovka, Filippovsky, gårdar etc., måste förbereda en mycket stor summa pengar på detta sätt. Du kan också ta en inteckning i 15-20 år.
